Wim Avia je ruská letecká společnost se sídlem na moskevském letišti Domodědovo. Letovými destinacemi jsou především ruská města. Během sezóny Wim Avia provozoval lety do letovisek: Bulharsko, Itálie, Španělsko, Rakousko, Řecko, Srí Lanka.
Vim-Avia dokončila práce v roce 2017.
Aktivity letecké společnosti
Od roku 2007 se letecká společnost začala aktivně zapojovat do pravidelných i charterových letů. V případě pravidelných zpoždění letů se Federální agentura pro leteckou dopravu rozhodla omezit lety letecké společnosti o 25 %.
V letech 2010 až 2011 začala Wim Avia velmi aktivně rozvíjet vnitrostátní přepravu cestujících. Lety do velkých ruských měst (Jekatěrinburg, Chabarovsk, Omsk, Novosibirsk, Čita, Krasnodar a další) se zvýšily na dvakrát denně. Bylo tak otevřeno mnoho nových pravidelných letů a objem provozu se výrazně zvýšil.
V roce 2016 letecká společnost nadále provozovala charterové a pravidelné lety jak vnitrostátní,stejně jako mezinárodní trasy. Kvůli nárůstu zpoždění letů musel Wim Avia doplnit svou leteckou flotilu o novější letadla.
V roce 2017 se objevily první informace o problémech v letecké společnosti: zpoždění velkého počtu letů bylo spojeno s velkými dluhy za palivové materiály. Tankování lodí bylo zastaveno kvůli nedostatku zdrojů pro pokračování činnosti. Po stranách se také rýsovala hrozba zatčení kvůli velkému dluhu za pronájem letadel.
Historie stvoření
VIM Avia byla založena v roce 2002. Flotila se skládala ze čtyř letadel a lety byly provozovány převážně asijským směrem. V roce 2004 společnost výrazně rozšířila svůj letadlový park a uvedla do provozu více než desítku boeingů. Cenově výhodná a pohodlná letadla umožnila zahájit lety do Evropy. O dva roky později byly zakoupeny další 4 letadla a společnost se stala jedním z největších leteckých dopravců v Rusku. V roce 2014 byla flotila doplněna o Airbus A319.
Služební letadla
Kolik letadel je ve flotile Wima Avie? Flotila se skládala z 28 letadel. Nejstaršímu Boeingu 767-300 je 26 let, nejmladšímu je Airbus A319, je mu 10 let. Ve Wim Avia má flotila průměrné stáří 17,9 let.
Airbus A319. 4 letadla
Vložky představují zkrácenou verzi Airbusu A320 se zvýšeným letovým dosahem. Jedná se o úzkotrupé osobní proudové letadlo se dvěma motory. Počet sedadel závisí na modelu aje od 124 do 156 lidí.
Panel je schopen urazit vzdálenost 6900 kilometrů bez doplňování paliva. Finální montáž probíhá v německém Hamburku.
Průměrné stáří letadel Airbus A319 flotily Wim Avia je 10,9 let.
Boeing 757-200. 7 desek
Boeing 757 je osobní dopravní letadlo s úzkým trupem pro lety na střední vzdálenosti. Toto je nejběžnější možnost. Letadlo pojme 200 až 235 cestujících, v závislosti na individuální konfiguraci.
Dolet - 5500 kilometrů. Výroba Boeingu 757-200 skončila v roce 2004, ale tato letadla stále používá mnoho leteckých společností. Celkem bylo vyrobeno 1050 kusů.
Průměrné stáří flotily Boeingů 757-200 Wima Avie je 25 let.
Boeing 737-500. 2 strany
Toto je osobní parník, který je považován za nejběžnější letadlo v historii letectví. Boeing 737-500 je zkrácená verze 737-300 se zvýšeným doletem. Kapacita cestujících - 132 míst. Sériová výroba skončila v roce 1999. Maximální výška letu je 11 300 kilometrů Stáří letadla Wim Avia je 19,5 a 25,4 let.
Boeing 767-300. 2 strany
Board je širokotrupé dopravní letadlo pro lety na střední a dlouhé vzdálenosti. Je to první dopravní letadlo, které se kvalifikovalo pro pravidelné lety přes Atlantik.
Model 767-300prodloužena o 6,6 metru ve srovnání s Boeingem 767-200. Délka letadla je 55 metrů. Dolet je 9700 kilometrů. Stáří lodí je 21, 8 a 26, 1 rok.
Boeing 777-200. 10 desek
Boeing 777-200 je širokotrupé osobní letadlo pro lety na dlouhé vzdálenosti. Kapacita cestujících - od 300 do 550 osob. Jedná se o jednu z největších vložek se dvěma motory, výkonnými motory s plynovou turbínou a šestikolovým podvozkem.
777-200 je první modifikací letadla. Letový dosah s maximálním zatížením - 10750-14300 kilometrů, cestovní rychlost - 905 kilometrů za hodinu.
Průměrné stáří Boeingu 777-200 používaného Wim Avia je 18,4 let.
Pro vysoce kvalitní dobrý technický tvar letadla i po dvou desetiletích nepřetržitého provozu bylo vyvinuto mnoho přísných pravidel a předpisů, které je třeba přísně dodržovat! Všechny systémy letadla jsou testovány a pokud budou mít technici nějaké dotazy, letadlu nebude umožněno vzlétnout, ale bude odesláno na důkladnější diagnostiku a opravy.
