Jednou z hlavních atrakcí jihoruského města Rostov na Donu je Vorošilovův most. Tato budova byla organizována rušným pohybem chodců a vozidel. Most spojuje města Azov a B altiysk s Rostovem na Donu. Má velkou kapacitu, denně tudy projede více než 47 tisíc aut.
Historie přechodu
Stavba stavby začala v roce 1961 a v roce 1965 byl otevřen Vorošilovský most. Právě v této budově byly poprvé na světě použity lepené spoje namísto konvenčních spojů (šroubovaných nebo svařovaných). Po více než čtyřiceti letech používání musel být Vorošilovský most dočasně uzavřen kvůli opravám a poté kvůli celkové rekonstrukci.
Křižovatka dostala své jméno na počest třídy v Rostově na Donu, jejímž pokračováním je. Vorošilovský most je důležitou částí města - je to nejkratší cesta na levý břeh řeky Don. Právě tam je velké množství rekreačních středisek, různýchpodniky, restaurace a zábavní centra. Ochromení práce budovy vedlo k velkým potížím v pohybu dopravy. Most Temernitsky převzal hlavní dopravní toky, nachází se v centru města. Obyvatelé Rostova se mohou dostat na opačnou stranu zablokované budovy pouze oklikou.
Hodnota kulturního objektu
Most byl postaven podle návrhů architekta Sh. A. Kleimana a inženýra N. I. Kuzněcova. Jejich společná práce vedla k velké funkčnosti budovy a jejímu malebnému vzhledu. Dobře se hodí k panoramatu města a krajině, což z mostu dělá vždy důležitý architektonický prvek Rostova na Donu.
Vorošilovský most je mezi turisty velmi oblíbená atrakce. Samotní obyvatelé města jsou svázáni se symbolem Rostova na Donu. Na jeho pozadí je pravidelně pořizováno velké množství fotografií, a to jak místními obyvateli, tak četnými turisty, kteří město navštíví. Také tato budova má smutnou slávu. Sebevrazi se nejčastěji rozhodují udělat svůj poslední krok na tomto mostě.
Stavba mostu
Nová technologie pro stavbu přechodu přes řeku zahrnovala spojování betonových bloků bustilátovým lepidlem. Každá součástka vážila minimálně třicet tun. Železobetonové bloky spočívaly na konstrukcích ve tvaru U a protahovaly jimi ocelová lana. Délka stavby je minimálně 450 metrů a její výška dosahuje 35 m. Vorošilovův most je první zkušeností v Sovětském svazu s použitím tohoto mostu.stavební techniky. Inženýři mladého sovětského státu udělali maximum.
Kontrola a uzavření přechodu
Pravidelně byly prováděny plánované kontroly konstrukce, aby se posoudilo, jak funguje Vorošilovský most, jehož fotografie je v tomto článku, a jak je spolehlivý. V roce 2007 byly při takové akci zjištěny významné závady. Spára mezi druhým a třetím polem se otevřela na padesát milimetrů. Nejvíce byla poškozena spodní část desky a trhliny zasahovaly až do jejího horního plechu. Hlavní příčinou defektu bylo prasknutí výztuže, které utáhlo celou konstrukci.
Doprava na Vorošilovského mostu byla zablokována rozhodnutím městských úřadů. Při jakémkoli zatížení hrozilo vysoké riziko zřícení konstrukce. 21. října 2007 byl provoz přejezdu na druhou stranu zcela zastaven. Most byl z obou stran zablokován až do ukončení oprav. Během jejich jednání byly objeveny působivé prázdné místnosti. Byly pod vozovkou a lze do nich vstoupit pouze poklopy umístěnými na jejím povrchu. Poté poprvé místní i zahraniční fotografové a kameramani dostali od úřadů povolení, aby tam sešli natáčet.
Rekonstrukce Vorošilovského mostu
Dopravu na stavbě bylo možné obnovit poměrně rychle, ale úřady se rozhodly stavbu úplně předělat. Počet jízdních pruhů se zvýší ze dvou na šest, což umožní denněprojet více než 65 tisíc aut. Práce začaly stavbou téhož mostu o něco výše proti proudu řeky. Po dokončení této etapy bude samotný Vorošilovský most demontován, aby byly nahrazeny všechny stropy. Závěrem lze říci, že obě stavby budou propojeny a budou tvořit široký přechod přes Don. Očekává se, že rekonstrukce bude dokončena do roku 2018. Stavba je však v plném proudu a existuje možnost, že provoz na mostě začne dříve.
Od roku 2015 lze po Vorošilovském mostě cestovat pouze jedním směrem – opustit Rostov na Donu. Po 2 letech bylo plánováno zprovoznění provozu, umožnění vjezdu do města a následně z něj budou tři jízdní pruhy v každém směru. Z původní konstrukce zůstanou pouze výrazně zesílené podpěry. Pro spojování betonových desek bude zvolena jiná technologie, spolehlivější.
Nový pohled na Vorošilovský most
Délka dokončené stavby bude asi 625 metrů. Návrh počítá s přechody pro chodce. Budou postaveny s hlukovým pásmem, pozemním i podzemním. V celém přejezdu bude instalováno osvětlení a zařízení pro efektivní čištění odpadních vod. Na každé straně mostu jsou čtyři výtahy pro zvedání a klesání. Rekonstrukce Vorošilovského mostu bude stát městské úřady asi šest miliard rublů.
Mostootryad-10 staví novou budovu. Práce postupují před plánovaným termínem, což předpovídá, že zrekonstruovaný most bude otevřen o rok dříve, než plánovali architekti a místníadministrace.
