Při pohledu z průzoru oblohy na vzdálenou zemi pod sebou, na potrhané skvrny polí, na rozptýlená světla, kterými jsou města, si člověk mimovolně klade otázku: v jaké výšce letí dopravní letadlo? Na tuto zdánlivě jednoduchou otázku se pokusíme odpovědět. Faktem je, že výškový faktor, který liner během letu získá, je ovlivněn několika faktory. A tím prvním je model auta. Na obloze často vidíme letadla. Některé z nich vypadají jako jiskřivá hvězda, která za sebou zanechává stopu plynu. To jsou proudová letadla. Tiše se pohybují po obloze. A existují i takové vložky, které se hlasitě a hrdelně vrčícím řítí tak nízko, že je na trupu vidět znak společnosti. Proč takový rozdíl ve stoupání během letu? Přečtěte si o tom více níže.
Perfektní výška. Co to je
Ze školní vědy mypamatujte, že čím výše stoupáte, tím je atmosféra vzácnější. Tím se také snižuje tření boků letadla o vzduch. To znamená, že spotřeba paliva potřebná k překonání odporu atmosféry klesá. Zdálo by se, že všechny vložky by na základě tohoto principu měly létat v maximální výšce. Někde ve stratosféře, kde není téměř vůbec žádný vzduch, nedochází k žádnému tření. Ale přeci jen jsou křídla vložek navržena na to, že auto je do jisté míry podporováno proudy vzduchu. A pokud tam nejsou, letadlo se začne „převracet“. Proto piloti mluví o ideálním koridoru. To je prostor mezi devíti a dvanácti tisíci metry nad zemí. V jaké výšce letí osobní letadlo této konstrukce - pilot vypočítá na základě jeho technických vlastností. Mělo by to být "zlatá střední cesta" mezi třením a udržováním stroje vzduchovými hmotami.
Směr trasy
Může se zdát zvláštní, že faktor, který ovlivňuje výšku, ve které osobní letadlo letí, je jeho trasa. Dispečeři, aby zabránili srážce leteckých linek na obloze (vždyť takovou nehodu nikdo nepřežije), stanovili následující pravidlo. Všechna letadla letící na východ s různými odchylkami na jih nebo na sever okupují liché vzdušné koridory. Obvykle je devět a jedenáct kilometrů od povrchu země. A parníky letící na západ následují ve stejných „rozsahech“výšek (deset a dvanáct tisíc metrů). Na základě technicképarametry stroje, piloti vypočítají, jaký koridor by si měli vybrat, a informují o tom pozemní řídící. A už na cestě varují posádku lodi před meteorologickými podmínkami. Někdy, aby se zabránilo zóně turbulence, musí vložka klesnout nebo získat výšku. Dispečeři řídí celý kurz letadla a udržují neustálý kontakt s pilotem.
V jaké maximální výšce létají osobní letadla
Některé země uzavírají vzdušný prostor nad svým územím (nebo jeho částí) kvůli ozbrojeným konfliktům. Vysoké hory způsobují ve výšce turbulence. Všechny tyto důvody musí pilot vzít v úvahu při vytyčování trasy. Letová dráha dohodnutá s řídícími, stejně jako průměrná výška, ve které bude let proveden, se nazývá „hladina“. Přírodní katastrofy v podobě vysokých bouřkových mraků však nelze předem předvídat. Rozsáhlá oblačnost vede k velkým turbulencím. A pilot by měl obcházet mraky, aby se vyhnul nebezpečí. A je lepší to udělat nahoře, kde žádné rozmary počasí nejsou hrozné. Maximální výška letu osobních letadel závisí pouze na typu letadla. Například TU-204 dokáže vystoupat jen 7200 m. Nový IL-62 - jedenáct kilometrů. Airbus A310 má stejnou maximální výšku. A jaké letadlo je schopno vystoupat dvanáct kilometrů do nebe? Jedná se o proudové motory. Boeing 737-400 je schopen vylézt ze strany cestujících do nejvyšší výšky.
Jaká je rychlost letadla
Největší množství paliva se spotřebuje na začátku vložky. Koneckonců, těžké auto by mělo být dobře zrychleno, aby se dostalo ze země a získalo výšku a překonalo silné tření vzduchu. Proto bez ohledu na výšku, ve které letadlo pro cestující letí, stoupání nastává co nejrychleji. Cestující jsou poté vyzváni, aby si zapnuli bezpečnostní pásy, když vložka vyvine cestovní rychlost. Boeing 737-400 má tuto technickou charakteristiku téměř osm set kilometrů za hodinu. Když letadlo dosáhne své průměrné výšky, kabina oznámí, že bezpečnostní pásy mohou být odstraněny.
