Jedním z nejnovějších modelů moderních dopravních letadel je Airbus A350. Je ztělesněním nejpokročilejších myšlenek inženýrství. Ale samozřejmě, toto dopravní letadlo, i přes své jasné výhody oproti konkurentům, má své nevýhody. Pojďme si promluvit o historii vývoje letadla Airbus A350, popsat jeho hlavní technické vlastnosti a také zjistit zpětnou vazbu od prvních cestujících a odborníků.
linka letadel Airbus
Nejprve si ale promluvme o řadě civilních osobních letadel společnosti Airbus, protože finálním modelem této skupiny dopravních letadel je Airbus A350.
Francouzská společnost „Airbus“byla založena v roce 1970 spojením několika výrobců letadel. Od svého vzniku se stala jedním z největších hráčů na trhu. Zabývá se výrobou civilního i vojenského vybavení.
Od svého založení Airbus vstoupil do nelítostného boje s tehdy dominantním civilistouletectví americké společnosti Boeing. A musím říct, že tato rivalita nebyla neúspěšná. Již první letoun vyrobený evropským koncernem v roce 1972 (A300) se stal velmi oblíbeným u leteckých společností. Nové dopravní letadlo bylo prvním dvoumotorovým širokotrupým letadlem na světě, to znamená, že mělo dvě uličky mezi sedadly pro cestující. V roce 1974 jej uvedl do provozu největší francouzský letecký dopravce Air France a používá se dodnes.
Poté následovalo uvedení následujících modelů dopravních letadel: A310, rodina A320, A330, A340, A380. Kromě toho je řada A320 spolu s rodinou Boeingů 737 v současnosti nejoblíbenější na světě.
Nejnovější v roce 2013 byl nový Airbus A350. O něm a bude se o něm dále diskutovat.
Historie stvoření
Vytvoření nového letadla leteckou společností Airbus bylo plánováno jako reakce na uvedení letadla Boeing 777 (1994) a oznámení projektu Boeing-787 (vývoj začal v roce 2004). Druhé jmenované bylo umístěno jako nejúspornější letadlo na světě ve své třídě.
V reakci na to Airbus plánoval vydat vylepšenou a ekonomičtější verzi letadla A330, nazvanou A330-200 Lite. Byla to ekonomika, která byla při vývoji tohoto modelu postavena do popředí, o čemž se začalo mluvit ve stejném roce 2004, kdy byl oznámen projekt Boeing 787.
Jak se ale ukázalo během procesu návrhu, k dosažení cíle byly nutné zásadní změny. Proto v roce 2006Letos bylo oznámeno spuštění nového projektu s názvem Airbus A350 XWB. Poslední písmena byla dešifrována jako Extra Wide Body, což v překladu do ruštiny znamená „ultraširoký trup“. Okamžitě bylo oznámeno, že nový letoun bude úspornější než Boeing 787 a jeho náklady na údržbu budou o 8 % nižší.
Proces tvorby
Byl to rok 2006, který se stal výchozím bodem v procesu vytváření osobního dálkového širokotrupého letadla se dvěma motory Airbus A350.
Vývoj ve skutečnosti netrval tak dlouho, jak obvykle trvá vytvoření letadla této třídy. Trvalo to šest let. Důvodem je skutečnost, že v průběhu práce bylo do původního plánu zavedeno minimum strukturálních změn, stejně jako touha společnosti konečně uvolnit důstojného konkurenta Boeingu 787, který začal surfovat ve vzduchu od roku 2009.
Na konci roku 2012 bylo letadlo sériového čísla MSN1 převezeno z montážní dílny. V polovině roku 2013 uskutečnil svůj první zkušební let a od začátku roku 2015 začala pravidelná přeprava cestujících dopravním letadlem A350.
Úpravy
Je třeba poznamenat, že tento model měl tři modifikace najednou: A350 - 800, A350 - 900 a A350 - 1000.
„Airbus A350 - 800“zahájil provoz v roce 2014. Jeho kabina je navržena pro přepravu 270 cestujících a doletje 15 700 km. Toto je modifikace se zkráceným trupem.
"Airbus A350 - 900" byl uveden do provozu ve stejném roce. Jeho kapacita byla 314 pasažérů, ale vzdálenost, kterou mohl uletět, byla o něco menší - 15 000 km. Právě tato úprava je považována za základní.
Airbus A350-1000 uskutečnil svůj první pravidelný let teprve v roce 2015. Jeho kapacita je 350 cestujících a dolet 14 800 km. Tento model má prodloužený trup (ve srovnání se základním modelem).
Pro servis všech jmenovaných úprav jsou zapotřebí dva piloti.
Specifikace
Nyní se pojďme dozvědět více o konstrukci a technických vlastnostech letadla Airbus A350.
Základní model má délku 66,8 ma modifikace - 60,5 ma 73,8 m, v tomto pořadí. Rozpětí křídel je 64 m. Výška všech modifikací letounu je 16,9 m a efektivní plocha křídel je 443 m2.
Hlavním rysem designu nového Airbusu je, že se skládá z více než 50 % z kompozitních materiálů, což je více než u Boeingu 787. Také v A350 byly použity šavlovité konce křídel, které nebyly nikdy použity na jiných modelech společnosti Airbus.
Všechny modifikace dopravních letadel jsou vybaveny dvěma motory Trent XWB, které jsou schopny poskytnout maximální rychlost 945 km/h. Letoun je navíc vybaven pomocným motorem Honeywell. HGT1700.
Prostor pro cestující a kokpit
Každá z modifikací dopravních letadel má kabinu se třemi úrovněmi komfortu: first class, business a economy. Samozřejmě v každém z nich existují značné rozdíly v úrovni služeb a komfortu. Cestující si v závislosti na své finanční situaci a potřebách mohou vybrat kteroukoli ze tří nabízených tříd v Airbusu A350. Uspořádání kabiny letadla je znázorněno na obrázku níže.
Žádné letadlo na světě se neobejde bez kokpitu. Toto je bod, ze kterého se provádí řízení letu dopravního letadla. Kokpit Airbusu A350 je vybaven nejmodernějšími elektronickými zařízeními, která umožňují řídit vůz jak ručně, tak s pomocí autopilota.
Recenze od cestujících a odborníků
Nyní se podívejme, jaký názor měli na nové letadlo první cestující a odborníci.
Většina zákazníků společnosti zaznamenává zvýšený komfort v kabině ve srovnání s jinými modely Airbus, stejně jako zvláštní měkkost letu, bez vzduchových kapes a jiných drobných problémů.
Odborníci zdůrazňují, že nové letadlo je skutečně nejekonomičtějším dopravním letadlem ve své třídě. Mezi nedostatky přední analytici zaznamenávají vysoké náklady na výrobu stroje, a tedy i jeho prodejní cenu. Takže na světovém trhu nové francouzské letadlo, v závislosti na jeho úpravě,náklady od 260,9 do 340,7 milionů dolarů. Pro srovnání, Boeing 787 je oceněn na 218,3 až 297,5 mil. Ale úspora paliva a údržby může tento rozdíl v dlouhodobém provozu více než vyrovnat. Mezi nedostatky je také zaznamenána zvýšená úroveň automatismu v ovládání, i když v některých případech to lze považovat za ctnost.
Většina světových odborníků však hodnotí dopravní letadlo Airbus A350 obecně kladně.
Vyhlídky
Airbus A350 je v současnosti uznáván jako nejúspornější a nejlevnější dopravní letadlo ve své třídě na údržbu. Pokud jde o technické vlastnosti, překonal svého hlavního konkurenta, Boeing 787. Nyní musíme počkat na odpověď americké společnosti a uvidíme, jakému zázraku technologie se dokáže postavit svému evropskému rivalovi.
Vysoká ekonomická výkonnost zajistila velkou poptávku po nových francouzských letadlech ze strany předních světových leteckých společností. V tuto chvíli tedy již existují objednávky na dodávku 764 kusů letadel od 39 leteckých dopravců. Jsou mezi nimi například katarská společnost Qatar Airways, vietnamské Vietnam Airlines, finský Finnair, portugalský TAP Portugal, španělský Iberia. Airbus A350, jehož uspořádání kabiny umožňuje co nejefektivnější rozmístění cestujících různého finančního bohatství a kapacitu ušetřit na dalších letech, bude jistě i nadále využívánopopularita u zákazníků, dokud se jí nepostaví důstojný konkurent.
Vývoj technologií však nestojí na místě a vznik nových dopravních letadel s ještě vyšší kvalitou a ekonomickými vlastnostmi je jen otázkou času.
