Boeing 767-200 "Transaero": vnitřní uspořádání, fotografie, popis

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

Transaero Airlines byla kdysi druhým největším leteckým dopravcem v Ruské federaci. Založena soukromou osobou neustále konkurovala státnímu Aeroflotu, od kterého si kdysi, na začátku své činnosti, pronajala svá první letadla.

Rychlý krach, navzdory vládní pomoci, aktualizaci livrejí a letecké flotily, přivedl finanční situaci společnosti do velké deprese. Bohužel státní dotace mohou nejen pomoci, ale i zavřít obchod. Letecká společnost tedy před rokem zcela přešla se svými aktivy na Aeroflot do rukou soudruha Saveljeva. Celá flotila byla zlikvidována: vrácena pronajímatelům nebo převedena na novou leteckou společnost Rossiya, která se otevřela na místě zkrachovalého Transaera. Totéž se stalo s velkými Boeingy 767-200.

Historie Boeingu 767-200

Na konci 70. let minulého století udělalo letecké stavitelství velmi dobrý a velký krok vpřed. Objevil se typ letadla s motory nové generace a trupem z kompozitního materiálu. Hmotnost vložky byla výrazně snížena, a tímsnížená spotřeba paliva. Navíc se zvýšila kapacita cestujících.

Zajímavostí je, že pilotní kokpity Boeingu 757 a 767 byly sjednoceny a navigační funkce byly nahrazeny systémem FMS.

První 767-200 byl vydán v roce 1978. Díky novým technologiím v konstrukci křídel bylo dosaženo efektivity výroby. Většina výkresů byla vytvořena automatizovaným návrhovým a výpočtovým systémem. Širokoúhlý dálkový jednoplošník byl vybaven turbovrtulovými motory připevněnými ke křídlu pomocí pylonů. Prvních šest 767-200 bylo testováno po dobu deseti měsíců.

Moderní obousměrný příborník byl vybaven nejnovějším vývojem k odstranění nadměrného hluku v kabině cestujících. Tovární uspořádání kabiny Boeingu 767-200 vypadalo takto: dvě - čtyři - dvě sedadla v ekonomické třídě a dvě - dvě - dvě v business třídě. Minimální kapacita je 224 míst. Uspořádání kabiny "Boeing 767-200" Transaero potvrzuje podobné uspořádání. Ale dnes mají charterové letecké společnosti 340 rozložení sedadel.

Dolet, který může tento typ letadla urazit, je 9400 s cestovní rychlostí 840 km/h a maximálním stropem 10 000 metrů.

Schéma kabiny letadla "Boeing 767-200" ("Transaero")

Všechno ve flotile letecké společnosti "Transaero" bylo na dvou stranách 767-200. Uspořádání kabiny Boeingu 767-200 je uvedeno nafoto níže. Ocasní číslo EI-DBW má 221 sedadel, z toho 209 sedadel patří do ekonomické třídy a 12 do business třídy; Ocasní číslo EI-CXZ je vybaveno 230 sedadly, 214 pro cestující v ekonomické třídě a 16 vyhrazenými pro cestující v business třídě.

Ekonomická třída

Letadlo Transaero s číslem EI-CXZ "Boeing 767-200" (schéma kabiny ekonomické třídy je uvedeno výše) má 30 řad po 7 sedadlech v jedné řadě. Číslování začíná od řádku 21 do řádku 51.

Řada 21 měla nejpohodlnější sedadla, protože vpředu nebyli žádní sousedé, ale pouze přepážka obchodní třídy. Podle schématu kabiny "Boeing 767-200" ("Transaero") poblíž první ekonomické řady můžete vidět absenci toalet, což znamená, že nebudou žádné fronty cestujících, kteří chtějí navštívit toaletu. Taková sedadla však byla nejčastěji dána cestujícím s malými dětmi v náručí, protože na přepážce je speciální držák pro umístění kolébky. Umístění příručních zavazadel u nohou zde bylo zakázáno - chybí zádržný mechanismus pro případ nouzového přistání nebo prudkého brzdění.

30 řada je konec kabiny první ekonomické třídy a sedadla jsou zde umístěna před stěnou prostředních toalet, takže se záda nesklánějí. Navíc neustálý zápach toalety, hluk a shon ve frontách.

Rozvržení kabiny "Boeing 767-200" ("Transaero") ukazuje, že tato modifikace má dva nouzové východy do křídla, jedná se o řady 31 a 32. Na 31 řadách na levé a pravé straně trupu,nesklonila se záda a u nohou i pod sedadlem před 32. řadou je zakázáno umístění příručních zavazadel. Všechny nouzové východy musí být volné pro případ možné evakuace. Také v těchto místech klimatizační systém obvykle vydává studený vzduch. Z výhod - dostatečné množství prostoru pro nohy.

49 řady nalevo a napravo po straně byly naprosto nepohodlné, protože jejich opěradla byla upevněna ve vzpřímené poloze kvůli přítomnosti záchodové stěny vzadu.

Poslední tři řady podle uspořádání kabiny Boeingu 767-200 (Transaero) se skládaly pouze ze tří sedadel uprostřed, ale to jsou nejhorší sedadla v kabině, protože byly umístěny mezi dvěma toaletami. Také se nachází za kuchyní, zbytečný hluk od posádky a cestujících ve frontě na toalety, nepříjemné pachy - to vše vytvořilo nepříjemné podmínky pro cestující.

Business Class

Podle uspořádání kabiny Boeingu 767-200 jsou nejlepší sedadla v business třídě. Byly tam pouze dvě řady - 5 a 6. Pátá řada má však ještě jednu nevýhodu, cesta na toaletu procházela kolem cestujících, kteří seděli na sedadlech B, C, E, F.