"Beluga" - letadlo související s proudovými širokotrupými nákladními vozidly. "Airbus Beluga" byl navržen speciálně pro přepravu nejen těžkého, ale i objemného nákladu. Myšlenka vytvořit takové vozidlo, jako je letadlo Beluga, patří konsorciu Airbus. V souvislosti s uzavřením smlouvy potřebovala společnost takové vybavení, které by umožnilo dodat kabinové díly pro Airbus A-310 do Toulouse z Hamburku.
Trocha historie
Na začátku své činnosti používala tato společnost jiný dopravní letoun, a to Super Guppy, kterých bylo v té době docela dost. Přepravované části vytvořených letadel však přibývaly a pro jejich přepravu byly zapotřebí další otevřené prostory. Letoun Beluga (viz foto v článku), známý také jako Beluga, byl vyvinut na základě předchůdce Airbus A300. Dokonce zdědil své jméno, ale s malým přírůstkem - 600ST.
Hlavní parametry
"Beluga" - letadlo, jehož tělo vypadá jako pohledná velryba se souhláskovým jménem ("beluga velryba", nezaměňujte s komerčními rybami). V dostatečně objemném přepravním prostoru (cca 1400 m³) lze přepravovat zboží o hmotnosti až 47 tun a délce téměř 40 metrů.
Dolet při maximálním povoleném zatížení může dosáhnout 1700 km, s polovičním (až 26 tun) může dosáhnout 4600 km, praktický dolet je 5200 km. Na rozdíl od „Super Guppy“se tento stroj může pochlubit vysokou rychlostí, která je dvakrát vyšší. Posádku tvoří dva lidé.
Beluga je letadlo navržené pro (a vlastněné) Airbusem. Existuje pouze pět takových zařízení, pracují pro jejich společnost, ale v případě potřeby si je lze pronajmout pro speciální přepravu.
Zajímavé detaily
Bylo rozhodnuto, že nové letadlo bude vyrobeno bez "spojovacích prvků". Dvoukřídlé nákladové dveře jdou téměř od podlahy (až na úroveň), ale kokpit a celá příď jsou spuštěny dolů. Nakládací systém je poloautomatický, pohodlnější. Kromě hlavní kabiny má Beluga ještě jeden (nákladní) prostor - lze jej vybavit leteckými kontejnery, které jsou v rámci standardu. Nový vůz se samozřejmě nápadně liší od svého předchůdce, ačkoli asi 80 % tvoří části osobního airbusu. Kromě přepracování trupu byla změněna křídla a ocasní plochy a další podložky na stabilizátoru zlepšily směrovou stabilitu.
Samotná kabinaidentický s kokpitem letounu A-300-600. Příďová část má vše, co posádka potřebuje: kuchyň, toaletu, další sedadla.
Motor Beluga se vzletovým výkonem 262 kN byl zapůjčen z CF6-80C-2 od General Electric. Samozřejmě byly i jiné možnosti, ale tato se ukázala jako nejlepší. Takový motor je instalován ve většině airbusů A-310 a A-300 a dokázal „proudit“asi 20 000 000 hodin. Navíc se snadno udržuje. Mimochodem, stejný motor je použit na 700 letounech nové generace. Faktem je, že poruchovost je zde pouze 0,008 %. Žádný jiný motor nemá tak vysokou spolehlivost. To však není vše. V letadlech, pokud jeden motor selže, druhý umožňuje prodloužit let o další hodinu. "Beluga" - letadlo, které překonalo rekord i zde: doba nouzového letu - 180 minut!
Montáž prvního exempláře byla zahájena v Toulouse 11. ledna 1993 a 13. září následujícího roku slavnostně vzlétla.
Tento jedinečný stroj v každém smyslu má nepochybně právo být na seznamu s výmluvným názvem „nejlepší letadlo na světě“.
