Tu-414: Ruská letadla pro ruské podmínky

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

Ruský letecký průmysl je jedním z nejstarších na světě. Naše letadla jsou originální a v zahraničí často nemají obdoby. Zvláštnosti klimatu a povětrnostních podmínek v různých částech Ruska vedly k potřebě vytvořit stroje, které jsou plně přizpůsobeny ruské realitě. Tak se objevil Tu-414 pro domácí civilní letectví. Toto není jen letadlo, je to ziskový návrh pro rozvoj letecké dopravy v Rusku.

Regionální letadla podle ruských standardů

Co jsou regionální tryskáče? Jedná se především o plavidla středního a krátkého doletu. Nejčastěji jsou malé. Zpravidla jsou vybaveny turbovrtulovými motory a nemají největší výkonovou rezervu. Toto letadlo do takového rámce nezapadá, je jedinečné.

V Ruské federaci mají pojmy „regionální“, „místní“, „blízký“trochu jiný význam než v Evropě. Rusko je obrovská země a letadla civilního letectví krátkého doletu, stejně jako lodě na střední vzdálenosti, mají poměrně velký dolet, jsou vybaveny bezturbovrtulovým pohonem,a proudové motory a jsou schopny vyvinout velmi vysokou cestovní rychlost. Naše letadla se navíc vyznačují robustní konstrukcí a jsou schopna přistávat na letištích různé kvality. Plavidla musí dobře létat v obtížných povětrnostních podmínkách a odolat podmínkám Sibiře a oblastí Dálného severu. Tu-414 splňuje všechny tyto parametry.

Je vybaven dvěma proudovými motory schopnými dosáhnout rychlosti až 800 km/h, což je srovnatelné s rychlostí velkých osobních lodí na dlouhé vzdálenosti. Je schopen létat na vzdálenosti až 8000 km, což je pro regionální letectví na krátké vzdálenosti hodně. Je schopen nejen létat, ale i manévrovat v těch nejnáročnějších povětrnostních podmínkách, jako všechna letadla Tu. Charakteristiky letounu umožňují v případě potřeby úspěšné přistání na připravené nezpevněné nebo dokonce ledové letiště. Ty se nacházejí hlavně v arktické oblasti a lety tam jsou extrémně vzácné. Tato možnost je však do letadla zabudována konstruktivně.

Vše závisí na uspořádání kabiny

Tu-414 je všestranné letadlo. Uspořádání kabiny lze změnit dle vašeho uvážení. Dosah jeho letu bez doplňování paliva závisí na tom, kolik cestujících dokáže pojmout. S plnými nádržemi paliva a 72 cestujícími a členy posádky tedy letadlo uletí pouhých 3 500 km, což je na letadla krátkého doletu také poměrně hodně.

Maximální dolet (8000 km) je relevantní pro speciální úpravu letadla,který promění osobní loď v soukromý business jet. Pro zástupce státních orgánů je určena speciální modifikace letounu - administrativní Tu-414. V něm jsou sedadla nahrazena mnohem pohodlnějšími a váha prkna je extrémně odlehčena. Malý počet sedadel na palubě, lehkost konstrukce, výkonné proudové motory a velká zásoba paliva mu umožňují létat na velmi dlouhé vzdálenosti. Totéž platí pro speciální, kusové modely pro bohaté podnikatele.

Kontinuita a racionalita

Udržovat a udržovat letadla s mnoha unikátními systémy a součástmi je velmi nákladné. Je to jednodušší, když letadlo vychází z jiného oblíbeného modelu. Většina komponentů a systémů je zaměnitelná a není třeba budovat další výrobní zařízení. Tu-414 je nástupcem Tu-324. To značně zjednodušuje výrobu a údržbu letadel. Mnoho uzlů je nejen kompatibilních, ale zcela podobných. Podobné ovládání letadla a vysoký stupeň sjednocení v kokpitu umožňují zkrátit dobu a náklady na přeškolení pilotů na tento proces. Vzhledem ke zvláštnostem výrobních kapacit je tvorba výrazně zlevněna.

Jednotné prostředí

Tupolev Design Bureau se zabývá vývojem a výrobou všech rodin letadel Tu. Jedná se o jedinečný podnik. Stejně jako mnoho světových lídrů v letecké technice i v naší konstrukční kanceláři začal vývoj lodí od nuly. Originální a jedinečná konstrukce letadla dělá z tohoto podniku jeden ze základůRuská suverenita a nezávislost.

Historie podniku není jednoduchá a zajímavá. Nepatří mezi korporace specializující se na výrobu civilních letadel. Je to částečně vojenský podnik. Historie této konstrukční kanceláře začala sněžnými skútry pro Rudou armádu a pokračovala výrobou bojových letadel. První úspěšné modely vojenských letadel padly na léta druhé světové války a byly zkopírovány z amerického B29. Další letadla podniku byla unikátní domácí vývoj, včetně civilních, vybavená proudovými motory.

Moderní reality

V současné době prochází Tupolev Design Bureau těžkými časy. Kvůli chybám v řízení a umístění podniku je KB silně závislá na státních dotacích. Společnost se každoročně dostává do čisté ztráty a ukazuje se jako ztrátová. I pro regionální aerolinky preferují ruské aerolinky letadla zahraničních výrobců, je to dáno tím, že Rusové nedůvěřují domácí konstrukci letadel. Image KB je narušena a pro konkurenceschopnou existenci na mezinárodním trhu je zapotřebí seriózní práce na umístění podniku, je zapotřebí moderní marketingová kampaň.