Námořní přístav Novorossijsk: fotografie, TIN komerčního námořního přístavu Novorossijsk

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

Největší v Ruské federaci a pátý největší obrat nákladu v Evropě je námořní přístav Novorossijsk. Tento podnik zpracovává asi dvacet procent hrubého objemu zboží dodaného nebo zaslaného přes domácí kordon po moři. Společnost se nachází na severovýchodním pobřeží Černého moře v zálivu Tsemes. Obchodní námořní přístav Novorossijsk provádí pracovní proces po celý rok.

Obecné informace

Na území daného podniku pracuje více než 80 typů obchodních manažerů. Mezi nimi:

• Stevedoring a agenturní firmy.
• Bunkerové organizace.
• Surdeytor a další společnosti.

JSC „Komerční námořní přístav Novorossijsk“– společnost, která využívá kotviště na maximum.

Celková plocha podniku zahrnuje více než 230 hektarů. Kotevní část se skládá z 88 stání různých směrů a má délku 15 kilometrů. Námořní přístav Novorossijsk poskytuje nejúplnější škálu služeb pro manipulaci s hromadným, obecným,hromadný náklad a kontejnery.

Navigace zde trvá celý rok, do zálivu vplouvají lodě s ponorem až 19 metrů. Na nádraží je denně vypraveno asi osm set vagonů. Přístav a stanice spolupracují, provádějí společnou překládku zboží a plánují společné funkce.

Další informace

Následují doplňující informace o předmětné akciové společnosti:

1. Komerční námořní přístav Novorossijsk – TIN (2315004404).
2. PSRN – 1022302380638.
3. OKPO – 1125867.
4. Kontrolní bod – 997650001.
5. Obrat nákladu – 117 milionů tun.
6. Nosnost – 152 milionů tun.
7. Dopravní nádraží - Novorossijsk.
8. Letiště poblíž – Gelendzhik.

Obrat kontejneru, který má námořní přístav Novorossijsk, je nejméně 600 tisíc TEU. Tohoto čísla je dosaženo díky výhodné poloze podniku, která výrazně zkracuje dobu dodání zboží z asijských zemí.

Specific

Přístav obsluhuje hlavně nákladní lodě plující pod různými vlajkami. Stálými zákazníky společnosti jsou turecké a m altské lodě. Počet kontejnerových lodí není tak velký, ale dynamika jejich obsluhy každým rokem roste. Stanoviště č. 16 a 17 slouží lodím přepravujícím minerální hnojiva a hutní produkty. Největší kontejnerové lodě zastavují na kotviště č. 18 (je docela dobře možné obsloužit loď o délce 280metrů s celkovou užitečnou hmotností více než 58 tun).

Otevřená akciová společnost „Komerční námořní přístav Novorossijsk“je vybavena moderními mobilními jeřáby s nosností 40–125 tun, portálovými mechanismy (které zvládnou zatížení od 10 do 60 tun) a mostovým typem jeřáb (10 tun). Firma provozuje zhruba stovku speciálních nakladačů. Průměrná doba vykládky vagónu s uhlím je od jedné hodiny do 90 minut. Kromě toho se překládá ruda, cukr, ropné produkty a další hromadný a obecný náklad.

Dějiny vzdělání

V roce 1838 byl založen Novorossijsk jako přístav. Právě námořní obchod se stal určujícím faktorem rozvoje ekonomiky této osady. Zpočátku tam bylo jediné molo ze dřeva, nebylo tam žádné příslušenství. Významný impuls v rozvoji přístavu je spojen s dokončením výstavby železničního spojení Novorossijsk-Tikhoretskaja. Spoluzakladatelé Vladikavkazské železnice se připojili k výstavbě přístavu a plánovali jeho uspořádání dokončit otevřením nádraží.

Hlavním zpracovávaným nákladem v té době bylo obilí, které se vozilo z různých částí Ruska. Pro optimalizaci překládky této suroviny byly postaveny kamenné a kovové stodoly. Pracovní postup usnadňovala hlavní linka s dopravníky, tažená z výtahu na molo. V následujících letech se námořní přístav Novorossijsk nadále aktivně rozvíjel a zvládal překládku různých nákladů, včetněa ropné produkty.

Sovětské časy

V roce 1920 byla společnost znárodněna. Přes přístav šly náklady do Povolží, kde byl v té době katastrofální nedostatek potravin. Během tohoto období byla společnost oceněna dvěma řády Rudého praporu práce. Ke konci dvacátých let se obrat nákladu zvýšil, kotvišti projelo až 400 i více lodí. Ve čtyřicátých letech byl komerční námořní přístav Novorossijsk vybaven čtyřmi oblastmi pro nakládku a vykládku, pobřežní linií, dovozem a cementárnou.

Během druhé světové války byl podnik značně poškozen, většina skladů a vybavení byla zničena. Ale již v roce 1944 byl prakticky obnoven, po rozhodnutí Výboru obrany státu o resuscitaci první etapy přístavu Novorossijsk. O dvacet let později bylo spuštěno druhé široké kotviště a v roce 1978 byla dokončena výstavba Sheskharis, přístavu pro překládku ropných produktů. Tato stavba je obklopena vlnolamem a ropným molem, maximální hloubka v jeho blízkosti dosahuje 14 metrů.

Moderita

Námořní obchodní přístav Novorossijsk po rozpadu SSSR prošel rozsáhlou reorganizací se zaměřením na tržní vztahy.

Veřejnou správu, zaručující bezpečné pracovní podmínky, dohled nad prováděním zákonů a předpisů, vykonává federální instituce s názvem Správa námořního přístavu Novorossijsk. V území působí více než 80 ekonomických subjektůorganizace.

Výrobní činnosti provádí skupina námořních přístavů Novorossijsk, která zahrnuje následující podniky:

• Novoroslesexport;
• Samotný přístav Novorossijsk spolu s přístavem Sheskharis;
• Závod na opravu lodí;
• JSC "IPP";
• Terminál obilí;
• "Vozový park NCSP".

Kromě toho jsou aktivní Caspian Pipeline Consortium, Stroykomplekt, Maintenance Base, spediční společnost a některé další organizace.

Závěr

Námořní přístav Novorossijsk, jehož fotografie je uvedena v tomto článku, je právem jedním z nejuznávanějších podniků pro manipulaci s nákladem doručovaným po moři. Výhodná geografická poloha, vysoká výrobní kapacita nám umožňují každoročně zvyšovat obrat a efektivitu společnosti.

Přístav je v nepřetržitém provozu, vykládka, nakládka, vyvazovací manipulace jsou prováděny v období varování před bouřkami nebo jejich pozastavení s ohledem na povětrnostní podmínky a dodržování bezpečnostních opatření. Chloubou a jedním z nejvýkonnějších bloků přístavu je ropný terminál Sheskharis, který za dobu svého provozu odbavil více než 1,2 miliardy tun ropných produktů (asi 25,5 tisíce tankerů). Kromě toho přístav aktivně manipuluje s hromadným, tekutým, kontejnerovým a obecným nákladem.