Každým rokem v zemi přibývá aut a žádné ekonomické problémy nejsou překážkou tohoto trendu. Podle odhadů na začátku loňského roku připadá v Rusku 288 aut na 1000 obyvatel. Nejvyšší sazby jsou samozřejmě ve velkých městech. Ve stejném Petrohradu připadá 319 aut na 1000 lidí. To je samozřejmě dobrý indikátor růstu solventnosti obyvatelstva, ale na druhou stranu jsou na silnicích, zejména v centrálních částech velkých měst, neustálé zácpy.
Dopravní projekty v Petrohradu
Petrohrad je velké město Ruska, druhé hlavní město státu. Přirozeně je zde mnoho problémů se silnicemi a obrovské množství dopravy. Na konci prvního čtvrtletí letošního roku se tedy plánuje dokončení stavby mostu přes Sirný ostrov na Malajské Něvě. Tento projekt má za cíl propojit ostrovy ve dvou oblastech města:
- Vasileostrovskiy je ostrov Decembristů, kde žije více než 62 tisíc lidí.
- Petrogradsky – Petrovský ostrov.
Nový most přes Sirný ostrov by měl vyřešit problém dopravního obchvatu v centrální části města. Most je také strategickým objektem v programupřípravy na Mistrovství světa ve fotbale 2018.
Krátký popis
Návrh mostu přes Sirný ostrov byl zahájen v roce 2003. V budoucnu se kvůli nedostatku financí stavba neustále odkládala, na pozadí nadcházejícího mistrovství byly práce okamžitě obnoveny.
Jak již můžete vidět z Uralské ulice, most pochází z Malého Petrovského mostu. Poté překročí řeku Ždanovka. Pak jde přes Sulphur Island, přes Malajskou Něvu v místě, kde má plavební dráha řeky nejmenší šířku. Končí na Vasiljevském ostrově v Uralské ulici.
Obecné konstrukční charakteristiky konstrukce v tabulce níže.
| Přechod mostu, délka v metrech | 1 227 |
| Rampy, délka v metrech | 215 |
| Celková délka levobřežního nadjezdu | 208, 5 |
| Celková délka pravobřežního nadjezdu | 314 |
| Délka kanálu | 357 |
| Rozměry pro přepravu zásilky, v metrech | 100X16 |
| Kovový pylon, výška, v metrech | 89, 5 |
| Největší podélný sklon, v % | 4 |
Samotný most bude mít 6 jízdních pruhů, cyklostezku širokou 3,5 metru a třímetrovouchodník.
Sirný ostrov
Toto je malý kousek země z mnoha ostrůvků v deltě řeky Něvy. Není na něm žádná budova. Nachází se poblíž ostrova Decembristů (na severu) a na jih od ostrova Petrovsky. Název se neobjevil spontánně, ještě v 19. století zde byly sklady se sírou a vápnem.
Úpravy projektu a problémy během výstavby
Stejně jako u většiny dlouhodobých stavebních projektů bylo při stavbě mostu přes Sulphur Island mnoho problémů.
Samotný projekt byl schválen pouze v období 2005 až 2007. V roce 2008 vyhrála stavební soutěž Mostootryad-19 s odhadovanou hodnotou zakázky 10 miliard rublů. Krize však neumožnila projekt realizovat a stavba byla až do roku 2012 zmrazena. Pak přišel nový guvernér a úplně opustil myšlenku postavit silniční přechod.
V roce 2013 a 2014 byly provedeny úpravy projektu stavby mostu. Práce byly ale obnoveny až v roce 2015 a ukázalo se, že konstrukční výška pylonu bude muset být snížena na 44 metrů. V té době již byl přijat nový zákon o ochraně kulturních památek severního hlavního města.
2015–2017 konflikt
Konflikt s obyvateli domu v ulici Remeslennaya 3 vznikl v zásadě téměř okamžitě po obnovení stavebních prací na přechodu přes ostrov Serny. Začala korespondence obyvatel domu s vládními úředníky. V důsledku toho se dospělo k závěru, že budova nemá žádnou historickou hodnotu a nachází se vhavarijní stav. Později se tento závěr ukázal jako nepravdivý. Soud začal. Ukázalo se také, že na stavbu mostu nebyla obdržena všechna povolení, zejména neexistovalo povolení od Státního stavebního dozoru.
Obyvatelům domu se podařilo udržet „obranu“, ale nakonec byli všichni dobrovolně-povinně vystěhováni. Řada majitelů domů počítala se slušnou náhradou, ale ve skutečnosti dostala ještě méně, než byla katastrální hodnota. Zaplatili jsme asi 50 tisíc rublů za metr čtvereční v tržní hodnotě 300 tisíc.
Dům byl zbořen téměř za jeden den a stavba pokračovala navzdory nedostatku povolení.
Financování
Celkové odhadované náklady na stavbu mostu přes Serny Island (St. Petersburg) jsou 8,9 miliardy rublů. Stavbu provádí podnik Pilon. V roce 2015 bylo financováno 23,4 %, to znamená, že 2,4 miliardy bylo zaplaceno zhotoviteli, v roce 2016 - 2,1 miliardy. Termín dokončení stavebních prací je konec dubna 2018.
