V roce 1990 zaregistroval Alexander Pleshakov leteckou společnost s názvem Transaero. V té době společnost využívala letadla Aeroflotu (leasing) a prováděla charterový program osobní přepravy. Později se společnost Transaero přeorientovala na pravidelné lety a stala se první soukromou leteckou společností v historii Ruska.
Navzdory úspěšné práci po více než dvacet let, po organizovaném rebrandingu v roce 2015 finanční potíže přivedly Transaero do velkých úvěrových dluhů. A nakonec se aerolinka prohlásila za úplný bankrot. V roce 2016 však mělo vedení dva plány na oživení společnosti: prvním je obnovit starý explantátový certifikát, případně požádat o nový; druhým je dosáhnout fúze s leteckou společností, která již certifikát má. Společnost bude vytvořena doslova od nuly, ponechá starý název, ale s přesunem z Moskvy do regionu Dálného východu.
Historie a popis Boeingu 747-400
Konec roku 1985 byl ve znamení vývoje kompletněnový dálkový model "Boeing 747-400" založený na 747-300. Pro lepší manévrovatelnost, stabilitu, ovladatelnost a pro zlepšení aerodynamických vlastností letounu byly na koncích křídla instalovány speciální kýly. Zvětšená plocha horní paluby a rozpětí křídel.
"Boeing 747-400" - širokotrupé dvoupatrové letadlo s maximální kapacitou 660 osob. Je to také největší osobní letadlo z hlediska uspořádání sedadel.
Vylepšení technických součástí letadla umožňuje lety s dosahem až 13 tisíc kilometrů. V cestovní hladině dosahuje rychlost letadla více než 900 km/h. Sedadla Boeing 747-400 jsou oddělena dvěma uličkami.
Níže je fotka letadla Boeing 747 modifikace 400.
Plán „Boeing 747-400“(Transaero)
Používání Boeingu 747 společností Transaero začalo v roce 2005. V době bankrotu společnost obsluhovala 14 747 letadel. V současné době se mnoho letadel Transaero používá k provozování letů s novou leteckou společností Rossiya.
Letadlo Boeing 747-400 mělo podle schématu Transaero uspořádání 552 sedadel pro cestující, 461 a 447. Většina kabin byla vybavena vším potřebným pro první typ uspořádání.
Sedadla v letadle jsou rozdělena do tří tříd: ekonomická, obchodní a imperiální (první třída u zahraničních leteckých společností). Pouze rozložení 552 nemělo císařskou třídu.
Všechna letadla 747-400 byla vybavena mobilní komunikací poskytovanou společností AeroMobile, hovory byly účtovány podle roamingových sazeb v zahraničí jejich mobilního operátora.
V roce 2012 byla všechna letadla Boeing 747-400 vybavena bezplatnou bezdrátovou sítí Wi-Fi. Uživatelské poplatky byly účtovány pouze v ekonomické třídě ve dvou sazbách: neomezené - 800 rublů a hodinové, kde jedna hodina - 400 rublů.
Funkce sedadel v ekonomické třídě
Sezení v ekonomické třídě začíná na druhé palubě, hned za sedadly v business třídě. Číslování začíná od řady 5 do řady 9 a za řadou 9, poblíž toalety, bylo schodiště do podpalubí ekonomické třídy. V opěradlech židle vpředu byly monitory.
Sedadla po stranách trupu se skládala ze tří sedadel, kromě 10, 11, 12 řad (každá dvě sedadla, místa se zvýšeným komfortem) a čtyř sedadel uprostřed boku. Začátek ekonomické třídy byl v přídi (s uspořádáním vylučujícím císařskou třídu). Na stejném místě, v popředí ekonomické třídy, byly připevněny speciální kolébky pro miminka. Podle schématu letounu Boeing 747-400 (Transaero) jsou kuchyňské linky umístěny v řadě 35 a 54 (v ocasní části). Jídlo bylo distribuováno ze dvou kuchyní najednou.
Všechna opěradla sedadel umístěná u nouzových východů byla u všech upevněna ve vzpřímené polozemezinárodní požadavky. Číslování skončilo na 70. řádku.
Plán obchodních sedadel
Podle schématu Transaero měla letadla 747-400 obchodní třídu na druhé palubě. Na některých lodích se obchodní salonek nacházel hned za císařskou třídou v přídi na první palubě. Druhý balíček je v tomto případě zcela ekonomický.
Zařízení salonu bylo vyrobeno pomocí nejnovější technologie. Kromě různých zábavních služeb měl podnik své vlastní samostatné menu a plně personalizované služby.
Vzdálenost mezi řadami byla jeden a půl metru a počet sedadel závisel na uspořádání. Takže v letadlech 552 a 461 s kapacitou 12 sedadel business class (od první do třetí řady), v 447 - 26 pohodlných sedadel. Také kabina business třídy byla vybavena zásuvkami 110 V.
Císařská třída
Tato třída měla nejlepší místa podle schématu „Transaero“„Boeing 747-400“. To je stejné jako první třída, jen s vlastnickým názvem "imperial". Obsluha cestujících byla individuálnější než v business třídě. Schéma letadla "Boeing 747-400" ("Transaero") ukazuje umístění císařských sedadel v přídi letadla na první palubě, před ekonomickou třídou.
Imperial byl vybaven unikátními křesly, která se naklánějí téměř o 180 stupňů. V důsledku toho měl cestující plnou postel. Všechny podvody byly prováděny pomocí speciálního ovládacího panelu. Ke každému křeslu bylo osobní ložní prádlo, polštář, přikrývka, pyžamo a kašmírová přikrývka. Umístění sedadel: jedno u okénka a dvě uprostřed kabiny. V uspořádání kabiny pro 461 sedadel obsadila císařská třída 10 pohodlných sedadel a pro 447 sedadel - 12.
Rozmanitost jídelního lístku měla nabízet výběr jídel z japonské, čínské, osmanské, britské, německé a ruské kuchyně. Pokrmy byly podávány na speciálním porcelánu „Císařské továrny“. A velkým plusem pro cestující této třídy byla bezplatná taxislužba v některých směrech.
