Letecké společnosti s vysokou úrovní služeb se snaží, aby cestování letadlem bylo co nejpohodlnější. Létání je však stále docela zdlouhavá záležitost. Proto je tak důležité vybrat si správná sedadla v kabině. Jedním z nejpopulárnějších letadel v současnosti používaných k přepravě cestujících na dlouhé vzdálenosti je Airbus 320. Uspořádání kabiny pro oba modely (320-100 a 320-200) vypadá přibližně stejně. V současné době je v provozu pouze druhý model. Z technických důvodů vývojáři opustili první. Ale nejdřív to.
Historie stvoření
Airbus A320 je úzkotrupé letadlo pro letecké společnosti na krátké a střední vzdálenosti. Airbus zahájil vývoj A320 po úspěchu A300. Hlavními rysy novinky byly digitální kokpit a EDSU (systém dálkového ovládání). Místo mechanických přístrojů před zraky pilotů se již v roce 1988 všechna letová data zobrazovala na katodové obrazovce. Druhou novinkou je použití postranic namísto volantů. Tyto boční rukojeti byly přímo spojeny s ovládacím zařízením.letadlo. Jakýkoli pohyb na bočních pákách byl okamžitě zpracován palubními počítači a uveden do činnosti. Vysoká úroveň automatizace umožnila omezit počet členů posádky na dva piloty. Ze stejného důvodu je tento model aktivně provozován společností Aeroflot.
Airbus 320, jehož uspořádání kabiny je uvedeno níže, má délku vložky 37,59 m, výšku jedenáct metrů a maximální šířku třicet čtyři metrů. S maximálním zatížením jeden a půl stovky lidí urazí dopravní letadlo vzdálenost šest tisíc kilometrů. Rozdíl v úpravách ovlivnil počet sedadel. Dvoutřídní model je určen pro 150 cestujících a jednotřídní model je určen pro sto osmdesát.
Letadlo Airbus 320: aktualizované schéma kabiny
A320 má ve srovnání s jinými dopravními letadly řadu výhod: velké police na příruční zavazadla v prostorné kabině, široké poklopy pro nakládání zavazadel a velkou nákladovou palubu. Na počátku roku 2000 byly změněny obkladové panely v kabině, byly vyrobeny FAP s dotykovými obrazovkami, objem polic pro příruční zavazadla se zvýšil o jedenáct procent, objevilo se individuální osvětlení LED a možnost nastavení jasu kabiny. Kromě toho byla aktualizována počítačová logistika, katodové obrazovky byly nahrazeny LCD displeji. Z těchto důvodů a také kvůli relativně nízkým nákladům je Airbus ve světě velmi populární.
Produkce
Součástky z různých továren se zasílají do Toulousekonečná montáž A320. V roce 2007 němečtí manažeři dosáhli přesunu výroby do Německa. Výrobní kapacita - čtyřicet dva jednotek za měsíc, v KRN - padesát letadel za rok. Některé díly jsou dodávány z Irkutského leteckého závodu. Uvedení A320 umožňuje společnosti Airbus Industrie kompenzovat ztráty spojené s výrobou A380. Ale společnost utrpí ztráty kvůli rozdílu v sazbách. Zařízení se platí v dolarech a výroba je soustředěna v eurozóně. Úspěšný model posloužil jako základ pro vývoj A321, A319 a A318.
Airbus 320: mapa interiéru
"Aeroflot" jmenuje nejlepší sedadla v letadle následovně: A, B, E, F ve čtvrté řadě a B, C, D, E - v jedenácté. Obecná pravidla pro výběr místa jsou standardní. Před zakoupením letenky si přečtěte rozložení letadla z brožurek, které lze zakoupit v pokladně. „Dobré“vstupenky se rychle vyprodávají, takže je lepší dorazit na registraci včas. Je lepší nekupovat místa v ocasu, vedle kuchyní a toalet. Při nákupu se řiďte svým vkusem: pokud budete celou cestu spát, je lepší zvolit místo u zdi, a pokud obdivujete mraky, pak u okénka. To jsou dva různé koncepty. Pečlivě si prostudujte brožury.
„Airbus 320 200“, jehož uspořádání kabiny je uvedeno níže, obsahuje dvacet pět řad po pěti nebo šesti sedadlech. Prvních pět řádků je vyhrazeno pro business class. Vzdálenost mezi řadami v tomto modelu je poměrně omezená. První řádek má své vlastní vlastnosti:
- obchodní židle mají velký úhel sklonu, můžete je bezpečně sklopit, aniž byste někoho zasáhli;
- Business class zřídka využívají cestující s malými dětmi, přestože je celá kabina vybavena kolébkami;
- Cestující v obchodní třídě nebudou mít vyhrazený prostor pro nohy.
Funkce ekonomické třídy
Šestá řada se nachází před přepážkou Airbusu 320. Schéma interiéru to detailně ukazuje. Rozteč sedadel v ekonomické třídě je ještě menší. Cestující v samostatné řadě se ale nemusí bát, že by jim někdo shodil sedadlo dozadu. Pokud si s sebou na cestu nevezmete časopisy, budete muset celou dobu obdivovat zeď před sebou. Protože se jedná o první řadu ekonomické třídy, služba začíná u ní.
Osmá řada je blízko nouzového východu. Proto jsou opěradla velmi omezená v pohybu. Cestující v deváté řadě budou čelit stejnému problému. Sedadla A a F lze zkosit. Ale díky velké vzdálenosti mezi řadami mohou cestující pohodlně sedět s nataženýma nohama. Pokud jeden ze sousedů potřebuje jít ven, může to udělat, aniž by vás rušil.
Prvních devět sedadel B a E nemá přístup k okénku. Jsou umístěny uprostřed řady. Cestující ze sedadel C a D je mohou kdykoli rychle opustit, aniž by rušili své sousedy. Ale letušky s vozíky a další letušky mohou překážet, když se pohybují uličkou v modelu Airbus 320 100.
Salonový programnavržena tak, že nejlepší sedadla v ekonomické třídě jsou v desáté řadě: B, C, D a E. Pohodlí cestujících je dosaženo snadno sklopnými opěradly sedadel a velkým prostorem pro nohy. Příruční zavazadlo však budete muset umístit pod nohy, protože pod sedadly pro něj není místo. Tato situace ztíží přístup k únikovým poklopům. Jízdenky do deváté a desáté řady pro cestující s dětmi a seniory raději nekupujte. Nejbezpečnější sedadla v tomto letadle jsou ve čtvrté a jedenácté řadě, protože jsou blízko nouzových východů.
Další funkce salonu
Extrémní sedadla ve dvacáté čtvrté řadě mohou být velmi nepohodlná kvůli těsné blízkosti záchodových kabin. Na neustálé hromadění lidí u židlí se vyplatí připravit se předem. Sedadla poslední, dvacáté páté, řady jsou v letadle považována za nejnepohodlnější. Kromě zápachu z toalety, neustálého pohybu, zvuku vypouštění cisterny a bouchání dveří kabinky si lidé v poslední řadě nebudou moci sklopit opěradlo sedadla.
V tomto letadle se i ti nejvyšší cestující mohou cítit nepříjemně. Může za to nejen turbulence, ale také technické nuance dopravního letadla. I přes tyto nedostatky je však A320 jedním z nejúspěšnějších modelů na světě. Již bylo vyrobeno více než čtyři tisíce vozů, dalších sedm se připravuje na uvedení na trh.
Vyhlídky na rozvoj
Přestože A320 uskutečnil svůj první let před čtvrt stoletím, letadlo je neustále modernizováno. Vývojáři jsou v současné doběpracují na instalaci nových motorů, které ušetří palivo o patnáct procent a také zvýší dolet o 950 km nebo nosnost o dvě tuny. Airbus 320, jehož uspořádání kabiny se prakticky neliší od svého předchůdce, dostal v názvu předponu neo- (nové možnosti motoru). Nové zařízení podle generálního ředitele společnosti sníží provozní náklady o 20 %. První letadlo se připravuje na vydání v roce 2016. A za pouhých 15 let plánuje Airbus prodat 4000 kusů. Nasbíráno již 670 objednávek na celkem tisíc kusů. Transaero se stalo prvním zákazníkem v Rusku.
CV
Nejpohodlnější letadlo pro dlouhé lety je dnes Airbus 320. Uspořádání kabiny, podrobně prostudované před zakoupením letenky, vám umožní rozhodnout se pro pohodlné místo pro let. Od toho se odvíjí celkový dojem z času stráveného v letadle. Č. 4 (A, B, E, F) a č. 11 (B, C, D, E) jsou nejbezpečnější místa na parníku Airbus 320. Schéma interiéru S7 to detailně ukazuje.
