Rychlostní silnice… Jak častá je tato fráze! Všichni zhruba rozumíme, co to je, ale často nevíme, co jsou rychlostní silnice, jak rychle mohou jet a kolik dálnic je v Rusku. Pojďme se podívat na historii dálnic, jejich současnost a budoucnost.
Historie vzhledu
První dálnice se objevila na začátku minulého století v Itálii. V roce 1924 spojil dvě velká města – Milán a Varese. Délka cesty byla 85 km. Zajímavé je, že slovo „dálnice“, které mnozí používali, pocházelo z Itálie. Na začátku 21. století bylo v zemi postaveno více než 6 000 kilometrů rychlostních silnic.
Další známý název pro silnici - "dálnice" - se objevil v Německu. V roce 1932 spojovala dálnice Kolín nad Rýnem a Bonn, její délka byla pouhých 20 km. Zajímavost: v Německu bylo do roku 1941 postaveno více než 3500 kilometrů rychlostních silnic. K dnešnímu dni je v zemi více než 13 000 kilometrů silnic.
K dnešnímu dni expresdálnice je nejpoužívanějším typem silnice na světě. Přední místo ve výstavbě takových tras zaujímá Čína. Jejich délka na začátku roku 2015 činila téměř 112 000 km.
V Rusku výstavba vysokorychlostních silnic sahá až do dob SSSR. Bohužel nelze spočítat počet vybudovaných dálnic. Dálnice v Rusku jsou v podstatě oddělené úseky zpevněných silnic.
Dopravní podmínky
Která dálnice je v Rusku považována za vysokorychlostní? Dálnice je silnice s určitou dopravní značkou, která má několik jízdních pruhů pro provoz v obou směrech, oddělených zvláštním plotem nebo dělícím pásem. Tato silnice nemá žádné křižovatky s jinými na stejné úrovni (jakékoli křižovatky jsou možné pouze přes most nebo podjezd).
Chodci, zvířata, jakýkoli druh dopravy, jehož rychlost nepřesahuje 40 km/h, je na rychlostní komunikaci zakázán. Patří mezi ně jízdní kola, mopedy, traktory a jakákoli jiná vozidla s vlastním pohonem. Rovněž není povoleno zastavovat veřejnou dopravu a osobním a nákladním automobilům je zakázáno zastavovat na místech, která nejsou určena k parkování.
Je zakázáno otáčet se a vjíždět do mezer středního jízdního pruhu, couvání a tréninková jízda jsou nepřijatelné. Takže při jízdě po dálnici buďte opatrní a neporušujte pravidla.
Ruské dálnice
Hlavní tratě v Rusku začínají v Moskvě. To naznačuje, že většina silnic byla postavena v dobáchRuské impérium a přeměněno na moderní požadavky. Hustota jejich sítě v evropské části země je nejvyšší. Hlavní silnice vybíhají z Moskvy. Čím dále na sever, tím méně rozvinutá síť dálnic. Ve federálních distriktech Dálného východu a Sibiře mnoho silnic není napojeno na hlavní dálnice. S jednotlivými městy je komunikace možná pouze v létě a i to letecky.
Silnice v Rusku mají celkovou délku 1 396 000 km a silnice s tvrdým povrchem - 984 000 km. V souladu se zákonem o klasifikaci silnic mají různé kategorie a jsou nejen majetkem státu, ale mohou být také v resortu ustavujících subjektů Ruské federace, stejně jako soukromé osoby. Patří sem dálnice federálního, regionálního a obecního, místního významu. Existují také soukromé dálnice.
Federal Highways
Federální dálnice jsou pevné a mohou být rychlé. Jejich seznam schvaluje vláda Ruska, jsou majetkem státu. Takové silnice mají určité číslování s písmenem vpředu. Které z nich jsou federální?
Za prvé, toto jsou všechny silnice spojující hlavní město Ruska - Moskvu - s hlavními městy sousedních zemí a také s administrativními centry jednotlivých subjektů Ruské federace. Takové skladby mají předponu „M“, zahrnují:
- M1 "Bělorusko" - "Minská dálnice" - spojující Moskvu a Bělorusko hraničící s Ruskem.
- M2 "Krym" -spojující evropskou trasu E105 s Moskvou, Tulou a Charkovem.
- М5 "Ural" - má nejdelší délku 1879 km a spojuje Moskvu s Čeljabinskem.
Zadruhé jsou to silnice spojující samostatná administrativní centra. Mají předponu "R":
- P22 „Caspian“je jedna z nejdelších regionálních silnic s délkou 1381 km. Je součástí evropské trasy E119, která prochází přes Moskvu, Tambov, Volgograd a Astrachaň.
- P504 "Kolyma" - délka je více než 2000 km. Je to klíčová dálnice Dálného východu. Vede z Jakutska do Magadanu.
Za třetí, přístupové a spojovací cesty, které mohou propojit města s námořními nebo říčními přístavy, letišti nebo železničními stanicemi a také s dalšími dopravními uzly. Všechny jsou označeny předponou "A".
Od 1. ledna 2018 vstoupí v platnost nový seznam federálních silnic v Rusku. Nerozdělí trasy na hlavní a ostatní. Změny se dotkly i číslování a názvů silnic. V blízké budoucnosti bude rychlost na dálnici minimálně 130 km/h.
Silnice "Moskva – Noginsk"
Vzdálenost z Moskvy do Noginsku je pouze 58 km. Dnes tato trasa vede po dálnici M7 Volha, která se táhne z Moskvy přes Vladimir, Nižnij Novgorod, Kazaň a končí v Ufě. Cesta je federální. Ta se nemůže pochlubit velkou propustnostíkapacitě, nyní jím projede od 3 do 7 tisíc aut denně. Z tohoto důvodu se na vjezdu do Moskvy často vyskytují dopravní zácpy a zácpy.
Vzhledem k rostoucímu provozu se vláda rozhodla uvést do provozu novou vysokorychlostní dálnici „Moskva-Noginsk“. Tato silnice se stane alternativou k M7 a bude placená.
Zpoplatněné dálnice se staly velmi populární ve vyspělých zemích, nyní je řada na Rusku. Projekt byl zahájen v roce 2014 a očekává se, že bude dokončen v roce 2017. Právě tato silnice pomůže vyložit hlavní dálnice a umožní obyvatelům Noginsku dostat se do hlavního města za 20–30 minut. To se ukáže jako skvělá pomoc pro lidi pracující v Moskvě.
Mýtná silnice „Moskva – Noginsk“bude mít kapacitu 30 000 aut za den. Díky až 6 jízdním pruhům v jednom směru a rychlosti 120 km/h pomůže dálnice minimalizovat cestovní dobu a maximalizovat pohodlí řidiče. Jízdné na takové trase je zatím neznámé – buď bude fixní, nebo bude záležet na ujetých kilometrech. V současné době je kvůli nízkým financím dálnice postavena jen částečně.
Trasa „Moskva – Petrohrad“
V současné době spojuje Petrohrad a Moskvu federální dálnice M10 E105 „Rusko“, zprovozněná v 19. století. Spojení obou hlavních měst naplánoval Petr I. a provedl svůj projekt, který se stal zálohou vodního komunikačního systému. Dnes je délka silnice 706 km. Vzhledem k malé kapacitě a nízké rychlosti provozu na této trase často dochází k zácpám. Po dálnici jezdí až 130-170 tisíc aut denně a rychlost na vjezdu do Moskvy je až 10 km/h. S ohledem na to se před několika lety objevil projekt výstavby rychlostní silnice Moskva-Petrohrad M11.
Silnice "Moskva - Petrohrad" bude částečně hrazena. Její délka bude 684 km a vlastně nahradí současnou dálnici M10. Dálnice by měla být uvedena do provozu v roce 2018. K dnešnímu dni bylo postaveno několik úseků: od 15 do 58 km z Moskvy do Solnechnogorsku a od 258 do 334 km - obchvat Vyšného Volochoku v Tverské oblasti.
Při vytváření dálničního webu bude nutné vzít v úvahu klimatické podmínky. Čtyři regiony, kterými trasa prochází, mají různá podnebí: regiony Moskva a Tver se vyznačují mírným kontinentálním, zatímco regiony Novgorod a Leningrad se vyznačují přechodným kontinentálně-mořským. Všechny náhlé změny teplot mohou mít špatný vliv na vozovku a v důsledku toho učinit vynaložené prostředky nepoužitelnými. Proto je nutné přistupovat k výběru podlahy velmi vážně. Budoucnost samotné trati na tom přímo závisí.
Rychlá silnice Moskva-Petrohrad bude mít 2 až 5 jízdních pruhů v každém směru a rychlost 150 km/h. To výrazně zkrátí dobu cestování mezi městy a zlepší podmínky pro řidiče. konjekturálníjízdné na této dálnici bude asi 1200 rublů. Vše bude záviset na denní době a určitém úseku trasy. Silnice "Moskva - Petrohrad" se tak stane druhou zpoplatněnou dálnicí v Rusku. Mělo by být upřesněno, že přibližně 60 % silnice ve výstavbě bude zpoplatněno, přičemž můžete využít i současnou bezplatnou dálnici M10.
"Moskva – Peking" – pohled do budoucnosti
Sen o propojení Západu a Východu vždy přetrvával v srdcích podnikavých lidí. K dnešnímu dni je možná výstavba vysokorychlostní dálnice spojující Moskvu a Peking. V roce 2014 bylo podepsáno memorandum mezi Ruskem a Čínou o výstavbě vysokorychlostní dálnice „Moskva – Peking“.
Vlak spojující obě země je dnes na cestě 130 hodin – to je 6 dní. S realizací projektu bude možné cestovat z Pekingu do Moskvy za dva dny a překonat vzdálenost 7000 kilometrů rychlostí 350 km/h. Spolupráce s China Railway přinese Číně i Rusku stabilní ekonomický rozvoj a poslouží jako dobré spojení mezi Evropou a Asií.
Kromě toho silnice „Moskva – Peking“přispěje k rozvoji Uralského federálního okruhu. Propojí stanice v těchto městech: Kazaň, Jekatěrinburg, Čeljabinsk a dále - Astana (Kazachstán), Urumči a Peking. Hlavním a primárním úkolem je propojit Moskvu a Kazaň vysokorychlostní dálnicí. Čína na to poskytne své technologie a investuje 10 dolarůmiliarda. Dokončení projektu je plánováno do roku 2030.
"Moskva – Kazaň" – nové rychlosti
Vysokorychlostní dálnice Moskva-Kazaň umožní zkrátit dobu strávenou na silnici na 3,5 hodiny. Jeho další prodloužení do Jekatěrinburgu urazí vzdálenost 1595 km za 8 hodin. Po trase rychlovlaků se plánuje přesun až na 400 km/h. Zrychlené regionální vlaky budou jezdit na vzdálenosti až 200 km rychlostí 200 km/h.
Počítá se s využitím zrychlených dálkových nočních vlaků a také nákladní a kontejnerové dopravy na dálnici. Ukazatele rychlosti budou 160 km/h. V roce 2018 se plánuje dokončení železniční trati Moskva-Kazaň. Co dá jeho stavba? V první řadě zajistí pracovní místa pro obyvatelstvo. Odborníci tvrdí, že výstavba silnice na Uralu pomůže oživit celý průmyslový komplex. Na kilometr železniční trati bude potřeba asi 16 000 metrů krychlových kvalitní drtě, asi 15 000 tun velmi kvalitních železobetonových konstrukcí, 125 tun kovových konstrukcí a 25 tun železničních kolejí. Nákup těchto materiálů ze zahraničí si vyžádá nemalé finanční prostředky, které projekt prodraží, což znamená, že je nutné lokálně zlepšovat výrobní technologie a zvyšovat jejich kvalitu. Místní podniky se s tímto úkolem dokážou vyrovnat a zajistit obyvatelům pracovní místa na mnoho let.
Moskva – Don
Federální dálnice „Moskva – Don“M4, takto pojmenovaná na konciminulého století, byla postavena v roce 1967. Trasa tehdy vedla z hlavního města přes Voroněž do Rostova na Donu a měla dva jízdní pruhy široké 7 metrů. Začátkem roku 1991 byla trasa prodloužena o 500 km a jejím konečným cílem se stal Novorossijsk. Takže díky přidání různých úseků se objevila moderní silnice M4 Don. Zajímavostí je, že se stala první dálnicí s placeným úsekem trati, která obcházela obec Khlevnoe a měla délku 20 km.
Dnes je dálnice Moskva-Don nejlepší v Rusku. Jeho jedinou nevýhodou je, že v létě je přeplněný auty jak v jednom, tak i v druhém směru. Mnoho lidí z Moskvy a jejích předměstí jezdí s rodinami na dovolenou k moři. Trasa vede na území Krasnodar a Stavropol, do Rostovské oblasti a na Krym. Ve stejnou dobu se spousta zeleniny a ovoce přepravuje z jižních oblastí Ruska do Moskvy, Petrohradu a severních oblastí země.
V zimě mohou na určitých úsecích silnice, zejména na území Krasnodar, kde trasa prochází horskými pásmy, vznikat sněhové závěje a silný led. Špatné počasí může zablokovat provoz na rychlostní silnici na několik dní. V roce 2009 tak živly na několik dní zastavily pohyb všech vozidel na neopraveném úseku silnice v Rostovské oblasti.
Dalším problémem jsou časté dopravní zácpy na kontrolních stanovištích v Moskevské oblasti, protože placení za zpoplatněné úseky nějakou dobu trvá.
Na dálnici je jich mnohoplacené úseky, a to dává obrovskou výhodu oproti volným silnicím. Za prvé, rychlostní limit na dálnici M4 v některých úsecích je 130 km / h a ve většině částí - 110 km / h. Za druhé, při takové rychlosti je téměř po celé délce silnice vyžadována vynikající vozovka a je. Do třetice je na placených úsecích zavedena služba pro řidiče - pomoc v nouzi. Skvělý nápad - video komunikace s nápisem SOS každých 1,5 km. Pokud máte poruchu nebo vám dojde benzín, stačí se dostat do žlutého rámečku a určitě vám v blízké budoucnosti pomůžeme.
Vysokorychlostní železnice
Vysokorychlostní železniční tratě se svou historií sahají do minulého století. Dokonce i za SSSR existovaly plány na vytvoření vysokorychlostních vlaků, například vagónu - prototypu proudového vlaku. Jeho testy proběhly v 70. letech 20. století. Dále byl vypracován projekt speciální vysokorychlostní silnice, která měla spojit Moskvu s Charkovem a Lozovou s odbočkami do Simferopolu a Rostova na Donu. Rychlostní limit na této silnici měl být 250 km/h.
Bohužel, rozpad Sovětského svazu vedl k ekonomické krizi a všechny plány jsou ve vzdálené minulosti. Vývoj rychlovlaku Sokol-250 vedl k jeho testování v roce 2000, ale pro nedostatky zjištěné komisí nebyl nikdy uveden do provozu. Kromě toho náklady na vytvoření našeho vlastního vysokorychlostního vozového parku překročily povolené normy a bylo levnější koupit vlaky, které jsou již v Evropě dostupné a které prošly testem.
V roce 2006 to bylobyla podepsána dohoda mezi Ruskými drahami a německou společností Siemens na dodávku 8 rychlovlaků schopných rychlosti až 330 km/h. První vlak byl dodán v roce 2008 a jel na linku Moskva - Petrohrad. Vysokorychlostní dálnice "Moskva - Petersburg" přijala spolehlivé vlaky, které překonaly vzdálenost mezi těmito městy za 3 hodiny a 45 minut.
Další vysokorychlostní vlak se objevil na trase "Moskva - Nižnij Novgorod". Cesta trvala 3 hodiny 55 minut. Tato trasa je pro cestující otevřena od poloviny roku 2010. Do konce roku 2010 byla zpřístupněna vysokorychlostní komunikace mezinárodního významu „St. Petersburg – Helsinki“.
Dálnice hlavního města
Moskva je jako každá metropole zaplavena vozidly. Většina obyvatel odlehlých oblastí jezdí do práce nebo do města za nákupy nebo zábavou soukromou dopravou. Ale bohužel infrastruktura neumožňuje neustále rozšiřovat silnice. K vyřešení tohoto problému se Moskva rozhodla postavit rychlostní silnice. Až do začátku 21. století pojem „rychlostní silnice“a zvláště v hranicích metropole vůbec neexistoval. Rozvoj nových projektů umožní odlehčit 60 % centrálních ulic města od dopravy.
Jeden z požadavků: Moskevské vysokorychlostní dálnice by měly vést daleko od obytné oblasti a měly by mít vysokou rychlost pohybu. K vyřešení těchto problémů bylo rozhodnuto minimalizovat počet sjezdů z dálnice a žádný z nich nevede k žádnému obchoducentrum. Právě tento krok umožnil zvýšit rychlost na dálnici na 100 km/h.
K dnešnímu dni je známo o projektu tří takových dálnic: Severovýchodní, Jižní a Severozápadní. Všechny silnice budou mít spojení s Moskevským okruhem a vzájemně se propojí. Tyto dálnice (nebo akordy) by podle plánu úřadů měly nahradit čtvrtý okruh. Pro tyto účely se plánuje propojení severozápadního a severovýchodního prstence v oblasti ulice Festivalnaya a jižní struna překročí severozápad v oblasti Krylatskoye. Díky tomuto spojení se řidiči dostanou z jednoho konce města na druhý, aniž by museli vjíždět do centra.
Po celém světě se dopravní problémy velkých měst řeší na úkor dálnic. Vysokorychlostní dálnice vedou objížďkou podél okrajů města a umožňují využití zvednutých mostních křižovatek k opuštění centra metropole bez nadměrného provozu. Podle projektu v Moskvě se plánuje, že akordy by neměly rušit a zároveň sloužit veřejné dopravě. To znamená, že aby bylo možné překročit obytné oblasti, musí být tyto silnice buď zvednuty nad hlavní část dálnice, nebo jít pod zem.
Omezení rychlosti na trati také ještě nemá konečné hodnoty. Experti nedosáhli v této otázce shody. Jaká je povolená rychlost na dálnici ve městě? Někteří věří - ne více než 80 km / h, zatímco jiní tvrdí, že pokud zlepšíte bezpečnost, lze rychlost zvýšit na 100 km / h. Nyní, jak víte, byly pro města přijaty následující normy: rychlost nesmí překročit 60 km/h.
V Rusku zapnutoK dnešnímu dni bylo zahájeno mnoho projektů na výstavbu vysokorychlostních dálnic - jak dálnic, tak železnic. To vypovídá o rozvoji ekonomiky a přispěje to k blahobytu státu jako celku.
