V zájmu normalizace vnitrostátní letecké dopravy doplňují letecké společnosti své letecké flotily letadly na krátké a střední tratě. Vše záleží na tom, jaký rozpočet má letecká společnost. Samozřejmě si můžete koupit a zařadit drahé proudové letadlo do flotily, nebo si můžete koupit letadlo ATP 72, ušetřit několik milionů peněz a investovat je do rozvoje letectví na krátké vzdálenosti.
Malý. Turbovrtulový. Cestující
Během historie vývoje konstrukce letadel bylo navrženo a vyrobeno obrovské množství letadel. Stalo se, že byla slyšet jen velká dálková letadla a vojenská letadla. Mezitím, kromě letů na dlouhé vzdálenosti, musíte létat na středních a dokonce i krátkých trasách. Letoun ATP 72 je vynikajícím představitelem univerzálního civilního letectví krátkého doletu.
Jaké jsou jeho výhody? Protože je relativně malýa lehký. Nemá proudové motory, ale je vybaven dvěma turbovrtulovými pohonnými jednotkami, což je mnohem výhodnější pro letectví na krátké vzdálenosti. Takové letadlo nespotřebovává tolik paliva a je nenáročné na údržbu. Samotná konstrukce je mnohem jednodušší a srozumitelnější než u většiny výkonnějších letadel.
ATP 72 je letadlo nové generace. Lopatky motoru vypadají trochu staromódně a to odpuzuje cestující. To je však běžná mylná představa. Tah šroubu, i když dává menší rychlost, není v žádném případě horší než tah proudového motoru. Historicky byla vojenská letadla považována za standard spolehlivosti. Turbovrtulové motory se úspěšně používají na strategických bombardérech ruského letectva a vojenských dopravních letounech amerického letectva. Tyto motory jsou nejvhodnější pro lety na krátké vzdálenosti.
A přesto je to cestující
Je překvapivé, že mnoho společností používá letoun ATP 72 jako dopravní letadlo. Zejména americké poštovní služby. U vnitrostátní pošty je důležité, aby byly balíky doručovány rychle a doprava nebyla příliš drahá. Stalo se, že ATP 72 těmto požadavkům dokonale vyhovuje. Jeho hlavní specializací je však osobní doprava. Jedná se o plnohodnotné osobní letadlo. Jeho kapacita je na letoun této třídy poměrně vysoká – 72 cestujících, tým stevardů a tým pilotů.
Pokud šroub, pak pouze „turbo“
Letadla s vrtulovým pohonem jsou již dlouho součástí historie. Nahradily je turbovrtulová letadla. Mezi těmitoZdálo by se, že příbuzné typy mají obrovský rozdíl. Turbovrtulová letadla jsou mnohem výkonnější. Zvedací síla je dostatečná ke zvednutí nejen letadla, ale i mnoha cestujících. V tomto případě bude cestovní rychlost až 510 km/h. To je pro letadla regionální letecké společnosti velmi rychlé. To je samozřejmě výrazně pomalejší než u letadel na dlouhé vzdálenosti. Vzhledem ke krátkému letovému dosahu se bude cestujícím zdát, že letadlo letí neuvěřitelnou rychlostí.
Designové prvky
Každé letadlo má své vlastní charakteristické rysy. ATP 72 nebyl výjimkou, ale naopak - měřítkem pro veškeré letectví na krátké vzdálenosti. Při konstrukci tohoto turbovrtulového letounu jsou použity nejpokročilejší kompozitní materiály. Kesony křídel jsou ze 100 procent vyrobeny z uhlíkových vláken. Pro letadla ATP se letecký hliník postupně stává minulostí. Letadla jsou stále lehčí a rychlejší, což jim otevírá atraktivní obchodní příležitosti.
ATP 72 na Ukrajině
Navzdory tomu, že v této zemi jsou lodě Tupolev Design Bureau letadla regionálního letectví, existuje zde i ATP 72. Jeho provozovatelem je UTair. Jeho letová vzdálenost je malá a ztrácí na letouny Tupolev. Maximální letový dosah je 1500 km. Právě z tohoto důvodu je takové letadlo v Rusku nepopulární. Letouny stejné třídy jsou vybaveny proudovými motory a jsou schopny uletět až 8 000 km bez doplňování paliva. ATP 72 se také nacházejí v Ruské federaci, ale mnohem méně často. Hlavně na jihu Ruska.
Problémem ATP 72 je zřetězení. Letoun je zcela nevhodný pro létání v nepříznivých povětrnostních podmínkách a v chladném období. V případě námrazy se letadlo zastaví a havaruje. To se již několikrát stalo. Tento problém je konstrukční vadou letadla, je problematické jej řešit modernizací.
Kde je nejlepší místo k sezení?
Kde jsou nejlepší místa v ATP 72? Samozřejmě u okna. Nedá se říct, která místa jsou dobrá a která špatná. To vše je subjektivní hodnocení, protože každý měří míru komfortu jiným způsobem. Nepřistávat však v ocasní části letadla. Tam jsou zpravidla nejnápadnější manévry a pohupování těla. Sedadla u okna budou vždy nejlepší, protože pohled z ptačí perspektivy je vždy úchvatný.
Recenze o letadle
Recenze ATP 72 se liší. Většina ohlasů je pozitivních, ale najdou se i negativní. Mnoho cestujících zaznamenalo velmi neobvyklost létání v tomto letadle. Letadlo je pohodlné, malé a je radost v něm létat. Některé z negativních recenzí zanechávají piloti civilního letectví, kteří si stěžují, že provoz v chladném období je velmi nebezpečný. Někteří si stěžují na tvrdé židle, ale to je také dost subjektivní.
V kabině je hluk. S tím se nedá nic dělat, protože je to turbovrtulový. Tyto motory jsou hlučné a vytvářejí zajímavý doprovod. Většina pasažérů je ráda, že zažije vzrušení z létání v takovém letadle, protože je naprosto nesrovnatelné s létáním na proudovém letadle.letadlo.
