S rozvojem internetu se mnoho služeb posunulo vpřed. Pokud jste dříve, když jste někam jeli, museli získat vstupenky předem, nyní je vše mnohem jednodušší. Jste například na dovolené. Pomocí internetu si můžete zarezervovat hotelový pokoj, zajistit taxi z letiště do vašeho bydliště, koupit si letenku a to vše, aniž byste opustili své oblíbené křeslo.
Při objednávání jízdenek navíc můžete do všech detailů vidět všechny zajímavé informace o společnosti a jejím vozovém parku. Vezměte si například Boeing 737. Uspořádání salonu, nejlepší místa, umístění křídel, kuchyní a koupelen - tyto otázky lze zjistit, aniž byste opustili počítač. Specializované stránky vám dokonce mohou zarezervovat vybrané místo. Zároveň jste si ho vybrali vy, což je důležité, protože v letadle jsou nejlepší sedadla i standardní.
Statický design
Když je model na montážních linkách, lze jej vylepšit, upravit, některé bloky lze změnit. To je případ všech vývojářů v leteckém průmyslu. Vývoj se přitom provádí především z hlediskaaktualizace řídicích systémů, letového výkonu, objemu nádrží a dalších detailů, které běžný cestující neuvidí. Stalo se to s Američany - vývojáři letadel Boeing-737. Vnitřní uspořádání bez ohledu na modelové úpravy většinou nemění své parametry. Ani jedna firma z hlediska úprav nepřenesla například kuchyň doprostřed kabiny. Všechny stroje mají stejné vnitřní uspořádání. S jednou výhradou – v rámci tohoto modelu nezměněné. A pokud budete létat 737 často, změna společnosti vám může zajistit lepší (nebo horší) služby. Kabina Boeingu 737 se nezmění – a jakmile jednou letíte, budete již přesně vědět, kde jste seděli a zda se vám vyplatí vybrat si stejné sedadlo při příštím letu.
Kapacita letadla
Když už mluvíme o kapacitě cestujících a nákladu, nelze si nevšimnout skutečnosti, že toto letadlo, které poprvé vzlétlo v roce 1967, je stále poptávané leteckými společnostmi. Za 40 let výroby se letoun stal pohodlnějším a bezpečnějším. Vyměnily se komponenty, díly, přidaly se navigační přístroje a v některých ojedinělých případech i sedadla pro cestující. Současně, pokud znázorníte počet míst v diagramu, budou na něm vrcholy, budou tam pády, ale celkový směr se zvýší. Takže 737-400 byl jeden z "obrů" ve třídě. Vzal na palubu 168 lidí a spotřeboval zdroje včetně tankování mnohem méně než jeho spolužáci (737-300 a 737-500). Následující úpravy měly nižší nosnost. To pokračovalo až do výstupu 737-800, který vzal na palubu 189 lidí. Jako všechny Boeingy, kroměverze 747, pro letoun Boeing 737, uspořádání kabiny opakuje typ dřívějších verzí - 6 sedadel v řadě s jedním průchodem mezi nimi (3 + 3), což umožnilo neměnit šířku těla. S vydáním nových verzí se mění pouze délka letadla.
737-400 a Transaero
Uvažme uspořádání kabiny "Boeing 737-400" od společnosti "Transaero". Stejně jako mnoho jiných amerických modelů má letoun tři třídy: obchodní, ekonomickou a turistickou. Obchodní třída je zastoupena pouze 2 řadami, ale ani první ani druhá řada nelze nazvat zvlášť pohodlnými. Lidé sedící v první řadě budou mít kvůli přepážce vpředu málo místa na nohy. Druhá řada sedadel má navíc vzadu další přepážku, díky které se nesklápí záda. Přepážka není tak hustá, takže tito cestující uslyší hluk sousedů z ekonomiky.
Místa v následujících salonech jsou již tři v řadě. Celá ekonomická třída letadla je navržena tak, aby se řady sedadel mohly volně pohybovat dopředu nebo dozadu, v důsledku čehož řady 14 a 16 nemají okna. Dalších 17 (stejně jako 18) řad nemá možnost sklopení zad kvůli nouzovým východům umístěným za nimi. Ti, kteří sedí v 18. řadě, mají přitom o něco více místa na nohy. Ti, kteří sedí u okna v 19. řadě, nemusí mít jednu loketní opěrku – je zde umístěn nouzový východ, zatímco ti, kteří sedí ve stejné řadě na jiných místech, tyto problémy nemají.
Turistická třída netřeba představovat. Každý, kdo tuto třídu letěl, ví omalý prostor pro nohy a další „vymoženosti“létání v této kabině. Zmíníme se pouze o těch, kteří sedí v ocasní části kabiny. Celá poslední řada sousedí s blokem koupelen, takže je tu dost hlučno a záda se nesklánějí. Cestující sedící v předposlední řadě u uličky se bude cítit stejně.
Nejlepší místa
Výše jsme prozkoumali standardní uspořádání jednoho z nejúspěšnějších modelů letadla Boeing-737. Nejlepší sedadla v letadle se nacházejí v 10., první řadě ekonomické třídy. Cestující sedící u uličky mají možnost naklonit si záda a zároveň získají díky přepážkám mezi business a ekonomickou třídou užší než uličky navíc prostor pro nohy. Stejný oddíl může způsobit problémy sousedům v řadě.
Fotka letadla
A abychom ukončili konverzaci, uveďme několik fotografií vzhledu letadla Boeing-737. Fotografie verze pro cestující - model 737-400, Transaero Airlines, Rusko.
Pro srovnání - také 400., ale nákladní verze. Když se podíváte pozorně, můžete vidět obrysy dvojice nouzových východů nad křídlem (letoun 737-400, Bluebird Airlines, Island.)
Jejich přítomnost se vysvětluje tím, že původně toto letadlo nebylo plánováno jako nákladní, ale nikdo nezrušil vzorec „poptávka vytváří nabídku“, a protože všechna letadla byla vyrobena na konkrétní zakázku, létal tento z amerických montážních dílen v nákladní verzi.
Závěr
O čísle „13“se toho řeklo hodně. O to překvapivější je, že se toto téma dotklo i vývojářů letounu Boeing-737. Schéma interiéru má řadu 10, řadu 12, 14… Ale 14 přijde hned po 12. Salon má sedadla ve 32. řadě, ale místa ve 13. řadě vám neprodají. Toto číslo prostě není v kabině.
