Nord Wind, Boeing 777-200ER: vnitřní uspořádání, design, nejlepší sedadla

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

Nord Wind („Severní vítr“) je charterová letecká společnost, která provozuje lety do destinací cestovního operátora Pegas Turistik. Po krachu některých ruských leteckých společností však byla část jejich letů převedena na Nord Wind.

Pravidelné lety jsou prováděny systémem nízkonákladových letů (nízkonákladové lety), kdy cena letenky nemusí zahrnovat zavazadla, žádné jídlo na palubě. To vše je k dispozici za příplatek v závislosti na destinaci.

Informace o společnosti

Nord Wind Airlines zahájily svou leteckou činnost v roce 2008. Zajištění bezpečnosti letu a dobrých služeb je prioritou. Nyní je "North Wind" v první desítce nejlepších leteckých společností v Rusku.

Nord Wind provozuje lety ze základního letiště Šeremetěvo a v roce 2017 se počet cestujících ztrojnásobil. V současnosti letecká společnost provozuje zhruba 500 letů týdně do sto osmdesáti destinací.

Flotila se skládá z 21 letadel, včetně tří B-772ER. Zpočátku letecká společnostbyl vytvořen výhradně pro charterové lety, takže uspořádání kabiny bylo změněno ze standardního na praktičtější variantu.

Na obrázku níže je nákres kabiny Boeingu 777-200ER. Nord Wind vlastní dvě letadla s ocasními čísly VP-BJF, VQ-BUD, s 387 sedadly v ekonomické třídě a 6 sedadly v business třídě. VP-BJH má 261 sedadel v ekonomické třídě a 24 v business třídě.

Všeobecné informace o Boeingu 777-200ER

Začátek provozu - 1995, letoun patří mezi dalekonosné širokotrupé dvoumotorové jednoplošníky. Boeing 777-200ER je vylepšená modifikace B772. Má zvýšenou maximální povolenou vzletovou hmotnost - až 247 200 kg, maximální dolet - až 14 000 km. Konstrukce kabiny Boeing 777 200ER: pohodlné nosiče zavazadel, šířka kabiny - 5,87 m, průzory - 380 x 250 mm.

Letadlo bylo navrženo pro transatlantické lety a je obecně pohodlné a tiché pro dlouhé lety.

Boeing 777-200ER od Nord Wind

Všechny tři letouny této modifikace byly dříve provozovány v jiných zemích, včetně asijských společností. Modifikace VP-BJB a VQ-BUD se poprvé dostaly do vzduchu v roce 1998 a VP-BJF - v roce 2004.

Rozvržení kabiny Boeingu 777-200ER (Nord Wind) letadel VP-BJB a VQ-BUD: umístění sedadel v ekonomické třídě – tři, čtyři, tři; 21, 39, 54, 55, 56, 57 řádků - dva, čtyři, dva; v podnikání - dva, dva, dva. Sedadla v ekonomické třídě jsou užší, vyrobená zlehký materiál.
Schéma kabiny letadla Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: umístění sedadel v ekonomické třídě – tři, tři, tři; 47, 58, 59 řádků - dva, tři, dva; v podnikání - dva, dva, dva.

Rozteč sedadla je až 74 cm a úhel opěradla je omezenější než u podobných modifikací pouze u pravidelných leteckých společností.

Hodnocení nejlepších a nejhorších míst v prvním a druhém salonu VP-BJB a VQ-BUD

V kabině Boeingu 777-200ER jsou nejlepší sedadla, která nemají výrazné nevýhody, umístěna v kabině business třídy. Pohodlný let zajišťuje: pohodlná opěrka nohou, dobrý sklon opěradla, schůdek židle o něco více než metr, velký stůl na jídlo a větší šířka sedadla (jeden a půlkrát širší než v rozpočtové třídě).

Ekonomická třída začíná v řadách očíslovaných 5 a 6. Klady: žádní cestující vpředu (což znamená, že si vpředu nikdo nespustí opěradlo), možnost zavěsit kolébku pro dítě během vodorovného letu (proto jsou taková sedadla často přidělena cestujícím s dětmi v náručí) a nedostatek toalet a kuchyně v okolí, takže zde bude let volnější. Mezi nevýhody patří malá vzdálenost k přepážce oddělující obě třídy, to znamená, že cestující nebude moci natáhnout nohy dopředu, je zakázáno držet v nohách při vzletu a přistání příruční zavazadlo, protože chybí přidržovací mechanismus v případě náhlého brzdění letadla.

Výhoda řad 7 až 11 je v tomcestující si může natáhnout nohy pod sedadlo vpředu, umístit tam své příruční zavazadlo (v případě potřeby).

Řady 12 a 14 dokončují kajutu první ekonomické třídy a jsou považovány za nepohodlné, protože kuchyně se nachází poblíž a hluk a pohyb v nich narušují odpočinek. Opěradla sedadel jsou pevná, protože vzadu je přepážka a nouzový východ.

Od 20. řady začíná kabina druhé ekonomické třídy. Výhodou je absence dopředu sedících cestujících. Nevýhod je zde mnohem více: není možné si natáhnout nohy, poblíž je kuchyň a toalety, neustálý povyk mezi posádkou a cestujícími způsobí značné nepohodlí. Nepříjemným doplňkem pohodlí jsou i pachy z toalety. Navíc se fronty na toaletu budou řadit přesně poblíž krajních míst této řady.

Pohodlná řada 21 pouze na sedadlech C a H, protože před nimi není židle a můžete si úplně natáhnout nohy, ale protáhnout si nohy cestující, kteří šli na toaletu nebo jen chodí po kabině bude překážet.

Vzhledem k chybějícím individuálním klimatizacím v přihrádkách na zavazadla nad sedadly, provozu celkové klimatizace a systému cirkulace vzduchu této modifikace je teplota v kabině mezi řadami 30 a 39 vyšší než standardní kabina. A sedadla v řadě 39 jsou považována za absolutně nepohodlná kvůli záchodové stěně a nouzovým východům za zadní částí sedadel, takže jsou vždy upevněna ve vzpřímené poloze.

Vyhodnocení nejlepších a nejhorších míst ve třetím salonu VP-BJB a VQ-BUD

Třetí salonotevírá 45. řadu. Díky přítomnosti nouzového východu vpředu je možné si natáhnout nohy a během letu vám nikdo nenakloní opěradlo sedadla vaším směrem. Blízkost záchodů (nepříjemný zápach a fronty lidí, kteří také mohou stát u nouzových východů) však činí takové místo problémem.

V 46. řadě se sedadla umístěná uprostřed kabiny dívají na stěnu toalety. Proto jsou nevýhodou nepříjemné pachy a nemožnost protáhnout si nohy.

Sedadla C a H v řadě 53 mají více nepříjemností kvůli kontaktu s cestujícími jdoucími na toaletu, posádkou a vozíkem během údržby, protože se v tomto místě zužuje trup.

Řady 54, 55, 56 jsou pohodlné a sestávají ze dvou sedadel po stranách kabiny, v tomto případě je větší klid.

V blízkosti 57 a 58 jsou toalety a kuchyň, takže není možné sklopit sedadlo a létání zničí neustálý hluk a shon na toaletách.

V ocasní části letadla jsou turbulence během turbulence vždy silnější než v přídi, pro některé je to nepohodlí.

Charakteristiky rozložení desky VP-BJF

Rozvržení kabiny letounu Boeing 777-200ER (Nord Wind) s ocasním číslem VP-BJF se liší od předchozích. Kabina business třídy se skládá z 24 sedadel (od řady 11 do 16). V ekonomické třídě je zvýšený komfort v kroku sedadel, takže opěradlo můžete sklopit níž. Ekonomická třída se skládá pouze ze dvou kabin a začíná číslem 31. Cestující, kteří během letu nemají vpředu sedící sousedy, se nacházejí v řadách 31 a 48, ale pro natažené nohy je zde více vzdáleností. Opěradla sedadel, upevněná ve svislé poloze, jsou v řadách 47 a 59. V řadách 47 a 48 je přítomnost toalet považována za mínus pro odpočinek a pro řadu 59 hluk z kuchyně v ocasní části letadla..