Metro Kalužsko-Rižskaja v Moskvě (nebo oranžová linka metra u obyčejných lidí) je mezi prvními, které byly v tomto městě postaveny. Jeho stanice se nacházejí na trati spojující severovýchodní obvody města Sviblovo a Medkovo s centrem, VDNH a jihozápadními částmi města, jako jsou Yasenevo, Cheryomushki a Konkovo.
Historie vytvoření linie Kaluga-Rizhskaya
Oranžová linka metra v Moskvě byla poprvé zmíněna v roce 1958, kdy byl vytvořen poloměr Riga. Spojovala centrum města s VSHV a měla celkovou délku 5400 metrů.
V roce 1962 byl uveden do provozu poloměr Kaluga, který zahrnoval dopravní cesty z centra města do jihozápadních spacích oblastí. Poloměr Kaluga měl v té době délku asi 9000 metrů a měl pouze 5 stanic. Rysy jeho konstrukce jsou konstrukce stanic pomocí otevřených jam. A destilační tunely byly postaveny pomocí techniky štítového tunelování kvůli složité geologické situacipodmínky. Později, v roce 1964, byl poloměr Kaluga rozšířen na jih, aby dosáhl nového depa.
Plnohodnotná oranžová trasa metra vznikla v roce 1970, kdy inženýři přijali projekt na vytvoření centrální linky, která by spojovala poloměry Kaluga a Riga do jediné větve. To bylo poznamenáno otevřením nových stanic, jako je Treťjakovskaja, Suchajevskaja, Turgenevskaja, a vytvořením přechodů na další linky. Centrální linka byla uvedena do provozu v roce 1972. Rok 1978 byl ve znamení prodloužení železničních tratí na sever do stanice Medvedkovo. Délka větve se prodloužila o 8100 metrů. Stanice byly uvedeny do provozu pozdě kvůli začátku politické a ekonomické krize v 80. letech 20. století.
Moderní doba
V Moskvě dnes oranžová trasa metra vyžaduje pravidelné opravy a údržbu. To se dotklo zejména stanic poloměru Kaluga, protože dlážděný obklad již dosloužil. Jako náhrada v roce 2004 byly stěny stanice Akademicheskaya opláštěny eloxovaným hliníkem a stěny koleje byly opláštěny černou žulou.
Kromě toho došlo i ke změnám v provozu této linky z důvodu mimořádných událostí. Útoky na linii Kalužsko-Rižskaja začaly v roce 1998, kdy neznámé zařízení poškodilo tři lidi. Kromě toho ovlivňuje i stáří konstrukce. Takže v roce 2013 byli obyvatelé Moskvy pěkně vyděšeni poruchou elektrického vedení na stanici Šabolovskaja, která se projevila v podobě silnéhokouř.
Ale navzdory všem těžkostem linka Kalužsko-Rižskaja nadále plně funguje. Dnes je to oranžová linka metra.
Doba cesty
Oranžová linka metra má vzhledem ke své délce a vytíženosti (průměrný počet občanů, kteří tuto linku využívají je cca 1 000 000 lidí) nejdelší dobu dojezdu do konečné stanice. Cesta z Medvedkova do Novojasenevskaja (koncové stanice) vám zabere asi 55 minut.
Celková délka větve je 37,6 km. Obsahuje 24 stanic.
Vyhlídky na rozvoj
Inženýři Ruské federace vyvinuli dokument „Oranžová linka metra: stanice“, podle kterého se v roce 2020 plánovalo rozšíření linky do stanice Čelobityevo. Vláda ale tento projekt odmítla. Kromě toho plány zahrnují výstavbu stanice Yakimanka, která se stane přechodnou spojnicí mezi tratěmi Kalužsko-Rizhskaja a Serpukhovsko-Timiryazevskaja. Na projektu se plánovalo pracovat od roku 1996 do roku 2000, ale termíny byly posunuty, nyní je dodávka naplánována na rok 2025. Přesné načasování, kdy bude oranžová čára měřiče aktualizována, však zatím vláda neurčila. Stanice zůstávají prozatím nezměněny.
