Pro průměrného cestujícího je úspěšné přistání na letišti konec cesty. Málokdo si ale myslí, že příprava na to začíná dlouho předtím, než se podvozek dotkne pruhu. Průměrná přistávací rychlost se pohybuje kolem 200 km/h. Letadlo projde několika etapami, dotkne se dráhy (v tuto chvíli se za letadlem zpravidla vznese oblak prachu), poté sníží rychlost podle speciálního algoritmu a zastaví.
K úspěšnému dokončení letu je nutná koordinovaná práce pilotů (kapitána a druhého pilota) a několika řídících letového provozu. Pokud některý z odkazů selže, výsledek je obvykle stejný. Podle statistik leteckých nehod jsou vzlet a přistání letadla dva nejnebezpečnější okamžiky každého letu.
Vypnout mobilní telefony
U ultramoderních dopravních letadel tato věta nemusí být slyšet, ale ve většině letadel je nutné tento požadavek přísně dodržovat. Předpisy pro bezpečnost letu, se kterými souhlasíte při nástupu na palubu, vyžadují, abyste dodrželi tento odstavec, abyste zabránili rušení provozu přístrojů, které jsou běžnější v moderních dopravních letadlech pro cestující.stovky. Samozřejmě s rozšířenou informatizací jakoby ubylo přístrojů, vše hlídá jeden palubní počítač, ale například tento počítač přijímá údaje o výšce z výškoměru umístěného na panelu před členem posádky sedícím na vlevo, odjet. Pokud mluvíme o jiných letových parametrech, pak se počet senzorů, proti kterým počítač kontroluje, nezmenšil, spíše naopak.
Takto vypadá kokpit Boeingu 777. Obrazovky palubního počítače (každý pilot má svou) a ovládací prvky jsou umístěny na vodorovném panelu mezi piloty. Obrazovky jsou nezávislé – každý pilot si může zobrazit a upravit informace, které v danou chvíli potřebuje. Přistání letadla se provádí pomocí přístrojů, které mají oddělené obrazovky před kormidlem, ale na nových letištích je počítač na palubě schopen komunikovat se samotným vybavením dráhy.
Vraťte žaluzie do jejich původní polohy (otevřené)
Požadavek na zvednutí závěsů je založen na konstrukčních prvcích moderní vložky. Piloti sedící v kokpitu mohou vyhodnotit situaci za letu podle údajů z počítače, ale počítač nebo senzor hned neukáže nějakou nouzovou situaci. Ale ani oni, ani počítač nejsou schopni vidět, co se děje s křídly. Zařízení únik paliva opraví, ale zařízení není schopno říci, kde přesně k němu dochází. A pokud se přistání letadla uskuteční na volné noze, letušky, které mají obrázek přes palubu, budou moci varovat pilota a jeho prostřednictvím pozemní služby.
Co společnosti neřeknou
Existují určitá pravidla, ohkteré vám společnost neřekne, ale stojí za to je znát. Každá společnost je součástí skupiny a někdy použití letadla jedné skupiny (nebo jen společnosti) pomůže ušetřit na letenkách - všichni letečtí dopravci oceňují věrnostní program. Před odletem stojí za to se podívat na recenze společnosti a na to, jak program spouští.
Vždy se doporučuje nosit cucák s sebou. Vzlety a přistání letadel zahrnují rychlé stoupání nebo ztrátu nadmořské výšky, a přestože nyní existují systémy pro kompenzaci změn tlaku přes palubu, cestující mohou zaznamenat ucpání uší a další nepříjemné pocity. Pokud cestujete s malým dítětem, doporučuje se vzít mu s sebou omalovánku.
Pokud letíte poprvé, stojí za to pamatovat na toaletu. Může být použit ve stání nebo za letu. Když ale letadlo začne přistávat, letuška je povinna jej zavřít.
Také byste se měli předem zeptat na to, jak se dostanete z letiště do místa svého bydliště. Zaměstnanci společnosti o tom vědí, ale v 9 z 10 případů vám řeknou „nejdražší“způsob. Pokud letíte na turistický výlet, položte tuto otázku agentovi. V ceně zájezdu je často zahrnuta doprava do místa bydliště.
Nouzové situace
Při každém letu mohou nastat situace, které vyžadují nouzové přistání na nejbližším letišti. Ve většině případů se od cestujícího nevyžaduje žádná zvláštní akce.
Letadlo přistálo na břiše v důsledku problémů s podvozkem. V takových případech se doporučuje:
- vystupte rychle z letadla;
- zůstaňte daleko od letadla, aby vás záchranné týmy našly;
- odstraňte stůl a na pokyn letušek zaujměte pózu pro nouzové přistání.
Tato situace se vám možná nikdy nestane, ale rčení „předem varován=předpažen“ještě nebylo zrušeno.
Závěr
Poslední fází letu je přistání letadla. A pokud průměrný cestující sedí, dokud se letadlo úplně nezastaví na konci ranveje, pak pro ty, kteří doprovázejí let, a pro doprovod na zemi, přichází nouzový okamžik. Letadlo je třeba co nejdříve natankovat, vyčistit a znovu odletět.
