Je dobře známo, že Ruská federace má největší územní rozsah na celé planetě. Úspěšný rozvoj ekonomiky, fungování všech sektorů národního hospodářství a samotnou územní celistvost tak velkého státu nelze zajistit bez spolehlivě fungujících komunikačních tras mezi jeho regiony.
Ruské silnice
Silniční síť moderního Ruska se formovala během několika staletí. Jeho současný stav v Ruské federaci může označit za dobrý nebo alespoň uspokojivý jen nenapravitelný idealista. Systematické práce na zlepšení silniční infrastruktury v Ruské federaci však pokračují na plánované státní úrovni. Jedním z projevů toho je sjednocení celé silniční sítě podle státních norem. Federální silnice jsou v této klasifikaci zařazeny do samostatné kategorie. Tyto dálnice zajišťují komunikaci mezi hlavním městem země a regionálními správními centry nebo mezi velkými regionálními městy.
Z hlavního města na hranice se sousedními státy navíc vedou federální silnice. Tentoúseky mezinárodních dálnic procházející územím země od jedné hranice ke druhé mají stejný status. Nejdůležitější vlastností federálních silnic je, že jejich údržba a výstavba jsou financovány z federálního rozpočtu.
Na mapě země
V souladu se současným systémem státních norem mají všechny federální silnice své vlastní individuální označení na mapách a v adresářích. Skládá se z písmenného indexu a čísla s číslem stopy. Písmenné označení zpravidla charakterizuje vzdálenost trasy od hlavního města země a digitální index za písmenem označuje pouze místo v obecném seznamu dálnic označených tímto písmenem. Federální silnice s indexem M vedou z Moskvy do regionálních správních center nebo k hranicím se sousedními zeměmi. Dálnice s indexem P spojují regionální centra mezi sebou. Předpony AH a E před písmennými indexy označují, že tyto federální silnice jsou součástí mezinárodních tras procházejících asijskou nebo evropskou částí Ruské federace.
Nevýhodou stávajícího indexačního systému je dvojí označení na mapách a v adresářích stejných dálnic podle různých klasifikačních kritérií. Federální silnice s indexem P jsou často součástí mezinárodních cest. K označení některých nejvýznamnějších spolkových silnic se přidává název zeměpisné oblasti, kam je lze dojet. Například:federální dálnice M-7 "Volha".
Přístupové silnice
Na mapách a příručkách jsou často trasy označené písmenem A. Faktem je, že každá federální dálnice zahrnuje nejen úsek cesty mezi počátečním a koncovým bodem trasy, ale také přístupové cesty na hlavní dálnici. Právě oni jsou tímto dopisem označeni. Umisťuje se před písmenné označení celé trasy. Přístupové úseky jsou plně pokryty statutem federální silnice.
Seznam silnic
Úplný seznam dálnic obsahuje několik desítek položek. Najdete ji v jakékoli referenční knize. Všechny federální silnice jsou v něm umístěny ve vzestupném číselném pořadí za každým indexem písmen.
V současné době se vyvíjí nový systém označování federálních dálnic. S jeho zavedením se počítá nejdříve v roce 2018. Takže za pár let bude aktuální seznam dálnic prostě zastaralý.
Federální veřejné silnice
Podle legislativy platné v Ruské federaci jsou všechny stávající silnice v zemi rozděleny do dvou právních kategorií. Jedná se o veřejné a neveřejné komunikace. Většina silniční sítě samozřejmě vždy byla a bude v první kategorii. Některým komunikacím nebo jejich jednotlivým úsekům však může být přidělen status neveřejných komunikací. Tato omezení mohou být přijata ve prospěchveřejné a soukromé subjekty.
Přístup na tyto silnice pro běžné občany může být omezen dočasně i trvale. Toto musí být formalizováno v závislosti na právní příslušnosti federálními úřady nebo rozhodnutím správních orgánů regionální vlády. Neveřejné silnice také zahrnují ty, které byly vybudovány na úkor jednotlivců nebo průmyslových a obchodních struktur.
Mýtné dálnice
Lidé v Rusku vždy používali dálnice zdarma a omezili se na to, že státu platí roční dopravní daň. Jakákoli platba za federální silnice proto vždy způsobí ostrou negativní reakci každého, kdo po nich cestuje. A to je celkem pochopitelné. Jak chápat prostý fakt, že silnice na rozlehlých ruských plochách se nikdy nezlepší, pokud se do jejich výstavby nevloží značné finanční prostředky. Světové zkušenosti ukazují, že zavedení mýtného poskytuje skutečnou příležitost získat peníze na nové dálnice.
S určitým zpožděním se tato praxe začíná používat v Rusku. Poplatky za spolkové silnice se již vybírají na dálnici M4 Don a na některých dalších úsecích federálních dálnic v evropské části země. A existují všechny důvody se domnívat, že v blízké budoucnosti bude tato praxe stále více využívána. Nejdůležitější zásadou při zavádění mýtného na federálních silnicích jePovinná dostupnost bezplatné alternativní trasy. To znamená, že jediná cesta do osady nemůže být za žádných okolností zaplacena.
