Pekingské metro je relativně mladý způsob dopravy. Využívají ho nejen obyvatelé hlavního města, ale i hosté města. Dnes je metro levným způsobem dopravy, takže je velmi oblíbené.
Obecné informace o metru
Pekingské metro se objevilo docela pozdě - v roce 1969 a bylo to první metro v Číně. V této době již byly metro postaveny v Londýně, Moskvě, Tokiu a dalších velkých městech. Potřeba metra v Pekingu v té době byla obrovská, ale stavba byla původně vedena pro jiné účely. Níže uvedená tabulka ukazuje řadu informací o metru.
| Parametr | Údaje o pekingském metru podle parametru |
| Délky čar | 527 km, 2. místo na světě po šanghajském metru (538 km) |
| Denní provoz cestujících | Více než 6 milionů lidí, 2. místo na světě po moskevském metru, kde denní proud cestujících přesahuje 6,5 milionu lidí |
| Roční provoz cestujících | Více než 3 miliardy lidí |
| Začátek stavby | 1965 |
| Počet stanic | 319 |
Výstavba byla provedena za pomoci specialistů z Moskvy a původně nebyla určena pro civilní obyvatelstvo. Od otevření první stanice v roce 1969 až do roku 1976 směla pekingské metro provozovat pouze armáda.
Dnes stanice obsluhují jak centrum města, tak předměstí Pekingu.
Jak funguje pekingské metro
Jízdní řád metra v Pekingu je poměrně jednoduchý a podobný jízdním řádům metra v jiných asijských městech. Práce začínají velmi brzy, v 5 hodin ráno. V tuto dobu se otevírají stanice a vlaky se začínají pohybovat po větvích. Každá pobočka má svůj upravený rozvrh. Je poměrně přesná, čímž je pekingské metro proslulé. Pracovní doba je obecně stanovena následovně: od 05:00 do 00:00, ale některé vlaky mohou končit svou práci ve 22:00 a 23:00, je třeba pečlivě dodržovat jízdní řád.
stanice metra v Pekingu
Pekingské metro má 319 nástupišť na 18 linkách. Všechny stanice v systému jsou rozděleny do dvou typů podle způsobu pokládky:
- overground;
- podzemní mělké.
V Pekingu nejsou žádné hlubinné zátahy. Stanice metra, postavené na samém počátku výstavby metra, jsou zdobeny sloupy. Honosné, moderní jsou zpravidla jednodušší, jsou vybaveny přepážkami oddělujícími nástupiště a koleje podle bezpečnostního systému. Tyto ploty jsou standardně vyráběny, jsou skleněné, dveře se otevírají poté, co řidič dákonkrétní příkaz. Bezpečnostní systém pekingského metra je na špičkové úrovni.
Velmi často se turistům říká, že metro v čínské metropoli je přetížený dopravní prostředek, kde je špinavé a můžete zemřít v tlačenici. To není pravda, protože i tvrdohlavé statistiky ukazují, že moskevské metro přepraví mnohem více cestujících ve špičce.
Podmínky pro ty, kteří šli dolů do metra
Vstup do metra je přes standardní eskalátory. Průkazový systém je elektronický bezkontaktní. Při vstupu se kontrolují i zavazadla cestujících. Výstup se provádí na lístku, zde se čte jízdné. Na nástupišti speciální čáry označují místo, kde se dveře otevřou, když vlak zastaví. V metru jsou ve službě policisté a strážci, aby zajistili pořádek.
Uvnitř aut je světlo, jsou tam místa k sezení. Fungují zde klimatizace, které šetří ve vedru. Mimochodem, mnoho stanic má bezplatné toalety, což je velmi důležité na dlouhých cestách.
Přestupní systém je velmi podobný moskevskému metru. Abyste se dostali na další pobočku, musíte přejít pěšky na jinou platformu. Může být nad nebo pod touto úrovní. V metru je málo eskalátorů, pokud máte dlouhou cestu, musíte být trpěliví.
Všechny stanice mají tradiční názvy zemí. Fráze „Beijing Dithiye“znamená v čínštině „pekingské metro“. Schéma linek visí u vstupu do metra a ve vozech. Zaměřte se na to, co majíelektronické indikátory. Všechny řádky jsou očíslovány a je snazší si zapamatovat číslo pobočky než její název. Musíte se nechat navigovat do koncové stanice. Když si zapamatujete jeho název, bude pro platformu snazší pochopit, jakým směrem se vydat.
Na většině platforem se musíte pohybovat podle obrazovek umístěných výše. Je to dost pohodlné. Také je potřeba si zapamatovat název východu. Bude tedy jednodušší, když se cestující znovu ocitne v této stanici. Výstupy jsou označeny velkými latinskými písmeny a čísly.
Pokud si cestující zakoupí opakovaně použitelnou kartu do metra, může tento systém použít také k platbě za pekingské autobusy a zboží v některých obchodech.
Jízdné
Cena jízdného v pekingském metru závisí na vzdálenosti, kterou cestující urazí. Tato praxe byla zavedena teprve nedávno. Minimální jízdné je dnes 3 yuany. Výjimkou je linka, která spojuje letiště a město. Zde bude cesta stát 25 juanů a tato cena je pevná, bez ohledu na vzdálenost.
Dítě menší než 1,2 metru má nárok na bezplatné cestování. Samozřejmě musí být v doprovodu dospělé osoby. Chcete-li jezdit metrem, musíte si zakoupit plastovou kartu v kiosku poblíž stanice. Jeho cena je 20 juanů. Tyto peníze jsou zástavou, když kartu vrátíte, budou vráceny. Doplňování se provádí buď při nákupu nebo prostřednictvím speciálních strojů.
Do připisování peněz na karty se také podílejí pokladny. Pokud jich není v plánu několikcesty metrem, stačí si na nádraží zakoupit jednorázovou kartu.
Všeobecně je pekingské metro velmi pohodlné. Navzdory tomu, že ne všichni turisté a hosté hlavního města rozumí čínštině, je těžké se zde ztratit nebo něčemu nerozumět. Řádky jsou očíslované, všude jsou karty a stojany. Jedno mínus - Číňané rádi tlačí. Je to národní vlastnost.
Jízdné dnes patří k nejnižším na světě. To vše se děje za účelem snížení počtu cestujících v pozemní dopravě a vyčištění katastrofálně znečištěného ovzduší města.
Cena se vypočítá následovně:
- do 6 kilometrů – 3 juany;
- 6 až 12 kilometrů – 4 juany;
- 12 až 22 kilometrů – 5 juanů;
- od 22 do 32 kilometrů – 6 juanů;
- při cestování dále než 32 kilometrů budete muset zaplatit další 2 juany za každých 20 km.
linky pekingského metra
Pekingské metro má osmnáct linek. Všechny jsou očíslovány a některé nové řádky (celkem jsou tři) mají písmenný název. Expanze metra bude pokračovat i v budoucnu. Do roku 2021 se plánuje otevření několika poboček a zvýšení jejich celkové délky na 1050 kilometrů.
Pohodlí pekingského metra je nepopiratelné, protože vás doveze do kterékoli části města. V podstatě všechny linky metra jsou protáhlé. Linka č. 2 a linka č. 10 jsou dvě kruhové větve, na schématech jsou vyznačeny modrou a světle modrou barvou.
Mapa pekingského metra v ruštině je poměrně vzácná věc, a není tomu takje široce dostupné, ale to neznamená, že pro rusky mluvící občany bude obtížné se v metru orientovat. Číselné a abecední označení je velmi pohodlné a dostupné pro každého.
Historická fakta
Metro každého většího města má svou zajímavou historii. To platí i pro takový způsob dopravy, jakým je pekingské metro.
Hlavním faktem je, že její vývoj nebyl původně plánován v Pekingu. Kromě toho, že jeho výstavba začala poměrně pozdě, rozvoj metra se nedočkal. Po otevření první větve byla v roce 1971 postavena druhá okružní linka. A pak až do roku 1999 se metro vůbec nerozšiřovalo.
Začátkem rozvoje metra bylo zvolení Pekingu hlavním městem letních olympijských her v roce 2008. V letech 2001 až 2008 bylo postaveno pět stanic a tři další položeny. Ekonomický rozvoj Číny také dal impuls k rozvoji metra. Tento druh dopravy se začal rozšiřovat nejen v hlavním městě, ale i v dalších velkých městech. V roce 2012 se tedy pekingské metro stalo největším na světě, ale jen na chvíli a v roce 2013 již ustoupilo šanghajskému metru.
Během stavby designéři tvrdě pracovali. Každá linka metra je vyzdobena v jediném stylu. To platí i pro barvu sedadel v autě.
Pekingské metro Podrobný průvodce
- Zpočátku si musíte zakoupit vstupenku. K tomu si můžete zakoupit opakovaně použitelnou kartu nebo jednorázovou účtenku. Musíte jít k pokladně nebo nakoupit přes automat, kterýpřijímá bankovky v hodnotě 5 nebo 10 juanů a také mince v hodnotě 1 juan. Pro zakoupení jízdenky je potřeba vybrat linku a stanici, na kterou se cestující dostane. Jízdné bude stát minimálně 3 juany, systém spočítá délku cesty a dá cenu. Nekupujte si vstupenku na několik dní předem. Jeho platnost je omezena na dny.
- Turnik u vstupu funguje bezkontaktně. Stačí k němu připojit lístek.
- Teď musíte jít na stanici. Někdy se můžete dostat na jiné nástupiště, které se nachází ve směru jízdy.
- Po dosažení požadované stanice zamiřte k východu. Jízdenku je nutné uschovat do konce cesty. Nyní musíte u východu předat účtenku turniketem.
Pohodlí a nevýhody pekingského metra
Ve skutečnosti pohodlí metra závisí na tom, jak dlouho trvalo jeho vybudování, zda byly využity ty či ony zkušenosti z jiných měst. Metro hlavního města Číny lze nazvat jedním z nejpohodlnějších na světě. Je snadné se zde orientovat a není zde nic zbytečného.
Dokonce i ti nejrozmarnější turisté chválí pekingské metro. Fotografie zveřejněné na webu ukazují, že metro je docela čisté, lehké a pohodlné.
Mezi mínusy patří přetížení linek umístěných v centru. To se vysvětluje skutečností, že počet obyvatel města se výrazně zvýšil, zatímco hlavní stanice byly položeny jako první. Přechody do nich jsou velmi úzké, což vytváří další nepohodlí.
Kromě toho, když už mluvíme o mínusech, nelze si nevšimnout lásky obyvatel města k tlačení. I když nenípřetížená stanice, stejně budete tlačeni. Jen si na to musíš zvyknout a nikoho nesoudit.
Reklama v metru
V metru je málo reklam, ale je speciální. Zpravidla je zaměřena na špičkové technologie a velmi často se objevuje v interaktivní podobě. Takže můžete vidět reklamu na skleněných přepážkách poblíž nástupiště nebo když se vlak pohybuje v tunelu.
Metro zároveň není přetíženo stojany a nápisy, což vytváří určitou atmosféru lehkosti.
Metro-2
Průměr pekingského metra ukazuje, že vojenské metro v Pekingu existuje. Tato skutečnost se v zásadě neskrývá. V hlavním městě Číny jsou pro cestující uzavřeny tři vojenské stanice:
- "Fushoulin";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
Všechny tři byly postaveny před rokem 1970 a dnes nejsou přístupné. Jsou napojeny na železnici a bunkry.
Stanice metra a památky města
Mnoho turistů se zajímá o to, jak se dostat k hlavním atrakcím metrem. Pojďme si hlavní trasy popsat podrobněji.
- Pekingská zoologická zahrada. Toto je skvělé místo v blízkosti Severního nádraží. Dostanete se k němu, když vystoupíte na stanici pekingské zoo linky 4.
- Náměstí Nebeského klidu, Muzeum Gugong, Muzeum revoluce a historie Číny, palácový komplex Zakázané město – všechny tyto a další atrakce se nacházejí v srdci hlavního města. Můžete se k nim dostat tak, že přejdete nastanice Tian'anmen východní nebo Tian'anmen západní linka 1.
- Chrám nebes je další atrakcí v Pekingu, kterou musíte vidět. Chcete-li se dostat metrem, vystupte na stanici Tiantan Dongmen, linka 5, výstup A1.
- Pozornost si zaslouží také Letní císařský palác. Můžete se dostat na jednu ze dvou stanic metra: Xiyuan nebo Beigongmen linka č. 4.
Toto je metro hlavního města Číny. Je velký, docela pohodlný a nepostradatelný, když je město v dopravních zácpách. Používá se docela snadno a jízdné je dostupné pro každého.
