Přední americký výrobce letadel uvedl na trh své první letadlo v červnu 1916. Dnes je Boeing Company velkou korporací se sídlem ve městě Chicago. Za jediného důstojného konkurenta se stejným pokrytím lze považovat pouze evropskou společnost Airbus.
Echoes of War
Společnost zahájila svou činnost na trhu letecké dopravy malými hydroplány navrženými zakladatelem značky Williamem Boeingem. Ve 30. letech 20. století a také během 2. světové války byl profil společnosti odkloněn směrem k výrobě B-17 "Létající pevnosti" a sériových bombardérů B-29. Výroba takových strojů v roce 1944 byla 350 letadel za měsíc.
Modely pro cestující
Prvním osobním letadlem společnosti byl Boeing 367-80, na jehož prototypu byl o deset let později, v roce 1964, vyvinut a uveden do výroby nejmasivnější model civilního proudového letadla řady 737. Letecký obr však pokračoval v bitíevidence. O dva roky později byl navržen největší, nejprostornější a nejtěžší letoun té doby, Boeing 747. Téměř čtyřicet let držel tento model vavříny hlavního leteckého monstra, až do uvedení Airbusu A-380 v roce 2005.
Po něco málo přes dvacet let uvádí koncern na trh model Boeing 763 a o čtyři roky později řadu 757. Tyto dvě řady okřídlených strojů jsou určeny pro lety na krátké a střední vzdálenosti.
BOEING 763
Zde bychom měli vysvětlit malou zvláštnost v kódování a zápisu. Řada 767 byla původně zastoupena pouze modifikací 200. Podle klasifikace ICAO bylo letounu přiděleno zkrácené označení B762, v obvyklé 4místné šifře pro tento standard. V roce 1984 začala verze B762ER s prodlouženým doletem (extended range) fungovat na nonstop transatlantických trasách. A o rok a půl později, v lednu 1986, vzlétl poprvé do vzduchu předchozí model, prodloužený o šest a půl metru, pod vlastním kódováním Boeing 763 nebo B763.
Sen aerolinek
Úspěšné řešení od skupiny leteckých společností si rychle získalo oblibu. Model byl vhodný pro nepřetržité lety na vzdálenosti až 18 000 kilometrů, zejména verze B763ER. Zároveň se dal nasadit na směry, kde se pro 747-ku nenaverboval takový počet cestujících, a z hlediska spotřeby paliva byl letoun mnohem hospodárnější než jeho dvoupatrový protějšek. Úspěch zajistilo výrazné zvýšení maximální vzletové hmotnostiModely Boeingu 763. Fotografie nebeského krasavce okamžitě zaplnila přední stránky časopisů a novin. Hlavním odběratelem letadel této řady byla národní společnost American Airlines (American Airlines).
Specifikace
Obrovská popularita modelu předurčila jeho komerční úspěch na leteckém trhu. Přibližně 700 letadel je stále provozováno leteckými společnostmi po celém světě a výroba modelů pokračuje dodnes. Boeing 763 prodloužená verze E, známý po celém světě jako "Bandit" díky svému chytlavému vzhledu, byl zakoupen pro soukromé použití ruským obchodníkem Romanem Abramovičem.
Technické specifikace modelu dokazují jeho technickou přitažlivost:
- Délka: 54,94 m
- Výška: 15,85 m
- Rozpětí: 47,57 m
- Maximální vzletová hmotnost: 158 860 kg
- Prázdná hmotnost: 86080 kg
- Palivová kapacita: 4589 tun
- Obchodní zatížení: 33,3 tuny
- Hmotnost bez paliva: 113,5 tuny
- Přistávací hmotnost: 123,4 tuny
- Plocha křídel: 283,3 m²
- Cestovní rychlost 860 km/h (0,80 M)
- Maximální rychlost: 914 km/h
- Výška plavby: 10500 m
- Max. výška letu: 13200 m
- Dojezd: 8500 km (11900 km pro řadu ER)
- Maximální letový dosah (pro řadu ER): 17890 km
- Doba vzletu: 2600 m
- Motory: 2 proudové motory Pratt & Whitney JT9D-7R4
- Kapacita cestujících:až 350 lidí
- Kontrolní posádka: 2 lidé
Gimli kluzák
23. července 1983 zažil Boeing 767 společnosti Air Canada na letu AC143 z Ottawy do Edmontonu vzrušující dobrodružství. V cestovní výšce 12 000 metrů letounu došlo palivo a oba motory zhasly. Stalo se tak v důsledku předání chybné informace od inženýra pilotovi: letadlo bylo na letišti odletu nedotankováno. Spolu s motory byla odpojena elektřina a všechna ovládací zařízení a klesl tlak v hydraulickém systému. Nouzová turbína se spustila automaticky a zásobovala záložní zařízení elektřinou, kterou vyrábí z přicházejícího proudu vzduchu.
Pilotům se podařilo přistát s letadlem na bývalé vojenské základně Gimli v USA s využitím svých dovedností pilotování kluzáků. V té době už základna změnila profil činnosti na autoklub, kde se ten večer pořádaly soutěže. Letadlo se zastavilo třicet metrů od publika. Nikdo z cestujících a posádky nebyl zraněn. Okřídlený stroj také zůstal nedotčen a dostal přezdívku „Gimliho kluzák“. O dva dny později letadlo po menších opravách samo odstartovalo z vojenské základny.
Death Reverse
Dne 26. května 1991 provozoval Boeing 763 rakouské letecké společnosti Lauda Air pravidelnou linku NG004 na trase Hong Kong – Bangkok – Vídeň. Ve výšce přibližně 7500 metrů levý motor náhle obrátil zpět (zpětný tah turbíny) a letadlo se prudce stočilo doleva. Na levém křídle dopravního letadla došlo k poklesu vztlaku o 25 %, otočilo se a přitáhlocesta dolů. Okřídlený vůz se rychle řítil dolů a nabíral rychlost. 29 sekund po zapnutí zpátečky byla rychlost Mach 0,99 a Boeing téměř překonal zvukovou bariéru, ale kvůli obrovskému přetížení se letoun ve výšce 1200 metrů nad mořem zhroutil ve vzduchu. Všech 223 pasažérů letu zemřelo.
9/11
Na začátku podzimu roku 2001 došlo k událostem, které šokovaly nejen Spojené státy americké, ale celý svět. 11. září teroristé unesli dva lety American Airlines a dva lety United Airlines, tedy dva Boeingy 757-200 a dva Boeingy 767-200. Celkem bylo ten den ve všech unesených letadlech 19 členů teroristických organizací. Obě 767 byly poslány na levou a pravou věž World Trade Center s rozdílem šestnácti minut mezi kolizemi. O 25 minut později narazilo letadlo American Airlines 757 do Pentagonu a poslední letadlo se zřítilo v Pensylvánii. Poprvé v historii letectví byla všechna letadla přistána nad územím Spojených států a Kanady s výjimkou policejních a lékařských letadel. Celkový počet obětí byl 2 977, včetně 19 teroristů.
BOEING v Rusku
Dnes populární model provozují různé letecké společnosti. Letouny Aeroflotu tento model aktuálně do své flotily nezařazují, nicméně Transaero Airlines provozuje 16 letounů této značky a také 2 letouny řady B762. Každý z nich je rozdělen nakabiny několika tříd a různých úrovní služeb pro cestující.
Umístění sedadla
Každá letecká společnost, která vlastní okřídleného obra, si může svobodně vybrat, jak nainstalovat sedadla pro cestující v kabině a kolik tříd služeb bude poskytovat ve svém letadle Boeing 763.
Neúspěšný dědic
Série 767-300 zanechala významnou stopu ve vývoji světového letectví. Nový Boeing 787 Dreamliner se měl po oficiálním představení stát nástupcem řady. Nicméně dnes, tři roky po svém prvním komerčním letu, je 763 stále ve výrobě a Boeing přijímá nabídky na letadlo.
