Víte, jaká letadla má Belavia? Co letíme? Na tyto a další otázky odpovíme v článku. Belavia je běloruská letecká společnost se sídlem v Minsku. Základní pravidelné a charterové mezinárodní lety jsou provozovány z národního letiště Minsk.
Popis
Belavia je členem Mezinárodní organizace leteckých dopravců (IATA), má 17 rezidencí v různých zemích. V posledních letech počet jím přepravených cestujících neustále roste a v roce 2010 činil 968 osob. V roce 2013, 2014 byla přepravena 1 tuna pošty a nákladu a 1,613 milionu cestujících.
Historie Belavia Airlines
Státní letecká společnost Belavia byla založena v roce 1996 na základě komplexu civilního letectví Běloruska, která měla 60 let zkušeností v nákladní a osobní letecké dopravě. Co se stalo s Belavií dál? Jaká letadla koupila? V roce 1998 se tato společnost sloučila s Minskavia. V důsledku toho se v její flotile objevilo několik dalších An-24, An-26 a Jak-40.
V mezinárodní letecké dopravě společnost spolupracuje se společnostmi LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines a dalšími společnostmi, se kterými jsou uzavřeny obchodní smlouvy. V roce 1936 byl uskutečněn první let osobní pošty mezi Moskvou a Minskem a do roku 1940 se tento počet zvýšil na osm. V roce 1997, 12. srpna, se Belavia stala členem Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA). V roce 2000 se sloučila s Mogilevavia.
Pravidelné lety do Paříže začaly v roce 2001. Belavia se nechce zastavit u toho, čeho bylo dosaženo – každoročně rozšiřuje vozový park a neustále rozvíjí síť tras.
Flotila
Využili jste někdy služby Belavia? Letadla jsou její chlouba. V roce 2003, 16. října, si společnost pronajala první Boeing 737-500 vyrobený na Západě. Druhé takové dopravní letadlo dorazilo na Minské lidové letiště v dubnu 2004.
Všechny zahraniční vozy společnost zakoupila na leasing. Na konci roku 2013, v květnu, společnost koupila šestý Boeing-737-300 od Carpatair Corporation (Rumunsko). Společnost sází na rekonstrukci své letecké flotily.
Podle russiaplane.net Belavia také obdržela An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A a jeden Il-86 od Aeroflotu. Poslední letoun sloužil ve flotile v letech 1994 až 1996: létal do Číny a USA. O něco později byl přeložen do Atlant-Sojuz, protože tam bylo málo cestujících - lety se staly nerentabilní.
Belavia dnes přepravuje cestující na Boeingu 737-500 (6 vozů), Boeingu 737-300 (9 vozů), Tu-154M (3 vozy), CRJ-100/200 LR (4 vozy), Embraer-175 (dvě objednaná letadla), Boeing 737-BBJ2 (VIP letadla používaná pouze úřady Běloruské republiky).
Pravidla pro zavazadla
Belavia se snaží nepřetěžovat svá letadla. Cestující v ekonomické třídě mohou mít až 8 kg příručního zavazadla o rozměrech maximálně 55 x 40 x 20 cm na jedno zavazadlo a v business třídě - až 12 kg stejných parametrů.
A co odbavená zavazadla? Jeden kus nákladu business třídy pojme až 30 kg věcí s parametry maximálně 50 x 50 x 100 cm a ekonomické třídy - až 20 kg stejných rozměrů.
A když si dítě do dvou let zakoupilo jízdenku s 90% slevou z jízdného pro dospělého a cestuje bez samostatného sedadla? Jeho rodiče mohou použít jeden balíček a umístit do něj maximálně 10 kg věcí s parametry do 50 x 50 x 100 cm.
Pro miminka je mimo jiné zajištěna přeprava buď jednoho kočárku, jedné přenosné kolébky nebo jedné autosedačky pro novorozence.
Pro ty, kteří často létají s letadly Belavia a vlastní „Zlatou“a „Stříbrnou“kartu, je povoleno přidat 10 kg (50 x 50 x 100 cm) k ceně dopravy zdarma. Toto je malý bonus pro zákazníky z propagačního projektu Belavia Leader.
Zajímavostí je, že hudební nástroje o celkové hmotnosti nepřesahující 75 kg se přepravují v kabině dopravního letadla na samostatnémsedadlo spolujezdce.
Directions
Belavia provozuje lety do mnoha zemí světa. Například z Ukrajiny létají její letadla ze Simferopolu a Kyjeva. Pomocí služeb Belavia můžete cestovat do Rakouska (Vídeň), Ázerbájdžánu (Baku), Anglie (Manchester), Arménie (Jerevan), Kazachstánu (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Německa (Berlín, Hannover, Frankfurt), Gruzie (Tbilisi, Batumi), Írán (Teherán), Izrael (Tel Aviv), Rusko (Kaliningrad, Soči, Moskva, Petrohrad, Jekatěrinburg), Francie (Paříž), Švédsko (Stockholm) a vrátit se zpět.
V roce 2015, 25. října, se sezónní let do Oděsy stal každodenním.
Belavia Leader
Co je Belavia Leader? Jedná se o aktivní bonusový projekt společnosti. Pomocí tohoto schématu cestující shromažďují body za lety v letadlech letecké společnosti a služby jejích partnerů. Poté je vymění za losy společnosti.
Boeing 737-300
Chcete cestovat letadlem Boeing? „Belavia“má ve své flotile devět ocelových „třístovek“. Každý má svůj příběh.
- Boeing 737-300 (číslo EW-254 PA). Jedná se o jeden z nejarchaičtějších vozů Belavi, jeho stáří je 21 let. Byl vyroben v roce 1993 a sloužil 15 let ve Wuhan Airlines (Čína). V jejím salonu, poblíž soukromých žárovek a na toaletě jsou vyobrazeny čínské znaky. Letoun se objevil v podniku v roce 2008.
- "Boeing 737-300" (číslo EW-283 PA). Auto je staré 18 let. Svou práci začal ve Švýcarsku v roce 1996, přesdva roky přešel do služby na Pobřeží slonoviny, poté na Kapverdy. Poté pět let létal s pasažéry u státní čínské letecké společnosti a nakonec v roce 2009 skončil v Belavii.
- "Boeing 737-300", koncové číslo EW-308 PA. Toto auto je staré 24 let. Je to skutečná důchodkyně. Loď se narodila v roce 1990 a začala pracovat v Nizozemsku pro Transavia, strávila pár týdnů u Cameroon Airlines, ale pak se vrátila do Holandska. V roce 2002 desku koupil hlavní norský nízkonákladový dopravce Norwegian, kde sloužil dalších 9 let. V Belavii působí od roku 2011.
- Devatenáct let staré letadlo stejné značky s ocasním číslem EW-282 PA skončilo u Belavie v červnu 2009. V roce 1995 začal ocelový pták pracovat pro Continental Airlines (USA), o osm let později sloužil 1,5 roku u Ryanairu a poté pět let v Číně.
- "Tři sta" pod číslem EW-336 PA. Toto auto je staré 19 let. Svou službu zahájila v roce 1995 v USA, poté pracovala pro Ryanair, BMIbaby (Británie) a dokonce i v ruském Kubanu. Přijela do Minsku v roce 2012, v létě.
- Sedmnáctiletý Boeing 737-300 EW-366 PA. Byl vyroben v roce 1997, poté skončil ve flotile německé nízkonákladové letecké společnosti Fly-DBA, kde působil 8 let. Poté sloužil v anglické Thomson Airways, pár let v Central Charter Airways (Česká republika) a rok v Carpatair (Rumunsko). Letoun dorazil do flotily Belavia v roce 2013, v květnu.
- Pětadvacet let starý Boeing-737-300 s koncovým číslem EW-386 PA je hlavním veteránem Boeingů patřících Belavii. Vložka byla vyrobena v roce 1989, do roku 2002 pracovala v různých společnostech v Holandsku, poté odešla do norštiny. Asi tři roky sloužil v Litvě. Toto auto je jedním z posledních, které běloruská společnost získala na leasing.
- 300. Boeing EW-404 PA je starý 22 let. Toto je další „starý muž“, který v roce 2014 dorazil do Minsku. Byl sestaven v roce 1992 a sloužil v Německu, Malajsii, Litvě a Řecku.
- Osmnáctiletá „třístovka“s koncovým číslem EW-407 PA. Za tímto letadlem je obloha Rumunska, Británie, Belgie a nyní běloruská obloha.
Tu-154 M
Chcete si koupit letenku na letadlo Tu-154M? Bohužel neexistují téměř žádné informace o třech „mrtvolách“Belavie. Ví se pouze, že by je měly nahradit příchozí 737-300. V parku společnosti jsou tři, přibližný věk je od 24 do 27 let.
Ve skutečnosti letadla Belavia nejsou příliš stará. Stroje vyrobené v minulém století, v 90. letech, budou sloužit až do let 2020. Tato nuance odpovídá normám. Ale staří oceloví ptáci jsou zastaralí, nehospodární a vyžadují neustálou pozornost techniků. Je zřejmé, že Belavia nemá dostatek peněz na nákup nových aut. Lidé proto nadále létají na parnících, které byly v různých zemích a rukou.
Parametry stroje
Je známo, že výrobcem Boeingu 737-300 jsou Spojené státy americké. Je poháněn motory CFM International CFM 56-3C-1 a má 148 sedadel ekonomické kategorie. Jeho maximální vzletová hmotnost je 63 276 kg a dolet 4 400 km. Automůže jet cestovní rychlostí 910 km/h. Jeho maximální letová výška je 10 200 m.
A letoun Tu-154M byl vyroben v Tupolev Design Bureau v Rusku. Je vybaven motory D-30 KU-154 a má konfiguraci 131-164. Dokáže ujet vzdálenosti až 6000 km s cestovní rychlostí 950 km/h. Jeho nejvyšší vzletová hmotnost je 104 000 kg. Tento stroj může letět až 12 100 metrů do nebe.
Některé informace
Takže jsme zvažovali leteckou společnost Belavia. Letiště v Minsku je nádherné. Je známo, že v roce 2014, 30. června, vedení podniku oznámilo akci „Dovolená je nevyhnutelná“pro ty, kteří plánovali navštívit severní hlavní město Ruské federace za prací nebo v něm odpočívat. Letenky na let Minsk-Petrohrad se podle akce daly koupit za 69 eur (minimální cena). Od roku 2014, 15. září, byla frekvence tohoto letu zvýšena na tři lety týdně.
Souhlasím, Belavia má vysoké ceny za leteckou dopravu. Letecká společnost ale již 27. června 2014 v rámci stejné akce nabízela letenky za konkrétní ceny. Od 28. června do 20. září (víkend) si lidé mohli rezervovat letenku do Ženevy za 120 eur a do Stockholmu a Helsinek za 76 eur.
Obvyklá jízdenka z Minsku do Milána stojí 15 506 rublů z Belavie a 16 686 do Berlína.
Je známo, že v roce 2014 běloruská letecká společnost zahájila nový velký charterový projekt do Tuniska, Itálie a Španělska. Ve stejném roce uzavřely Belavia a ukrajinské International Airlinesdohoda o sdílení kódů.
