Pchjongjangské metro: stanice, linky, jízdné

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

I když je korejská ekonomika stále náročná, moderní systém metra v Pchjogjangu, postavený v roce 1966, je pýchou korejského lidu a nepřestává lidi udivovat. Pchjongjangské metro je pod zemí v hloubce asi 100 metrů a je považováno za jeden z nejhlubších systémů metra na světě. Byl postaven, aby sloužil občanům a cestujícím jako nouzový úkryt před bombami.

Výstavba metra

V roce 1968, dekádu a půl po válce, která rozdělila Korejský poloostrov, začala Severokorejská lidová armáda s pomocí Číny a SSSR pracovat na metru v Pchjongjangu. Pchjongjangské metro je postaveno po vzoru moskevského metra a je hlubší než moskevské. Je známý jako nejhlubší podzemní systém na světě. První fáze projektu byla otevřena provozu v roce 1973 a byla dokončena v roce 1987.

Hlavní město KLDR je jedním z míst s nejhlubším systémem metra na světě. Maximální hloubka - 200 metrů podZemě. Stanice jsou umístěny v různých hloubkách, v průměru je to 100-150 metrů. V takových hloubkách je průměrná teplota vždy stabilní kolem 18 stupňů Celsia po celý rok.

Tato hloubka pchjongjangského metra má kromě dopravních funkcí sloužit jako protiletecký kryt v případě války. V horní a spodní části eskalátoru jsou chodby chráněny silnými ocelovými dveřmi před výbušninami. Použití výtahu ze stanice na zem trvá asi 4 minuty. Reproduktory stanice často hrají revoluční skladby.

Na nových stanicích pomáhá Korejcům moderní eskalátorový systém nastupovat a vystupovat ze stanice metra.

linky metra

Systém metra v Pchjongjangu je asi 35 km dlouhý hluboko pod zemí a poskytuje pohodlnou veřejnou dopravu, která uspokojí potřeby lidí v moderním životě. Zpočátku Severní Korea otevřela pro návštěvníky pouze dvě stanice v systému metra a teprve koncem roku 2015 měli návštěvníci přístup ke všem 17 stanicím.

V metru KLDR byly otevřeny první dvě linky, které mají tvar kříže a procházejí celým městem od severu k jihu a od západu na východ. První ze stanic metra, otevřená v roce 1973, byla linka Chollima. Druhá linka Heksin byla otevřena provozu u příležitosti národního dne Koreje v roce 1975. V blízkosti vchodu do stanice metra jsou zastávky autobusů, tramvají a trolejbusů. Lidé si mohou snadno vybrat dopravuznamená do dalšího cíle.

Stanice metra, stejně jako mnoho dalších veřejných zařízení v Severní Koreji, jsou v Pchjongjangu spojeny s historií korejské revoluce, jako jsou Comrade, Red Star, Glory, Toan's Victory. Design stanic také odráží toto téma v obrazech, které propagují vlastenectví a korejskou revoluci.

Architektura stanic

Unikátní architektura stanic metra vzbuzuje zvědavost návštěvníků. A jak ukazují statistiky, každý rok navštíví hlavní město Koreje asi 5000 západních turistů. Navzdory tomu, že korejské metro bylo postaveno již dávno, je díky restaurátorským pracím poměrně moderní. Statistiky zveřejněné Severní Koreou ukazují průměrnou denní přepravu 400 000 cestujících. Vlak jede v průměru od 3 do 5 minut.

Stanice metra Pchjongjang jsou vyzdobeny v různých stylech. Pyogyang je považován za nejkrásnější systém metra na světě. Na nádraží Yonggwang jsou stěny vyzdobeny intarzovanými nástěnnými malbami dlouhými až 80 metrů s jedinečnými motivy výjevů z pracovního života, výstavby a obrany země korejského lidu se společným cílem ukázat návštěvníkům úspěchy země.

Kromě tradiční malby fresek je zde systém stropního osvětlení poměrně sofistikovaný. Zároveň se vyznačuje vysokou estetikou a slavnostností. To je jak světlo uvnitř zastávek, tak i rozmarná vnitřní designová struktura s lustry na stropě a mramorovými sloupy. Všechny korejské stanicepodchody jsou vyhlášenými muzejními galeriemi.

Koncová stanice Chollima Line - Puheung, byla otevřena v roce 1987. Je to jedna z nejzdobnějších stanic v systému metra. Hlavní pozornost je věnována velké nástěnné malbě s názvem „Velký vůdce Kim Nhat Thanh, pracovníci a úředníci“. Kromě toho jsou zde působivé obří lustry, každý o hmotnosti až 4 tuny.

Jízdné

Každý cestující musí za metro zaplatit 5 wonů, což odpovídá 0,004 libry šterlinků za jízdu. Zahraniční turisté ale nemohou používat místní měnu, ale musí platit cizí, například jüanem, americkým dolarem nebo eurem podle směnného kurzu. Poměr k ruskému rublu: 1 severokorejský won (KPW)=0,072 RUB. Takže jízdenka na metro pro Rusa bude stát 35 kopejek.

Kolejová vozidla metra

Vlaky korejského metra byly nakoupeny z Německa na konci 90. let a vyvezeny do Koreje. Severní Korea přelakovala všechny vagóny, ale některé staré ikonické vzory Německa na vagónech prozrazují jejich původ. Na výletech však průvodce říká, že vlaky jsou vyrobeny v Severní Koreji. V současné době se vlaky v případě potřeby nakupují z Číny.

Na každém voze jsou obrázky dvou zesnulých vůdců Kim Il Sunga a Kim Čong Ila. Korejci by na ně neměli ani minutu zapomenout!

Lidé spolu zřídkakdy mluví, když jezdí metrem. Někteří lidé používají mobilní telefony, ale je jich málo.

V dopravní špičce jezdí vlak každé 2minut. Turisté přijíždějící do Koreje budou muset skupinu následovat a neměli by dobrovolně zůstávat na některých stanicích.

Při cestování po Severní Koreji nemůžete volně nakupovat, abyste se vyhnuli úzkému kontaktu a komunikaci s obyčejnými lidmi. Metro v Pchjongjangu je ale výjimkou. Protože luxusní pchjongjangské metro je v očích Severní Koreje jedním z úspěchů ve stavebnictví, který si zaslouží pochvalu a propagaci turistů z celého světa.

Informace pro občany

Na rozdíl od většiny stanic metra na světě, které mají billboardy, má severokorejská stanice metra výrazný pult pro čtení celostátních novin. Cestující čekající na vlak mohou snadno sledovat zprávy v oficiálních korejských novinách a mnoho lidí čekajících na vlak může číst denní zprávy. Komerční reklama je však na stanici metra zakázána, takže na stěnách metra jsou pouze nástěnné malby.

Severokorejské metro je obrovské muzeum ukazující všechny ideály Severní Koreje – tak to vidí cizinci.