Recenze Boeingu 767-300

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

Boeing 767-300 je dopravní letadlo pro cestující určené pro lety na střední a dlouhé vzdálenosti. Celkem výrobní společnost smontovala 104 kusů tohoto modelu. Dopravní letadlo se stále úspěšně používá na trasách ve všech koutech planety. Zajímavostí je, že tato modifikace podle oficiálních statistik překonala Atlantický oceán nejvícekrát v historii letectví.

Stručná historie stvoření

Práce na projektu letadla začala na podzim roku 1984. Zpočátku bylo plánováno vytvoření dopravního letadla pro cestující na krátkou vzdálenost, které se mělo vyznačovat krátkým vzletem a zvýšenou kapacitou. Jak ukázal průzkum trhu, v té době na něm nebylo takové plavidlo žádané, v souvislosti s tím vývojáři přeorientovali svou pozornost na transkontinentální letadlo. Schéma Boeing 767-300 trochu připomíná schéma Airbus A-300. Současně byla vložka postavena na základě modifikace 767-200. Od svého předchůdce se liší především délkou trupu (narostl o 6,43 metrů), konstrukce podvozku a draku. Je třeba poznamenat, že letecká technika byla v té době na velmi vysoké úrovni vývoje. V tomto ohledu není divu, že plavidlo dostalo ekonomické a výkonné pohonné jednotky, kompozitní materiály v konstrukci trupu a také vysoce kvalitní high-tech vybavení. Ve fázi vývoje bylo široce používáno počítačové modelování. 30. ledna 1986 absolvovala novinka svůj debutový let a o osm měsíců později obdržela certifikát FAA. První kopii dopravního letadla obdržela letecká společnost z Japonska - Japan Airlines.

Úpravy

Během celé historie existence modelu vytvořili vývojáři několik jeho poddruhů. Konkrétně v květnu 1989 byl představen zkušební vzorek této vložky s motory od Rolls-Royce. O šest měsíců později obdržel všechny potřebné certifikáty a uvedl do sériové výroby. Dalším vývojem modelu byl vzhled Boeingu 767-300 ER, který se vyznačoval zvýšením letového dosahu. Kromě toho byl v roce 1993 dokončen vývoj modifikace nákladu (767-300F). V této verzi letoun získal boční dveře pro nakládání a speciální zařízení pro nakládání a vykládání. Model je schopen nést na palubě 24 kontejnerů LD3. Tato verze uskutečnila svůj první let 20. června 1995.

Koncem roku 1996 oznámili zástupci výrobce zahájení vývoje nového letounu 767-400 založeného na této úpravě, který měl dostat vícedlouhý trup, prodloužené rozpětí křídel a vertikální profily.

Klíčové funkce

Jak je uvedeno výše, délka trupu Boeingu 767-300 se ve srovnání s jeho předchůdcem prodloužila. To umožnilo nainstalovat na model dvě další sekce. Vývojáři navíc posílili podvozek a konstrukci trupu. Pokud jde o rozměry letadla, jeho délka a rozpětí křídel jsou 54,9 a 47,6 metrů. Prázdné letadlo váží 90,1 tuny. Jeho vzletová hmotnost je přitom 159,2 tuny.

Vložka je vybavena dvěma proudovými motory General Electric, z nichž každý má tah 26260 kg/s. K dispozici jsou také úpravy s instalacemi Rolls-Royce RB 211. Cestovní rychlost modelu je 910 km/h, přičemž provozní strop je stanoven na zhruba 13 100 metrů. S ohledem na maximální zatížení a rezervu paliva je dopravní letadlo schopno urazit vzdálenost 4350 kilometrů. Za normálních provozních podmínek loď vyžaduje přistávací dráhy o délce nejméně 1 900 metrů.

Salon

Boeing 767-300 je právem považován za jedno z nejpohodlnějších letadel z hlediska pohodlí pro cestování na střední a dlouhé vzdálenosti. Interiér modelu má šířku 4,72 až 5,03 metru. V závislosti na konfiguraci a instalaci sedadel se zde současně přepraví od 218 do 350 osob (včetně členů posádky). Sedadla ve většině leteckých společností jsou vybavena multimédiisystémy. Jak dokazují recenze mnoha cestovatelů, kajuta je docela pohodlná, s výjimkou případů, kdy v ní majitelé plavidla zajišťují velký počet sedadel pro cestující.

Nejlepší místa

Pokud se podíváte na uspořádání letadla, můžete vidět, že v Boeingu 767-300 jsou nejlepší sedadla z hlediska bezpečnosti v poslední řadě prvního bloku. To je způsobeno tím, že existují nouzové východy. Zkušení turisté navíc doporučují věnovat pozornost židlím, které jsou v úvodních řadách druhého bloku (37A, 37B, 37J a 37L). Když už mluvíme o pohodlí, je třeba poznamenat, že v tomto ukazateli, stejně jako ve většině ostatních osobních letadel, patří přední místa sedadlům v první a obchodní třídě. To není překvapivé, protože lidem, kteří zde sedí, jsou mimo jiné nabízeny různé služby.

Výsledky

Za nejběžnější oblast použití dopravního letadla Boeing 767-300 jsou nyní považovány rozšířené asijské a evropské linky. Zároveň je intenzivně využíván pro transatlantické lety. Vysoké renomé modelu od prvních dnů jeho existence bylo z velké části dáno výrazně nižšími provozními náklady ve srovnání s předchozími úpravami. Loď je velmi oblíbená i mezi tuzemskými společnostmi, které oceňují možnost přepravy velkého množství cestujících na charterových letech. Krize na trhuletecká doprava na začátku nového století vedla k poklesu poptávky po Boeingu 767-300. V roce 2003 výrobce oznámil začátek navrhování svého přijímače s názvem Boeing 787 Dreamliner.