Výroba letadel Boeing 757-200 pokračovala celkem úspěšně 22 let. Za celou dobu výroby bylo uvedeno do provozu 1050 linerů, z toho 80 nákladních letadel verze 757-200PF. Letouny se vyráběly do roku 2005, ale i dnes je mnoho leteckých společností, včetně ruských, provozuje velmi úspěšně. V posledních letech si desítky osobních letadel Boeing 757-200 našly cestu do nákladních verzí 757-200SF.
O tom, co každého trápí při nástupu do letadla…
Nikdo nebude tvrdit, že cestující připravující se k letu jakýmkoli letadlem, nejen Boeingem 757, se méně zajímají o uspořádání kabiny než o bezpečnost letu. Zvláště dnes, kdy v televizi neustále slyšíme zpravodajské kroniky oletecké havárie. Za celou historii letů Boeingu 757-200 činily ztráty letadel pouze 7 kusů a ani tehdy nebyly důvodem technická porucha nebo porucha plavidla, ale teroristické útoky a tragická souhra okolností. Pouze jedna nehoda ve městě Giron měla za následek smrt letadla v důsledku poškození podvozku. Letadlo tvrdě přistávalo za nepříznivých povětrnostních podmínek.
Heart Boeing 757-200
Některé technické informace o motorech. Vložky Boeing 757-200 byly vybaveny mnoha součástmi a agregátovými systémy podobnými těm Boeingu 767, širokotrupému letadlu na dlouhé vzdálenosti. Boeing 757-200 je vybaven dvěma proudovými jednotkami Rolls-Royce, které při plném zatížení umožňují letounu překonat maximální vzdálenost 7240 kilometrů rychlostí 860 km/h. Vložky jsou vybaveny Rolls-Royce RB211-535C s kapacitou 17 000 kgf nebo Rolls-Royce 535E4, jehož tah je 18 000 kgf. U některých letadel byly jako součást sestavy motoru instalovány turbíny Pratt & Whitney, které jsou ve všech charakteristikách podobné Rolls-Royce. Složení elektrárny přitom nemá žádný vliv na nosnost letadla a rozmístění sedadel. Boeingy 757-200 mají schopnost létat do výšek více než 12 000 metrů a díky výkonným turbomotorům dosahují rychlosti přes 890 km/h.
"Boeing 757": schéma kabiny
Salóncestující "Boeing 757-200" pojme až 240 lidí a má dvě pobočky - "Economy" a "Business". Pro posádku jsou k dispozici dvě sedadla. Uspořádání kabiny používané v letadle Boeing 757-200, nejlepší sedadla a jejich design opakují uspořádání, které bylo použito u předchozích verzí dopravního letadla této třídy. Jedna řada se skládá ze šesti sedadel, tří sedadel vlevo a tří sedadel vpravo a uprostřed je střední ulička. Toto je optimální uspořádání pro cestující a pohyb letušek je pohodlný. Proto inženýři Boeingu 757, jehož uspořádání kabiny je univerzální, nezačali provádět konstrukční změny v umístění sedadel.
Otázka výběru nejlepšího místa je často individuální. Cestující, kteří dbají na bezpečnost, budou pravděpodobně preferovat zadní sedadla, zatímco ti, kteří trpí kinetózou, se rozhodnou pro přední řady. Mnozí z nás se rádi dívají z okna sami a prohlížejí si rozlohy Země z výšky. Takoví cestující budou preferovat sedadla A a F. Ti, kteří potřebují často vstávat, a to i ze zdravotních důvodů, a také ti, kteří si rádi protáhnou nohy, si vyberou sedadla poblíž uličky.
Existuje odborný názor na to, která místa jsou nejlepší. Obchodní třída se sklopnými opěradly a větším prostorem mezi sedadly může poskytnout více pohodlí než ekonomická třída. Při výběru sedadla během odbavení na let je nutné vzít v úvahu blízkost koupelen, kuchyní a přítomnost nouzových východů v blízkosti, ovlivňující úhelnaklonění sedadla, aby nedošlo k následnému nepohodlí během letu.
Obraťte se na manažery leteckých společností a vyberte nejlepší sedadla
Boeingy 757 dnes provozuje mnoho ruských leteckých společností. Mezi nimi jsou Wim Avia, Nord Wind, Yakutia a další.
Každá letecká společnost v rámci zlepšování úrovně zákaznických služeb umísťuje na své webové stránky podrobné informace o konstrukčních prvcích plavidla, délce a vlastnostech letu a možnostech získání doplňkových služeb na palubě vložka. Web aerolinek představuje kromě obecného popisu letounu Boeing 757 i uspořádání kabiny. Wim Avia například radí cestujícím, kteří neradi lezou do otravné řady u odbavovací přepážky, aby zvolili první řadu, protože v tomto případě mají při vystupování možnost opustit kabinu jako první.
Pokud jde o služby, první řada také vyhrává, protože cestujícím, kteří sedí v této řadě, je jídlo a pití doručeno jako první. Ale i zde mohou nastat určité nepříjemnosti kvůli blízkosti toalet, kromě toho se nohy opírají o pevnou přepážku, není možné je vytáhnout.
Funkce ubytování pro různé kategorie cestujících
Existují hlavní klíčové body a nuance, které jsou skryty ve schématu kabiny poskytované letadlem Boeing 757-200. Nord Wind a další letecké společnosti provozující letadla Boeing 757-200,ujistěte se, že vám nabídne nejlepší možnost ubytování. Sedadla v 10. a 21. řadě jsou považována za optimální pro vysoké cestující. Jsou umístěny za nouzovými východy, je zde volný prostor pro nohy. Pokud cestujete s dítětem, nebudete sedět na sedadlech, která jsou blízko únikových poklopů. Pokud cestujete ve dvojici, je pro vás výhodnější zvolit devátou řadu, ve které jsou místa propojená ve dvojicích a ne ve třech a budete tam mít větší pohodlí. Pokud zvolíte ocasní část, nebudete muset snášet blízkost toalet. Ve 14. a 15. řadě v některých případech chybí okénka a kdo si chtěl prohlédnout panorama Země shora, může být naštvaný. Místa v řadách, v jejichž blízkosti se nacházejí nouzové poklopy, se nesklápí úplně nebo se nesklánějí vůbec. To platí například pro 19., 20. a 40. řádek. Mějte to na paměti a zjistěte, zda můžete strávit celý let ve stejné pozici.
