V Petrohradu je tolik památek, že se návštěvníkovi prostě zatočí hlava. Chci vidět všechno najednou. Padací mosty jsou vždy vrcholem.
K čemu jsou padací mosty?
Něva je jednou z řek s aktivní plavbou. Je dostatečně hluboký a široký pro průjezd lodí provádějících dodávku zboží a přepravu osob. Město přitom nelze rozdělit na části v rozporu s dopravní infrastrukturou.
Aby pevnina a vodní cesty fungovaly stejně, staví se padací mosty. Většinu času se používají k zamýšlenému účelu - umožňují vám cestovat z jedné části města do druhé. V určitou dobu, podle stanoveného harmonogramu nebo předběžné objednávky, se mosty zvednou - aby propluly velké lodě.
Jaký je design padacího mostu?
Základem konstrukce padacího mostu je schopnost pohybovat těžištěm. Stavba je vybavena otočnými rozpětími amechanismy, které je uvádějí do pohybu. Jako náklad, který umožňuje provést celou operaci rychleji a spolehlivěji, je na pobřežních úsecích protizávaží. Protizávaží nejen napomáhá šíření, ale také udržuje celou konstrukci v rovnováze, zatímco mostní pole jsou otevřená.
Protizávaží také zajišťuje plynulou konvergenci rozpětí, která jsou při spouštění fixována speciálním zámkem. Dříve se vše uvádělo do pohybu nejprve ručně. Technologie se zlepšila, stejně jako design. Dosud je otevírání mostů automatizované, jsou poháněny automatizačním systémem a elektromotory nebo hydraulickými pohony.
Kolik mostů se staví v Petrohradě?
Všechny mosty se chovají pouze v noci. Každý z nich má svůj vlastní harmonogram, koordinovaný s ostatními. K dnešnímu dni se pravidelně každou noc zvedá 9 mostů. A 3 - pouze na základě přihlášky předem.
Všechny rozvody zapadají do období od jedné ráno do téměř 6 ráno. Přesnou informaci o čase zveřejňuje na svém oficiálním zdroji společnost, která zajišťuje provoz všech takových zařízení ve městě.
Grenadierský most v St. Petersburg
Tato stavba získala svůj název na počest granátnického pluku, který se nachází v kasárnách na levém břehu Bolšaje Něvky. Během své existence byl opakovaně přestavován a měnil své místo, ale po celou dobu zůstával Grenadier Bridge.
Přemostění s tímtoNázev sahá až do roku 1758. Zpočátku to byl jen plovoucí přechod, jinak ponton. Jednalo se o pátou takovou stavbu ve městě. Dokonce i tehdy měl Grenadier Bridge část, která byla vyjmuta z vlaku pro průjezd lodí.
Most opakovaně měnil své umístění, protože byl dočasný. V roce 1905 se konečně stal víceméně trvalým. Z Grenadier Bridge se stala dřevěná konstrukce o 12 polích. Bylo zde také zvedací rozpětí, které se pohybovalo pomocí ručních navijáků.
Téměř o 50 let později byl Grenadier Bridge znovu postaven. Současně se zvýšil počet polí o 6 a ty, které byly rotační, byly opláštěny plechy.
Projekt nového Granátního mostu byl v 70. letech minulého století objednán od inženýra B. B. Levina a architektů L. A. Noskova a P. A. Aresheva. Finální verze měla 3 pole na železobetonových podpěrách, z nichž pouze prostřední se tyčilo.
Zbytek mostů se staví pravidelně, tuto akci zachytilo mnoho místních obyvatel a hostů města. Taková fotografie Grenadier Bridge v Petrohradě je vzácností, protože její chov se provádí pouze v případě potřeby a zřídka.
