Boeing 757-200 je nejběžnější modifikací letadel řady 757. V závislosti na konfiguraci je schopen přepravit 200 až 228 cestujících současně. V současné době je plavidlo aktivně využíváno na středně dlouhých trasách mnoha leteckými společnostmi po celém světě a je právem považováno za jeden z nejúspěšnějších projektů tohoto amerického výrobce v celé jeho historii.
Stručná historie
V sedmdesátých letech minulého století došlo ke světově proslulé energetické krizi, která vedla k prudkému nárůstu cen paliv. V tomto ohledu se ekonomika letadla stala hlavní prioritou při vývoji nového modelu. Začátek jeho designu se stal známým v roce 1977. Poté byla zvažována varianta dopravního letadla určeného pro 136 cestujících. Později se kapacita zvýšila nejprve na 160 a poté na 189 míst. Prvními zákazníky modelu byly British Airways a Eastern Airlines. 19. února 1982 vzlétl k nebi prototyp Boeingu 757-200. Odborné recenze již tehdy svědčily o výborných údajích stroje vz hlediska účinnosti, bezpečnosti a výkonu. V tomto ohledu není divu, že novinka rychle prošla testy a získala patřičné certifikáty, načež se rozběhla její sériová výroba. Vložka se vyráběla do roku 2004.
Klíčové funkce
Model je vybaven dvěma proudovými motory. Konstruktéři přitom po celou historii jeho existence instalovali pohonné jednotky vyráběné firmami Rolls-Royce a Pratt Whitney. Důležitým zde nabylo využití digitálního avionického komplexu EFIS, který zahrnuje šest multifunkčních barevných monitorů určených k zobrazení všech potřebných letových informací. Délka Boeingu 757-200 je 38 metrů a maximální šířka trupu je 3,76 metru. Cestovní rychlost plavidla je 935 km/h a jeho provozní strop je stanoven na přibližně 12 800 metrů. S přihlédnutím k dostupnosti rezervního paliva je dopravní letadlo schopno urazit vzdálenost až 7240 kilometrů. Vzletová hmotnost letadla je 115,6 tuny a pro přistání a vzlet jsou potřeba pásy o délce minimálně 2230 metrů.
Schéma
Standard pro model Boeing 757-200, uspořádání kabiny umožňuje její rozdělení na první, obchodní a ekonomickou část. Celkem má 40 řad, z nichž každá se skládá ze šesti sedadel, umístěných vpravo a vlevo po třech kusech. To zajišťuje velmi pohodlné umístění pro cestující. Toalety jsou umístěny před sedadly první řady, z důvodunež nejlepší, kterým nelze říkat. Na druhou stranu zde sedící mají možnost pohodlně polohovat nohy. Stěna sanitární místnosti téměř těsně navazuje na druhou řadu. Zkušení cestovatelé nedoporučují lidem, kteří mají problémy se zády, aby si kupovali lístky do desáté řady, protože zde se opěradla sedadel nesklápí kvůli nouzovému východu umístěnému vzadu.
Dobrá a špatná místa
V závislosti na letecké společnosti se do kabiny Boeingu 757-200 vejde 200 až 239 cestujících. Nejlepší místa, pokud jde o každé z nich, se mohou lišit. Někteří lidé oceňují zejména blízkost nouzového východu, druzí preferují pohodlná a pohodlná křesla a třetí chce vidět sociální zařízení v blízkosti. Pokud mluvíme o bezpečnosti, zde se názory téměř všech odborníků shodují na tom, že nejlepší místa v tomto ohledu se nacházejí v ocasní části. Podle recenzí cestovatelů je nejlepší létat ve 32. řadě. Faktem je, že se zde opírají opěradla židlí a toalety jsou docela daleko. Nezapomeňte na business třídu, kde je cestujícím poskytováno mnoho doplňkových služeb.
V Boeingu 757-200 nejsou příliš pohodlná sedadla. Podle recenzí turistů je z nějakého důvodu ve dvanácté řadě vždy zima a v patnácté není okno, takže je to tu nepříjemné. Jisté nepříjemnosti vznikají cestujícím z třicáté a čtyřicáté řady. Židle v nich umístěné se totiž nesklápí. dálev blízkosti jsou toalety a technická místnost.
Katastrofy
Žádné letadlo není pojištěno proti poruchám a nehodám. Historie existence modelu Boeing 757-200 má za sebou pouze osm leteckých neštěstí, což je v porovnání s jinými letadly velmi malá hodnota. K tragédii navíc ve většině případů nedošlo kvůli technické poruše nebo chybě posádky, ale v důsledku teroristických útoků. Například v roce 2001 byla zničena dvojčata v New Yorku v důsledku toho, že do nich narazil parník této konkrétní modifikace.
Ať je to jak chce, auto je obecně považováno za jedno z nejsilnějších a nejspolehlivějších letadel z hlediska bezpečnosti. Pyšní se nejmodernějšími podpůrnými systémy, nízkou hlučností a vysokým komfortem pro cestující, a to i přesto, že se model již více než deset let nevyrábí. Ne každé letadlo vyrobené dnes se může pochlubit takovou pověstí.
