Neslavný příběh letecké společnosti Transaero stále frčí mezi pracovníky v letectví. Letadla jediné ruské soukromé letecké společnosti provozovala dvacet pět let velké množství pravidelných i charterových letů. Pokles příjmů společnosti Transaero však neumožnil pokračovat ve své činnosti a letecká společnost byla prohlášena za bankrot.
Někdejší konkurent ruského národního dopravce Aeroflot využíval moderní technologie spolu se zahraničními boeingy. V roce 2000 letecká společnost Transaero zakoupila tři letadla domácí výroby - Tu-214, což je obdoba amerického Boeingu 757, který byl v té době stažen z flotily společnosti.
Historie Tu-214
Tu-214 je modifikací Tu-204. Je schopen provozovat lety na střední vzdálenosti. Hlavním úkolem pro vyvíjený stroj bylo nahradit Tu-154, který vyvíjel své zdroje. Vývoj začal v roce 1990 a první let Tu-214 byl dokončen v roce 1996.
Poprvé vpři výrobě "kostra" byly použity digitální výpočty pro vývoj dílů trupu a křídla. Ve finální verzi bylo asi dvacet různých modifikací: nákladní model, pasažér, VIP modifikace a tak dále.
Tupolev Design Bureau udělal průlom v konstrukci Tu-214, protože neexistovaly žádné analogy takového uložení motoru pod křídlem. Pro snížení celkové hmotnosti letounu použili konstruktéři při výrobě částí trupu sklolaminát a uhlíková vlákna. Trup lodi byl vyroben z velkých a širokých plechů, aby se snížil počet spojů. Vzhledem k tomu, že Tu-154 vydával při spouštění motorů velký hluk, u modelu Tu-214 byl pečlivěji propracován moment zvukové izolace v kabině cestujících spolu s tepelnou izolací. Hlavní nouzové východy v kabině cestujících byly navrženy v počtu osmi kusů.
Charakteristika Tu-214
Panel Tu-214 má zvýšenou vzletovou hmotnost - až 25200 kg, přičemž letový dosah je až 6500 km. Výškový strop dosahuje 12 tisíc metrů, přičemž cestovní rychlost se vyvine až na 850 kilometrů/h. Do kokpitu se vejdou dva piloti a jeden palubní inženýr.
Jedná se o úzkotrupý jednoplošník se dvěma motory. Křídla jsou skloněná dozadu a poměrně nízko posazená. Promyšlená konstrukce křídla umožňuje tomuto typu letadla bezpečné přistání v případě poruchy obou motorů (např. jako při incidentu v roce 2002 kvůli nedostatku paliva motorypřestal fungovat). Klimatizační systém je vyroben tak, že vzduch je odebírán z kompresorů motoru.
Pro tankování se používají speciální kesonové nádrže, celkem je ve vložce sedm nádrží. Letoun je také vybaven systémem proti námraze a křídla Tu-214 nejsou podle výzkumníků vůbec vystavena námraze.
Tu-214 provozované společností Transaero
Transaero provozovalo tři Tu-214 a v době nákupu bylo průměrné stáří letadel až 8 let. Všechny strany přišly s jedním uspořádáním pro 184 míst. Salon dvoutřídní - business a economy. Podle schématu kabiny Tu-214 přidělil Transaero 8 míst pro milovníky pohodlí a 176 ponechal cestujícím, kteří preferují levnější lety.
Interiér Tu-214 má větší prostor pro nohy a kapacitu nosiče zavazadel. Nevýhodou ruských letadel je však nedostatek zábavních monitorů ve srovnání například s Boeingem podobného modelu.
Mapa kabiny ekonomické třídy
V ekonomické třídě, podle schématu kabiny Transaero Tu-214, číslování začínalo 21. řadou a končilo 51. Samotná ekonomická kajuta je rozdělena na tři kajuty. První řada prvního salonu je zdaleka nejideálnější kvůli chybějícímu sedáku vpředu, toaletám a kuchyňské lince. Druhý salon začíná od druhých nouzových dveří, charakteristickým znakem tohoto území je 25. řada, která byla určena výhradně pro technický personálspolečnost.
Toalety pro ekonomickou třídu podle schématu kabiny Tu-214 "Transaero" byly umístěny na konci druhého salonu za 39 vedle sebe v počtu dvou kusů. Záda této řady se proto neskláněla a hluk z front rušil cestujícího odpočinek. Také podle uspořádání kabiny Transaero Tu-214 měla řada 51 řadu negativních vlastností: za ní byla další toaleta a kuchyňská linka. Řady 40 a 41 (okénka) byly považovány za pohodlné, protože před nimi nebyli žádní cestující. A řada 40 je obecně určena pro cestující s malými dětmi - upevňovací prvky pro dětskou kolébku jsou instalovány na přední stěně.
Rozvržení obchodní třídy
Podle uspořádání kabiny Tu-214 Transaero byla nejlepší sedadla v kabině business třídy, jedná se o první a druhou řadu. Osm sedadel, dvě na každé straně trupu. Křesla s velkým schůdkem a dostatečně širokým.
Toaleta nebyla umístěna vedle přepážky první řady, takže bylo slyšet jen práci posádky za závěsem. Ekonomický salon byl také oddělen závěsem.
