Úplně první plachetnice (které budou popsány v tomto článku) se objevily před více než třemi tisíci lety v Egyptě a byly obyčejným vorem s rovným stěžněm a kormidelním veslem. O něco později začali Féničané vyrábět pokročilejší modely. Na jejich stavbu použili dřevo libanonského cedru a dubu. V přístavech Fénicie byly loděnice, které vyráběly obchodní jednostěžňové čluny a lépe vybavené válečné lodě. Přibližně v 5. stol. před naším letopočtem E. již staří Řekové a Římané měli námořnictvo. Velké plachetnice se však v Evropě objevily v období velkých geografických objevů. Právě tehdy začaly nejmocnější evropské mocnosti při hledání nových kolonií vybavovat flotily námořnictva pro cestování nejen přes oceán, ale také po celém světě. Tak začal tvrdohlavý boj o nadvládu na moři, který přispěl k aktivnímu rozvoji loďařského průmyslu.
Plachetní lodě v moderním světě
V naší době, kdy námořnictvo tvoří výkonné lodě vybavené prvním slovem technologie, se modely plachetnic začaly používat hlavně pro zábavu. Většina moderníchplachetnice tvoří jachty. V Evropě a Americe, kde jsou sportovní jachtařské kluby, se každoročně konají sportovní regaty. Nejčastěji se takových akcí účastní plachetní jachty.
Regata je vodní soutěž mezi plachetnicemi nebo veslicemi.
Tyto soutěže se tradičně konají v Americe a Anglii. Některé regaty jsou velké mezinárodní soutěže, jako např. Americký pohár.
Klasifikace plachetnic se určuje v závislosti na vybavení a technických vlastnostech. Níže jsou uvedeny hlavní typy odrůd plachetnic.
Klasifikace podle typu plachty
• Plavidla se čtvercovými plachtami.
• Plavidla se šikmými plachtami.
Plachtu používali staří Egypťané a Féničané. Jedná se o plátno ve formě lichoběžníku, připevněné k vodorovné kolejnici. Lodě se čtvercovými plachtami fungují dobře pouze při dobrém větru, takže byly rychle změněny na lodě se šikmými plachtami.
Šikmá plachta je umístěna na zadní straně stěžně, ke kterému je připevněna náběžnou hranou. Lodě se šikmými plachtami dobře plují jak při dobrém větru, tak při ostrém kursu proti větru. Šikmé plachty se zase dělí na:
• latina.
• Hafel se plaví.
• Jib and staysail.
Klasifikace podle počtu stožárů
• Jednostěžňové plachetní jachty.
• Dvoustěžňové jachty.
• Vícestěžňové jachty.
Stěžeň je součástí plachetnice. Ona zastupujevertikální lodní konstrukce, která je obvykle podepřena speciálními kotevními dráty. Stěžně byly vyrobeny převážně z měkkého dřeva.
Stěžně v moderním světě
Na velkých moderních lodích, které nemají plachetní vybavení, stěžně ztratily svou hlavní funkci a používají se k jiným účelům:
• Nosit národní atributy své země (vlajku a erb).
• Nosit identifikační znaky o aktuálním stavu plavidla (karanténa na palubě, požár na palubě, cvičení atd.).
• Instalace různých světelných značek.
• Chcete-li nainstalovat některé bzučáky.
• Abychom vzdali hold státu, v jehož vodách se loď právě nachází. Na stožáru je vztyčena státní vlajka této země.
• Pokud je na palubě mrtvý člověk, je státní vlajka svěšena na půl žerdi na znamení smutku a uctění jeho památky.
Typy stožárů
• Přední stěžeň. Toto je úplně první stěžeň, počítáno od přídě lodi.
• Hlavní stěžeň. Je to druhá konstrukce tohoto typu z přídě lodi. Na dvou-třístěžňových lodích je také nejvyšší.
• Mizzen stožár. Záďový stěžeň, který je na každém plavidle posledním od přídě.
Jaké typy vodních vozidel existují?
Klasifikace plachetnic podle typu trupu:
• Dřevěné.
• Plast.
•Ocel.
Klasifikace plachetnic podle počtu trupů:
• Jedno pouzdro
• Dvojitý trup (plachetní katamarany)
• Trihull (plachetní trimarany).
A nakonec klasifikace plachetnic v závislosti na použití kýlu:
• Kýlové jachty (tyto lodě používají těžký kýl k výraznému snížení snášení lodi a snížení těžiště).
• Čluny (na takových jachtách je instalován speciální daggerboard, v případě potřeby jej lze zvednout a snížit ponor plavidla).
• Kompromisní jachty (používají střední konstrukční řešení mezi čluny a kýlovými konstrukcemi).
Různé lodě
Měly by být uvedeny názvy plachetnic.
Aak je malé jednostěžňové plavidlo s plochým dnem určené k přepravě malých nákladů.
Bark je velká loď se třemi až pěti stěžněmi. Plavidlo je vybaveno převážně rovnými plachtami, pouze jedna šikmá je upevněna na zadním stěžni.
Barkentina je námořní tří-pětistěžňová plachetnice. Většina stěžňů je vybavena šikmými plachtami. Pouze struktura přídě má rovnou plachtu.
Brig – dvoustěžňová loď s přímou plachtou na hlavním stěžni a předním stěžni a šikmou plachtou na hlavní plachtě.
Brigantine je lehké dvoustěžňové plavidlo se šikmými plachtami na hlavním stěžni a rovnými plachtami na předním stěžni, tento typ plachetnice se nazývá smíšený.
Galeon je velké vícepodlažní námořní plavidlo se silným výkonemdělostřelecké zbraně. Galeony byly určeny pro dálkové námořní plavby a bitvy. Takové plachetnice byly docela rychlé a ovladatelné a tvořily většinu španělské a anglické flotily.
Junk bylo dřevěné plavidlo se dvěma až čtyřmi stěžněmi používané především v jihovýchodní Asii pro říční nebo pobřežní dopravu.
Iol je dvoustěžňové plavidlo se šikmými plachtami a polohou zadního stěžně za osou kormidla.
Caravel je tří až čtyřstěžňové námořní plavidlo se smíšeným plachtařským vybavením, určené pro námořní plavby a významnou přepravu nákladu.
Galley - tak se jmenovaly téměř všechny plachetnice a veslice, používaly se ve starověku. Kromě plachetních zbraní měli jednu nebo dvě řady řad.
Karakka je velká třístěžňová loď používaná pro komerční a vojenské účely. Plavidlo mohlo mít až tři paluby a mělo působivou dělovou výzbroj.
Kech je malá dvoustěžňová loď. Liší se umístěním zadního stěžně před osou kormidla.
Fregata je vojenská třístěžňová loď s plnou plachetní výzbrojí. Klasická fregata byla vytvořena ve Francii v polovině osmnáctého století a byla lehkým, manévrovatelným plavidlem s dobrou výzbrojí.
Flute je dobrá námořní plachetnice určená pro účely vojenské dopravy. Vzhledem k tomu, že délka tohoto plavidla byla několikanásobkem jeho šířky, mohla flétna jít dost strmě do větru,a to mu poskytlo významnou výhodu oproti jiným, hůře manévrovatelným lodím.
Šalupa je vojenská třístěžňová loď plující pod přímými plachtami. Používá se jako hlídka a vozidlo.
Škuner – lehká plachetnice, která měla alespoň dva stěžně se šikmými plachtami. Škunery se velmi snadno ovládají. Používaly se hlavně pro různé obchodní přepravy.
Yacht
Zpočátku byly plachetní jachty rychlá a lehká plavidla používaná k přepravě hodnostářů. Následně se jachtě začalo říkat jakákoli plachetní motorová, motorová nebo jednoduše plachetní loď určená pro turistické nebo sportovní účely.
První jachty se objevily v osmnáctém století. Byly celkem rychlé a pohodlné, a proto bohatí lidé preferovali tento druh námořní dopravy. Moderní plachetní jachty mají přívěsný motor, který usnadňuje manévrování v přístavu a plavbu nízkou rychlostí i za naprostého klidu. Dělí se na cestovní (na palubě je kabina), potěšení a závodění.
Koupit v obchodě
Dnes už mnoho historických plachetnic neexistuje a zůstaly jen na stránkách dobrodružných románů a na obrázcích v časopisech a knihách. Ale moc se nerozčilujte. V obchodě si můžete koupit modely plachetnic určených pro tematickou výzdobu. Existují také speciální sady a manuály pro sestavení plachetnic vlastníma rukama. Nutno podotknout, že sběratelstvímodely lodí jsou velmi zábavným koníčkem, který v Rusku nabírá na síle.
Nejslavnější a legendární plachetnice, jejichž fotky a modely jsou oblíbené:
Endeavour Barque je slavná loď Jamese Cooka, na které se plavil k tehdy neprobádaným břehům Austrálie a Nového Zélandu.
Neva a Nadezhda jsou dvě šalupy, které poprvé v ruské historii obepluly svět.
Prince je anglická fregata, která se potopila v roce 1854 v Černém moři po katastrofální bouři. Popularitu si získal díky pověstem o potopených pokladech, které převážel.
"Mary Rose" - vlajková loď armády anglického krále Jindřicha Osmého, která se tragicky potopila v roce 1545.
Velká republika je největší clipper loď devatenáctého století, kterou postavil slavný stavitel lodí Donald McKay.
Ariel je britská clipper loď, která se proslavila vítězstvím ve slavném „čajovém závodě“z Číny do Londýna v roce 1866.
"Adventure" je loď jednoho z nejznámějších pirátů - kapitána Williama Kidda.
Závěr
Éra plachetnic byla skutečně vzrušující dobou dobrodružství a romantiky. Plachetnice se zúčastnily četných námořních bitev, dopluly k neprobádaným břehům a převážely neocenitelné poklady, ke kterým se váže mnoho legend. Lodí tohoto typu je věnováno obrovské množství literárních děl. Na základě historických událostí a mystických příběhů za účasti jachtařských modelů mnohoslavné dobrodružné filmy.
