Moskevská veřejná osobní doprava se každým rokem rozvíjí aktivněji. Vedení hlavního města spoléhalo na přesun rezidentů z osobních vozidel a přijímá k tomu všechna možná opatření a metody. Moskevské metro si zoufale razí cestu za moskevský okruh a také do oblastí, které ještě nejsou pokryty jeho podzemní sítí chodeb. Každý rok se otevírají nové stanice, optimalizuje se jízdní řád a objevují se nové vybavení pro cestující. Během přesunu ve vagónu se můžete zdarma připojit k internetu. Kanceláře metra nabízejí různé možnosti jízdného: denní, ekonomická, uniforma atd.
Generální plán rozvoje moskevské vysokorychlostní dopravy byl definován do roku 2025 a zahrnuje nejen prodloužení stávajících tras, ale také položení nových linek. Jedna z nich bude procházet východní čtvrtí hlavního města. Schéma linky metra Kozhukhovskaja má zatím jen osm stanic, ale dlouhodobě anoby měla být součástí větve třetího okruhu v Moskvě.
Obslužná oblast
Projektovaná větev je velmi důležitá z hlediska přesměrování provozu. Uleví takovým čtvrtím jako Kuzminki, Rjazansky, Vykhino-Zhulebino, Nižegorodskij a také propojí okresy Kosino-Ukhtomsky a Nekrasovka s centrem hlavního města. Linka metra Kozhukhovskaya končí v nově vybudované rezidenční čtvrti, geograficky blízko hranic Ljubereckých polí.
Datum dodání, původně plánované na konec roku 2016, se posunulo o rok kupředu a ještě nebylo dokončeno. V současné době je však termín dokončení průjezdu tunelu stanoven na první čtvrtletí roku 2017. Schéma linky metra Kozhukhovskaya je navrženo tak, aby umožnilo vyložení osobní dopravy na trati Tagansko-Krasnopresnenskaya. Plánované pokrytí je cca 600 tisíc lidí v oblastech jeho obsluhy. „Vínová linka“metra je aktuálně v průměrných statistikách přetížena 1,3krát, se špičkami až 2,4 během intenzivních hodin.
Štíhlá konstrukce
Následující důležitá rozhodnutí byla přijata jako opatření ke snížení nákladů na projekt. Téměř všechny stanice nové větve budou mělké, s hloubkou 15-30 metrů. Tím se výrazně sníží kapitálové náklady na jejich výstavbu. Samotné schéma trasy metra Kozhukhovskaya a výběr míst pro výstavbu zastávek zahrnují výstavbu stanic ostrovního typu, což také snižuje náklady a usnadňuje odhad. Při stavbě tahů je plánováno zohlednit zkušenosti španělských inženýrů a část projektu provést technologií jednoho tunelu. Podle studie proveditelnosti to výrazně sníží náklady na jeden metr průchodu zemskou vrstvou.
Stavebnictví
Dne 26. února 2013 byla zahájena výstavba nové odbočky procesem vrtání první piloty do paty zdi budoucí stanice Nekrasovka. Výstavba trasy metra Kozhukhovskaja v současné době probíhá v intenzivním režimu a současně na několika frontách. Průjezd úseku Kosino-Nekrasovka je realizován dvěma tunelovacími štíty najednou. Speciálně pro budovaný směr bude otevřena nová elektrická vozovna, jejíž výstavba již začala v průmyslové zóně Rudnevo. Celý rozsah projekční práce provádí OJSC Mosinzhproekt. Nová linka metra Kozhukhovskaya je pojmenována po stejnojmenné mikročásti, přes kterou bude jezdit. Trať nemá nic společného se stanicí Kožuchovskaja linky Ljublinsko-Dmitrovskaja moskevského metra, jak byla pojmenována podle bývalé vesnice Kožuchovo, která se nacházela na dnešním území moskevského okresu Južnoportovy.
Kde to začíná?
Linka metra Kozhukhovskaya zpočátku nebude mít vlastní přestupní bod na linku Kolcevaja. Startovat se bude ze stanice Aviamotornaja linky Kalinin. Po uvedení do provozu by se tedy mělo zatížení „žluté větve“zvýšit. Nástupiště stejnojmenné stanice nové linky bude umístěno kolmo na stávající asouběžně s železniční tratí, nedaleko vlakového nástupiště. Za zmínku stojí, že osobní část každé stanice nové linky bude od kolejí oddělena automatickými posuvnými dveřmi, podobně jako u petrohradského metra.
Velký TPU
Další stanice, Nižegorodskaja, se bude nacházet na křižovatce stejnojmenné ulice a Rjazaňského prospektu. Plánuje se zde vybudování velkého přestupního uzlu (dopravního uzlu). V budoucnu dojde k přechodu na třetí přestupní okruh (MKZhD) a také na nástupiště Karacharovo Gorkého směru MZD, které se kvůli takové události přesune o několik set metrů na západ..
V rámci moskevského okruhu
Další dvě stanice, Stachanovskaja ulice a Okskaja ulice, rovněž sousedí s Rjazanskym prospektem, což bude mít pozitivní vliv na pohodlné doručování cestujících v osobní i veřejné dopravě. Stanice Jugo-Vostochnaja (bývalá ulice Fergana), poslední stanice této linky v rámci moskevského okruhu, byla na žádost obyvatel čtvrti přejmenována. Předchozí název („Samarkand Boulevard“) také nebyl přijat, protože pobočka nebyla spuštěna podél Volgogradského prospektu, ale podél paralelního Ryazanského prospektu. Před a po "Yugo-Vostochnaya" "burgundská linka" dvakrát protíná linku metra Kozhukhovskaya. Fotografie vyklizeného místa pro stavbu nádražních vestibulů v prostoru stejnojmenných ulic je toho důkazem.
Mimo moskevský okruh
Stanice "Kosino" bude otevřena v bezprostřední blízkosti stanice "Lermontovsky Prospekt". Snad je v budoucnu spojí přestupní uzel. „S altykovskaya Street“se nacházela v okrese Kosino-Ukhtomsky, na křižovatce ulice stejného jména a ulice Dmitrievsky. Konečný název stanice ještě nebyl definitivně stanoven, stejně jako stanice po něm následující, Kosino-Ukhtomskaya. Po ní interlinka opustí hlavní tunel do depa Rudnevo. Konečná zastávka, kterou znázorňuje schéma linky metra Kozhukhovskaja, Nekrasovka, se stále nachází v poli. Právě zde se začíná budovat budoucí spací zóna. Návrhová hustota budov a vysoký počet podlaží budov však nenechají na pochybách, že nádraží převezme většinu toku cestujících Moskvanů z této oblasti. Ano, Nekrasovka je součástí města Moskvy.
