Loď „Zarya“neboli říční tramvaj navrhl A. A. Oskolsky a mnoho specialistů Ústředního výzkumného ústavu. Ak. Krylov v roce 1962. V té době byl jeho design skutečným průlomem. Plavidlo se mohlo pohybovat po absolutně nesplavných řekách země s kamenitým dnem. V souvislosti s tímto účelem zakomponovali vývojáři do konstrukce lodi řadu prvků, které do té doby žádná loď Sovětského svazu neměla a ve světové praxi neexistovaly obdoby takové technologie.
Motorová loď typu Zarya je hoblovací plavidlo, které přepravovalo lidi a zavazadla po malých řekách, ale pouze ve dne. Pojďme se blíže podívat na to, proč jeho konstrukce umožňovala proplout místy, kde by se jiná loď ani nezačala pohybovat.
Funkce designu lodi
Loď „Zarya“používala sklolaminát. To výrazně snížilo hmotnost lodi a umožnilo přepravu cestujících na malých řekách Sovětského svazu. Poprvé na světě, na Zaryu, vývojáři nainstalovali vzduchové mazání dna. Tato technologie je známá již dlouhou dobu, ale v praxi dosud neaplikovaný. To umožnilo snížit odpor lodi a výrazně zvýšit rychlost.
Obrysy byly kombinovány: na přídi plavidla použili systém „Sea Sleigh“s reverzním úvratem a na zádi - obvyklý. Díky této vlastnosti se loď může pohybovat po kamenitém mělkém dně.
Na lodi Zarya bylo nejprve instalováno jednostupňové poloponořené vodní dělo s rovnačkou a s předepjatou výstupní sekcí do 0,8, ale během experimentů technologové došli k závěru, že toto zařízení mírně zvyšuje rychlost plavidla, a rozhodl se nepoložit. V důsledku toho loď nemá směrovací lopatku pro vodní paprsek.
Plavidlo tohoto typu je schopno kotvit na svažitých březích, bez kotvicích zařízení, protože má nízký ponor - 0,5 metru a přídí může jít přímo na pevninu. K sestupu cestujících se nepoužívá ani žebřík.
Specifikace
Loď „Zarya“má vznětový čtyřdobý přeplňovaný motor s 12 válci a výkonem 900 koní. Motor je spolehlivý a ekonomický. Při 1400 otáčkách za minutu se spotřebuje asi 130 kg paliva za hodinu.
Průměr každého válce je 18 cm.
Loď je 23,9 metrů dlouhá a 3,93 metrů široká.
Výtlak lodi s nákladem je 29,85 tun, a když je prázdná - 19,45 tun.
Loď "Zarya" může dosáhnout rychlosti až 45 km/h.
Loď má za sebou dvě kormidlatryskový řez, který poskytuje dobrou manévrovatelnost jak při pohybu vpřed, tak při couvání, kdy jsou klapky uzavřeny a voda je směrována do speciálních kanálů, které zajišťují couvání plavidla.
Na přívodu vody je ochranná mřížka, která se čistí speciálním malým poklopem.
Struktura lodi
Trup lodi je vyroben ze slitiny hliníku a hořčíku. Horní nastavení lodi jsou převážně ze sklolaminátu. Strojovna a kormidelna jsou umístěny v přední části plavidla. Kabina pro cestující je autobusového typu s měkkými a pohodlnými sedadly navrženými pro tři osoby na každé straně.
Na lodi je 60 míst k sezení, na takových lodích je i zavazadlový prostor. Na dalších, kde se nepočítá s prostorem pro přepravu nákladu, je sedadel více. Pojme 66 osob. Pravidla umožňují i stojící cestující. Na lodi je pak ubytováno 86 lidí. Na lodi však můžete stát pouze v případě, že doba trvání plavby nepřesáhne dvě hodiny.
Motorový prostor je oddělen od prostoru pro cestující nákladovým prostorem a toaletou.
Provoz lodí typu Zarya
Poprvé tato loď prošla námořními zkouškami na řece Msta v roce 1964. Ukázal se skvěle. Od té doby uplynulo hodně času a cestujícím a různým lodním společnostem v rozlehlé zemi se říční autobusy zalíbily.
Byly tam odlehlé osady bez silnic. Jediný dopravní prostředek pro lidi žijícíve vnitrozemí byly řeky. Před vývojem takových motorových lodí bylo nemožné dosáhnout takových osad, protože řeky měly kamenité dno a byly mělké. S příchodem takových kluzáků dostali lidé příležitost cestovat do velkých měst za nákupy a prací.
Taková plavidla byla přítomna téměř na všech řekách a lodních společnostech v Rusku (kromě Kubanu).
Vady soudů
Motorové lodě typu Zarya byly pravidelně opravovány a jejich konstrukce vylepšována. Na řekách Sibiř, Ural, Dálný východ a Severozápad Ruska operovalo asi 200 motorových lodí. Lodě přepravovaly turisty a houbaře, kteří přijížděli obdivovat krásy přírody těchto míst. Ale kvůli designu hoblování se plavidla prudce třásla, zvláště při sebemenším rozrušení na řece. Hluk v kabině byl takový, že lidé museli zvýšit hlas, aby se navzájem slyšeli.
Vývojáři se potýkali s nedostatky, ale modrý kouř z motoru a výpary kazily ekologii těchto míst a emise ropy často padaly přes palubu. Jemnými zastávkami byla narušena struktura pobřeží, pobřeží byla odplavena. Na lodích s jedním motorem docházelo k častým nehodám spojeným se selháním motoru.
Omezení
V evropské části země je provoz Zarya zakázán. Nyní lze lodě nalézt pouze na sibiřských řekách. Podle plánu loď "Zarya" podniká výlety od 15. května do 11. října a přepravuje cestující dvakrát denně.
