Co je Aeroflot? "Boeing 777-300", uspořádání kabiny jednotky budeme studovat v tomto článku. Toto letadlo je umístěno jako největší osobní dvoumotorové dopravní letadlo na světě. Okřídlený vůz se od předchozí verze Boeingu 777-200 liší protáhlým trupem se zvýšenou kapacitou pro cestující. Je určen pro práci na dálkových dálnicích. Toto letadlo poprvé vzlétlo v roce 1997.
Základní funkce
Proč Aeroflot preferuje Boeing 777-300? Uspořádání kabiny této úžasné desky si zaslouží zvláštní pozornost. Komerční využití dopravního letadla začalo v roce 1998. Dnes sériová výroba letounu pokračuje. Kromě základní úpravy existuje ještě model Boeing 777-300 ER se zvýšenou vzdáleností letu, který provozuje spol.od roku 2004. Níže uvedená tabulka ukazuje základní vlastnosti příslušné desky.
Letadlo
Víte, jak Aeroflot chválí Boeing 777-300? Vnitřní uspořádání tohoto ocelového ptáka se cestujícím líbí. Je známo, že prodloužená verze Boeingu 777-300 byla navržena tak, aby nahradila Boeing 747-200 a 747-100 v segmentu A. Prodloužená verze má podobný dolet a kapacitu pro cestující ve srovnání se staršími Boeingy 747, ale spotřebuje až o třetinu méně paliva a má o 40 % nižší provozní náklady.
Trup 777-300 je o 10 metrů delší než vlajková verze 777-200 o 10 metrů, což pojme až 550 cestujících v konfiguraci jedné třídy, žádané na rušných japonských letech. Impozantní délka 777-300 donutila specialisty vybavit vůz lyží pod ocasem, která jej chrání před dopadem na zem.
Varianta má limit doletu 6015 námořních mil, což umožňuje 777-300 operovat na silně vytížených trasách, které dříve obsluhovala verze 747.
Turisté jsou rádi, že Aeroflot koupil Boeing 777-300. Uspořádání kabiny tohoto letadla je velmi zajímavé. První vůz byl předán letecké společnosti Cathay Pacific v roce 1998, 21. května. Osm různých zákazníků zakoupilo 6 777-300. V červenci 2010 byla všechna letadla v provozu. Po uvedení rozšířené modifikace 777-300 ER na trh v roce 2004 však všichni obchodnícizměnil objednávku na tuto verzi. V modelové řadě Airbusu neexistuje žádný přímý konkurent 777-300, ale Airbus nazývá verzi Airbus A 340-600 jako konkurenta.
Úprava
Jaké jsou vlastnosti jednotky Boeing 777-300 ER, uspořádání kabiny? Aeroflot vozí pasažéry i na tomto modelu. Je to verze Section B 777-300 a ER znamená Extended Range. Model má prodloužené a zkosené konce křídel, zesílenou přední vzpěru, nový základní podvozek a přídavné palivové nádrže. 777-300 ER má také vylepšená křídla, trup, ocasní plochy a pylony motoru.
Je vybaven turboventilátorovými motory GE 90-115V, které jsou dnes nejvýkonnějšími proudovými motory na světě a mají maximální tah 513 kN. Největší dosah je 7930 námořních mil (14 690 km). Odborníci byli schopni této hodnoty dosáhnout zvýšením maximální vzletové hmotnosti a rezervy paliva.
Rozsah plného zatížení se zvýšil přibližně o 34 % ve srovnání s 777-300. Po zavedení nových motorů, křídel, letových testech a zvýšení vzletové hmotnosti se spotřeba paliva snížila o 1,4 %.
Park
Dále bude podrobně popsáno uspořádání kabiny letadla Boeing 777-300. Aeroflot provozuje 13 letadel 777-300 ER. Podívejme se nejprve na jejich vlastnosti. Taková deska má dva motory a je určena pro mezikontinentální lety na vzdálenost až 14 500 km. Všechny Boeingy 777 byly vyrobeny v továrně dodavatele a nebyly provozovány jinými.letecké společnosti. Je známo, že průměrný věk 777. vzorku je dva a půl roku. Tato nuance je známkou toho, že kabina, ve které cestujete, bude čistá a nová.
Je třeba poznamenat, že Aeroflot vlastní jednu z nejmladších flotil ocelových ptáků. Průměrný věk představenstva společnosti je 4,3 roku.
Nepříjemnosti
Výše bylo představeno uspořádání kabiny Boeingu 777-300 EP. Aeroflot je skvělá společnost. Vlastní Boeingy, které mají uspořádání sedadel 3-4-3 v ekonomické třídě. To je více než stejné rady podniku Transaero. Dopravní letadlo pojme mnoho, ale ztrácí ve volné zóně pro každého cestujícího. Někteří lidé si stěžují na úzké židle – jejich záda jsou omezená v převrácení, špatně se na nich spí.
Cestovatelům se také nelíbí umístění okének. Mnozí vidí pouze jednu polovinu každého ze dvou oken.
Místa
A nyní se podívejme na salon ("Boeing 777-300") co nejpodrobněji. Aeroflot věnuje pozornost svým zákazníkům. Pojďme se tedy podívat na nejlepší a nejhorší místa legendárního letadla:
- Řádky 1-5. Jedná se o vysoce kvalitní, moderní business třídu. Zde jsou židle čalouněné kůží zcela od sebe odsunuty - můžete z nich udělat plnohodnotnou postel. Každé místo je vybaveno velkými monitory, zábavním systémem a individuální nabídkou. Nejsou žádné nároky, ale platí se za tocestující v plné výši.
- 11. řádek je začátek komfortní kategorie. Na rozdíl od obchodní třídy jsou zde nevýhody. Nejprve ale začněme s výhodami. Vzdálenost mezi řadami je zde poměrně velká. Sedadla se nesklápí dozadu, ale posouvají dopředu, takže lidé sedící vzadu mají dostatek místa. Každé sedadlo je vybaveno vlastním skládacím stolkem, individuálním systémem osvětlení a 10,6palcovým displejem. Ve skutečnosti je zde vše pro pohodlný výlet. Jaké jsou nevýhody řady 11? Cestující říkají, že vzdálenost od přepážky oddělující business a komfortní třídu je příliš malá, takže si zde vysocí lidé jen těžko natáhnou nohy. Místa G a P mají další nevýhodu - blízké umístění toalety. Nejsou tam žádné "pachy", ale kolem židle je neustálý pohyb.
- Řádek 17 je ekonomická třída. Je označeno zelenou barvou, což znamená, že jde o krásná místa. Jaké jsou zde hlavní výhody? Je zde působivé množství prostoru pro nohy, protože vpředu není žádná řada. Kromě toho je podél okrajů pouze několik židlí (v dalších řadách jsou tři) a to je další plocha. V blízkosti není kuchyň, žádné toalety, žádný nouzový východ - jedná se o klidnou oblast. Samozřejmě to má své nevýhody: tato místa jsou především vyprodána.
- Řádek 18, místa H a C. Mnozí je chválí. Stejně jako v 17. řadě si i zde bez problémů protáhnete nohy, protože vpředu nejsou žádná sedadla. Toalety se nacházejí daleko, což znamená, že v okolí nebude žádný další povyk.
- Řádek 20. Zde si někteří cestovatelé stěžují na nedostatekokénko. I když pro ty, kteří rádi spí, jsou tato místa dobrá.
- Řada 23. Tato sedadla mají nedostatky, přestože se židle volně sklápí. Zde budete mít pohodlí, ale toalety, které jsou za řadou, vám zkazí náladu. A místa C, D, G a H se nacházejí přesně tam, kde lidé neustále chodí.
- Řada 24. Toto je nádherná oblast označená zelenou barvou. Místa na nohy je zde dostatek. Vpředu není žádná řada, což znamená, že zadní část sousední židle nebude rušit. Jsou zde nevýhody: toalety jsou příliš blízko, i když musíte projít kolem nouzového východu, abyste se k nim dostali. Navíc si za rezervaci takových míst velmi často musíte připlatit.
- Řádek 36 je stejný jako řádek 23. Blízkost toalety nepřidá další pohodlí, i když se k ní v případě potřeby dostanete velmi rychle. Navíc zde může vzniknout spousta povyku kvůli těsné blízkosti kuchyně. To je důvod, proč jsou místa D a G nejvíce nežádoucími místy k rezervaci.
- 38. řádek. Zde je skvělá oblast, podobná 24. řadě. Vpředu chybí řada sedadel, zvětšil se prostor pro nohy. Nevýhodou je, že sedadlo je často nabízeno za příplatek.
- Sedadla A, K, H, C. Trup dopravního letadla se v této oblasti zužuje a na okrajích zůstávají pouze dvě sedadla. Je zde další prostor pro nohy. Jsou to skvělá místa, kam cestovat ve dvojici.
- Řady 50 a 51 jsou navrženy stejně jako řada 36, nedoporučují se pro cestování.
