Ze země se může zdát, že mraky jsou shluky vaty. Tomu ale mohou věřit jen děti. Mraky ve skutečnosti vznikají nahromaděním milionů kapiček vody. Někdy i ty nejnebezpečnější, jak se zdá, mraky vyvolávají mezi piloty pochybnosti.
Dříve bylo létání v letadle zcela podřízeno intuici, štěstí a zkušenostem kapitána. V dnešní době se bezpečnost letu dostala na vyšší úroveň, a to díky rozvoji leteckého průmyslu. Ani jeden, ani ten nejzkušenější pilot si však nedokáže pojistit letoun proti pádu do bouřkových mraků, kde jej zpravidla čekají blesky, kroupy a vzduchová kapsa. Co je to za jev a měli bychom se ho bát?
Co je to turbulence?
Piloti tomuto jevu říkají „narážení“. Někdo říká, že je to vzduchová kapsa. Letadlo se kývá ze strany na stranu a někdy to vypadá, jako by poskakovalo a mává křídly.
Kupodivu může dojít k turbulenci, a to nejen tehdy, když letadlo vstoupí do zatažené zóny. Existuje něco jako jasná turbulencenebe. Ale pokud je klidné počasí, tlak a vlhkost jsou normální, pak je teplota ve vzduchu rovnoměrně rozložena. To jsou ideální podmínky pro bezpečný let. A pokud jsou na obloze mraky, pak je to již indikátorem poklesu teploty. Stoupavé a sestupné vzdušné proudy mají různé tlaky. Když letadlo vstoupí do takových zón, začne se třást. Zejména vzduchová kapsa, respektive vstup do ní, je cítit při letu nad horami, oceány nebo mořem. Ale neměli byste se tohoto jevu příliš bát, protože moderní letadla byla původně navržena s ohledem na všechny tyto body.
Jaké je nebezpečí turbulence?
„Pokoření“není příjemný jev, ale pro letadlo je naprosto bezpečné. O tom jsou přesvědčeni téměř všichni piloti. Ale přesto, když se dostanou do turbulenčních zón, mají tendenci je okamžitě opustit. Zpravidla nedochází k náhodnému vniknutí do zóny „žvanění“. Piloti se předem připravují na možné potíže při letu. Proto mají vždy v záloze několik dalších objízdných tras.
Měli byste vědět, že tento jev nemůže způsobit žádné poškození letadla. Nerozbije se, nerozpadne ani nevybuchne. Cestující to ale v takovém prostředí mají těžké. Trpět mohou zejména ti, kteří se z toho či onoho důvodu nezapnuli. V tomto případě můžete být dokonce vážně zraněni.
Pravda nebo mýtus?
Většina cestujících se domnívá, že dostat se do zóny turbulence zcela závisí na dovednostech pilota. Ale bohužel ani dovednosti,zkušenosti ani kvalifikace těchto pracovníků to nemohou nijak ovlivnit. Míra otřesů je ovlivněna výhradně atmosférickými podmínkami a také hmotností samotného letadla. Těžké stroje jsou před tímto jevem více chráněny. Přesněji řečeno, chvění v nich není tolik cítit.
Cestující by si měli být vědomi toho, že posádka letadla vždy jedná v souladu s předpisy. Někdy padne rozhodnutí o nouzovém přistání letadla. To však vůbec neznamená, že je plavidlo vadné. Podle bezpečnostních pravidel má posádka právo přistát s letadlem kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám.
Pravidla chování v letadle
Vzhledem k tomu, že turbulence jsou během letu přirozeným jevem a vzduchové kapsy jsou během letu také běžné, je nejlepší vědět, jak správně jednat, abyste se nezranili. V některých případech není možné situaci ovlivnit, ale přesto je možné minimalizovat rizika vážného zranění.
- Při vstupu do turbulence neopouštějte sedadlo.
- Zavazadla na horních lůžkách musí být bezpečně zajištěna.
- Je přísně zakázáno rozepínat bezpečnostní pásy při třesení.
- Dodržujte všechny pokyny personálu.
Vzduchový trychtýř – co to je?
Někdy dochází k turbulenci, když letadlo vstoupí do oblasti nízkého tlaku. Proč jsou takové jevy nebezpečné?
Pojem „vzduchové kapsy“je samozřejmě abstraktní. Proč? Vve vzduchu nemohou být žádné díry. Ale přesto kvůli náhlým poklesům tlaku začne letadlo náhle padat. Nicméně je to jen takový pocit. Letadlo je ve skutečnosti zachyceno sestupným proudem vzduchu, který ho svou silou táhne dolů. To má za následek snížení rychlosti zvedání. Poté probíhá opačný proces. Letoun je zachycen proudem vzduchu, který jej tlačí nahoru. Pocity ze všeho, co se děje, jsou krajně nepříjemné. Je však téměř nemožné vyhnout se takovému jevu, protože přírodu nelze ovládat. Jediné, co mohou lidé udělat, je zvýšit pevnost konstrukce, pečlivě zkontrolovat upevnění a mechanismy, aby se letadlo dostatečně vyrovnalo s obtížnou situací.
Co dělat, když letadlo narazí do vzduchové kapsy?
Pro začátek nepropadejte panice. Tento jev je rozšířený, neobejde se bez něj jediný let nad horami nebo Tichým oceánem. Cestující se na to však musí vnitřně připravit. Před a během letu byste neměli pít alkoholické nápoje. Pokud je to možné, měli byste přestat užívat léky. Během letu byste neměli nic číst. Pro zvládnutí pocitu nevolnosti je lepší pít vodu s citronem. Letadlo při nárazu do vzduchové kapsy příliš neutrpí, protože podle všech pravidel smí létat pouze plně korigovaná letadla. Na světě je jen pár případů leteckých neštěstí kvůli pádu letadla do trychtýře, ale stále existují. V tomto případě je lepší překonat vzduch modlitbou.jámy. Katastrofy se podle očitých svědků někdy vyhýbají. Ale ne vždy se pilot dokáže vyrovnat s ovládáním a stane se skutečná katastrofa.
Jak minimalizovat rizika při létání?
Protože vzduchové kapsy do jisté míry souvisí s povětrnostními podmínkami, je nejlepší se před letem v letadle naučit minimalizovat riziko nepříjemných podmínek.
- Nejlepší je letět brzy ráno. Vítr, bouře, bouřka nebo kroupy jsou ráno obecně nepravděpodobné.
- Pokud je to možné, vybírejte lety bez mezipřistání.
- Musíme si prostudovat předpověď počasí v místech, kterými letadlo proletí.
- Zjistěte čísla hotelů ve městech, kterými letadlo proletí. Pokud dojde k nucenému přistání, můžete si rychle zarezervovat pokoj v nejbližším hotelu.
- Velká letadla jsou méně nebezpečná. I při silném otřesu je v nich docela pohodlné být. Před letem byste si proto měli prostudovat, jaké typy letadel nabízejí některé letecké společnosti.
- Měli byste si vybrat lety, které často létají na požadované trase. V tomto případě je příznivý výsledek pravděpodobnější, pokud se něco pokazí.
