Jedinečnost Korintského průplavu je měřena nejen řeckými, ale i evropskými standardy. Toto je skutečný příklad toho, jak sen celé civilizace prošel staletími a stal se skutečností. To je okamžik, kdy se člověku podařilo překonat živly i samotnou přírodu. Ostatně krása kanálu není o nic nižší než ladnost přírodních útvarů. Místo je jedním z nejfotogeničtějších na řecké půdě. Odtud můžete obdivovat jak Egejské moře, tak vody Jónského moře.
Dlouhodobá výstavba nebo myšlenky na starověk
Myšlenka spojení dvou moří obrátila hlavy starověkých vládců: korintského tyrana Periandra, Demertiria Poliorketa, Julia Caesara, Caliguly a dokonce i císaře Nera. Kdyby věděli, že to bude možné zavést až v 19. století a důvodem by byl technologický pokrok.
V prehistorických dobách se používali navigátořišíji mezi dvěma zálivy, Korintským a Sarónským, aby se omezilo cestování. Naložili lodě na speciální vagóny, ke kterým byla připevněna kola, a takový vagón táhli z jednoho pobřeží na druhé. V 8. století př. n. l. postavili obyvatelé na každé šíji přístav – Lecaion ze strany Korintského a Kenrekhi z protějšího Saronského zálivu. V 7. století př. n. l. byla přes tento kus země postavena silnice - diolox, což značně usnadnilo život námořníků.
Historický odkaz počátku stavby
Když se v Řecku odehrála první revoluce (1821), první prezident Ioannis Kapodostrias přišel s plány na stavbu kanálu. Představoval si, že taková struktura přinese zemi nebývalý rozvoj nejen z hlediska obchodu, ale sehraje velkou roli i v ekonomické sféře. Projekt začal být vyvíjen pod dohledem francouzského inženýra, ale finanční problémy donutily nápad znovu zmrazit.
Další fáze pokusu přišla po oficiálním otevření Suezského průplavu. V roce 1869 řecké úřady podepsaly zákon, který stanovil překročení vod kanálu téže šíje v Korintském zálivu. Nové práce na projektu zahájili maďarští architekti Istvan Türr a Bel Gerster. Již dříve měli připravené modely pro stavbu Panamského průplavu. Nakonec, v roce 1882, po dlouhých a obtížných přípravách, byly zahájeny práce na stavbě Korintského průplavu v Řecku.
Ve skutečnosti byl jejich projekt jen pokračováním již vynaloženého úsilí francouzské firmy. Nyní ale financování převzal Řekbankéř a filantrop Andreas Singru. V důsledku toho byl Korintský průplav dokončen v rekordním čase.
Zázrak vyrobený člověkem
Kanál, kde se nachází Korintský záliv, je znamením pro všechny budoucí generace, že lidské ruce dokážou vytvořit úžasný zázrak, který bude sloužit ku prospěchu lidí. Toto umělecké dílo dobře splyne s přírodní krajinou.
Podle svých technických vlastností kanál připomíná kaňon a má délku šest kilometrů. Azurově modrá vodní cesta proráží pevninu a pomáhá lodím a lodím zkrátit jejich cestu, aniž by obepluly část Peloponéského poloostrova. Umožňuje zkrátit cestu až o čtyři sta kilometrů. Působivé, že! Šířka Korintského průplavu na úrovni mořského dna je dvacet jedna metrů a shora, na mořském okraji vody, se šířka zvětšuje na dvacet pět metrů. Jde osm metrů do hloubky vody.
Výška zdí na obou stranách dosahuje sedmdesát šest metrů. Tyto stěny jsou přírodní vápencové útvary, které si nakonec zahrály krutý vtip s Korintským průplavem. Kvůli neustálým sesuvům půdy a erozi zdí hrozilo nebezpečí pro plavbu. Navíc jeho ekonomický význam byl ztracen s příchodem vyspělých zaoceánských lodí, dosahujících šířky dvacet metrů nebo více.
Po několika sto letech se Korintský průplav stal turistickou atrakcí, která provozuje malé výletní lodě tažené akolem projíždějí i malé turistické lodě. Jezdit můžete kdykoli během dne, protože plán malých člunů brázdících vodní plochy uměle vytvořeného kaňonu je velmi flexibilní.
Musíte navštívit
Soudě podle fotografie vypadá Korintský průplav v Řecku spíše jako horský kaňon než jako lodní otvor. Velké lodě v závěsu vypadají velmi efektně. Navzdory opatrnosti při pohybu jejich rozměry vytvářejí silné vlny, které s nárazem narážejí na vápencové skály. Pravděpodobně neexistuje žádné jiné místo na Zemi, kde by byl kapitán lodi tak extrémně pozorný.
Jen za jeden rok propluje vodami kanálu více než jedenáct tisíc lodí, toto místo si vybrali zejména znalci plachtění.
Pohyb kanálu
Vzhledem k tomu, že šířka kanálu je pro plavbu důležitým problémem, je v jeho zdech zaveden určitý provoz. Říká se tomu reverzibilní, což znamená, že před obědem jde pohyb pouze jedním směrem a po něm druhým. Obousměrný provoz je přísně zakázán.
Na fotografii Korintského průplavu na internetu si také můžete všimnout nakládacích mostů. Jde o stejná zařízení pro přepravu lodí po souši do protější zátoky. Takové mosty se používají dodnes. Kromě toho byl přes kanál postaven jeden železniční most a tři mosty pro auta.
Extrémní skok do kanálu
Pro milovníky extrémní zábavyKorintský průplav připravil překvapení. V období od začátku května do konce září je možné skákat s pojištěním z výšky sedmdesáti osmi metrů. Toto je nejoblíbenější atrakce na Peloponésu. Výška skoku se upravuje podle potřeb turisty, ale obvykle si lidé rádi dopřejí celou tunu adrenalinu při dotyku s hlavou vody. O víkendech se koná briefing pro nováčky, kteří nikdy nezkusili volný let s lanem přivázaným k nohám.
Zajímavá fakta
Vzhledem k popularitě vodního kaňonu mnoho kaskadérů snilo o tom, že přeskočí propast a dostanou se na druhou stranu. Poprvé takovou akci provedl kaskadér z Austrálie Robb Maddison. V roce 2010, když zrychlil na rychlost 125 kilometrů za hodinu, na motocyklu Honda letěl jako pták ve výšce 85 metrů propastí kanálu. Nejvyšší bod výšky byl 95 metrů.
Na stěnách kanálu můžete vidět, že v této oblasti pokračuje seismická aktivita, protože všechny jsou zdobeny zlomy v horizontálních vrstvách vápencových hornin. Na severu Korintského zálivu se nyní některé oblasti se starověkými chrámy, silnicemi a přístavem snižují a stoupají, čímž zaplavují starověké ruiny.
V roce 2008 proplula kanálem skutečná kopie lodi Argo. Jde o stejnou loď, na které podnikali svou cestu staří Argonauti ve 14. století před naším letopočtem. Přes vody Egejského moře, Bosporský průliv, přes vody Černého moře se dostali k pobřežíColchis. Turecké moderní úřady si nebyly jisty zajištěním bezpečnosti ve svých teritoriálních vodách. Pak se původní plán současných „Argonautů“(následovat cestu starých lidí) změnil a vydali se Korintským průplavem do Benátek.
Řecká vláda má v úmyslu vytvořit zábavní park na místě archeologických vykopávek v oblasti kanálu s využitím architektonických antických budov chrámu Hera, tehdejší silnice, pozůstatků přístavu a starověkého Korint. Turisté budou nejen obdivovat výtvory řeckých předků, ale také si zahrát "o život" podle scénáře starověkých mýtů a legend.
Jak se tam dostat
Korintský průplav, který spojuje vody Sarónského zálivu, který patří do Egejského moře, a Korintský záliv, který je součástí Jónského moře, se nachází na jižní části řecké pevniny.
Nejpohodlnější způsob, jak používat auto. Z hlavního města Atén cesta potrvá asi hodinu. Také z "lodi k míči", v našem případě z míče na loď, se dostanete rovnou z aténského letiště. Odtud jezdí každou hodinu vlak do Korintu. Musíte vystoupit na autobusové zastávce - Kiato. Vlaky začínají jezdit v 5:50 a končí ve 22:50. Cesta bude trvat hodinu a půl. Další způsob je autobusem. Z athénského autobusového nádraží Leophoria (Peloponés) jezdí autobus do Korintu, jeho pracovní den začíná v 6:00 a končí ve 23:30. Autobus odjíždí každou půl hodinu a jede přibližně stejnou dobu jako vlak.
Při cestování vlakem můžete vidět západní vchod do kanálu. Podívat se nasamotný kanál se ukáže shora a bude se pohybovat po dálnici E-94, která prochází podél jednoho z automobilových mostů. A na starém mostě je speciální vyhlídková plošina.
Loď pluje z Pirea do Athén v rámci osmidenní plavby, která také vpluje do Korintského průplavu. V samotném Korintu si můžete pronajmout loď a řidiče, pokud si turista zakoupí i výlet, pak se procházka podél kanálu může protáhnout na několik hodin.
