Petrohrad je nemyslitelný bez mostů. Většinou sem turisté jezdí, aby se prošli po romantických hrázích Něvy nebo se projeli po kanálech na výletní lodi. A ještě víc. Turisté speciálně vstávají uprostřed noci, aby se podívali na mosty a na to, jak působivě pod nimi plují velké lodě. Tyto dálnice, spojující různé břehy, však způsobují spoustu problémů samotným obyvatelům severní Palmýry. Nervózní jsou především motoristé, protože petrohradské mosty (rok 2014 byl v tomto ohledu rekordní) byly kvůli opravám neustále a často nepředvídatelně uzavřeny. A co nám předpovídá blízká budoucnost? Který ze tří set mostů v Petrohradu bude uzavřen kvůli rekonstrukci? A jaký bude harmonogram distribuce oněch třinácti, které umožňují vplutí velkých plavidel do Něvy a jejích mnoha větví? V tomto článku se budeme bavit pouze o Tuchkovském mostě. Zde bude popsána její historie, název, umístění a dokonce i harmonogram zapojení.
Umístění
Přesnější umístění tohoto zařízení je Rusko, Petrohrad. Tučkovský most spojuje oba břehy Malajské Něvy. Je položena od Velkého prospektu na petrohradské straně po Kadetskou ulici a první liniiVasiljevský ostrov. Najít tento most na mapě Petrohradu je celkem jednoduché. Spočívá na Makarovském nábřeží na Vasiljevském ostrově. A na petrohradské straně sousedí s třídou Dobroljubov a Bolšoj. Vychází k němu i Ždanovské nábřeží. Nejbližší stanice metra k Tučkovskému mostu se nazývá "Sportivnaja". Zastávka petrohradského metra dostala své jméno ne náhodou. V blízkosti se nachází Petrovský stadion a sportovní palác Yubileiny. Když se ale metro stavělo, uvažovalo se, že se stanice bude jmenovat „Tuchkov Most“. Ale nevyšlo to. Nedaleko mostu se nacházejí i další památky severního hlavního města - katedrála prince Vladimíra a ostrov Tuchkov Buyan.
Původ jména
Pokud jde o vznik zajímavého názvu mostu, historici mají tři stejné verze. Tato budova byla postavena v polovině osmnáctého století. Most nesl dlouhou dobu oficiální název „Nikolsky“, ale lidová pověst ho tvrdošíjně nazývala Tučkov. Bylo by nanejvýš rozumné předpokládat, že dostal své jméno na počest ostrova, kterým prochází. Existuje však názor, že Tuchkov Buyan dostal své jméno od mostu, a ne naopak. Jedním z inženýrů, kteří tento přechod (tehdy dřevěný) postavili v 18. století, byl jistý A. V. Tuchkov. Most mohl být pojmenován i po obchodníkovi, který měl na březích Malajské Něvy sklady dřeva. V roce 1758 čtyři podnikatelé, mezi nimiž byl i Avraam Tuchkov, podali senátu žádost, aby jim bylo převedeno několik mostů za účelem „dědičné údržby“. Za tímto účelem se zavázali spojit Vasiljevskij ostrov s Petrohradskou stranou.
Stavební historie
Artel čtyř podnikatelů dodržel slovo a již v témže roce 1758 se Nikolskij most objevil na trase Malého prospektu na Vasiljevském ostrově. Byl dřevěný. V hloubce se skládal z pontonové části a v mělké vodě spočíval na hromadách. Jeho délka byla devět set metrů, což z něj dělalo nejdelší most v Petrohradě. V roce 1835 byl přestavěn. Hliněná přehrada byla postavena z Dobrolyubovovy třídy (tehdy se nazývala Aleksandrovsky). Tučkovský most se pak stal padacím mostem. Pohyblivá část se skládala ze čtyř dřevěných rámů. Most byl zvednut pomocí konvenčních ručních navijáků. Tato dřevěná budova vyhořela v roce 1870 z nedbalosti: někdo hodil nedopalek cigarety. Okamžitě byly zahájeny práce na stavbě nového mostu. V roce 1920 byla přestavěna na dvacetipanelovou. Ihned po skončení války byly dřevěné části vyměněny za kovové. Chovné vrátky začaly fungovat na elektřinu. Další rekonstrukcí prošel most v roce 1960. Pouze jedno z dvaceti polí bylo pohyblivé, zatímco malá plavidla mohla bezpečně plout pod dvěma dalšími.
Jak dnes vypadá Tučkovský most
V roce 1964 byl Mariinský systém nahrazen pokročilejším Volžsko-b altským kanálem. Přijetí nového rozhodnutí o průjezdu velkotonážních plavidel je opožděno. Proto byl most opět uzavřen kvůli rekonstrukci. Provedli to inženýři podniku Lengiproinzhproekt B. B. Levin a V. V. Demchenko podle projektu.slavní sovětští architekti L. A. Noskov a P. A. Arešev. Tehdy byl pořízen Tučkovský most, jehož oprava, respektive kompletní restrukturalizace byla dokončena v roce 1965, moderní vzhled. Počet letů byl snížen z dvaceti na tři. Pouze jeden z nich - uprostřed - nastavitelný. Nyní po mostě jezdí tramvaje, auta, chodci. Z důvodu bezpečnosti strojů a osob je konstrukce z důvodu opravy samozřejmě čas od času uzavřena. A to zaměňuje veřejnou a soukromou dopravu.
Kresba mostu
Petrohrad nemůže být nazýván Benátkami. Velké lodě se snaží dostat do hlubin centra města a neomezují se pouze na parkování v přístavu. Když tedy na konci dubna začíná plavební období, které trvá do listopadu, je třeba nechat lodě proplout. Některé z nich stejně proplouvají pod rozpětím, ale zvláště velké zaoceánské parníky stále vyžadují více místa. To se děje na nočních mostech. Petrohrad jich má třináct. Jedná se o Blagoveščenského, Volodarského, Tučkova, kterým je věnován tento článek, a další. Aby sledovali tuto akci, turisté se hrnou k mostům. Pro Petrohradčany je to však skutečný problém. V roce 2005 byl postaven most Bolshoi Obukhovsky, po kterém se můžete neustále dostat z jednoho pobřeží na druhé. Nachází se však příliš daleko od centra. Někdy je výhodnější počkat na obnovení provozu na nějakém mostě, než vyjet na obchvat.
Rozpis elektroinstalace
Naštěstí pro Petrohradčany a bohužel pro turisty, krásné padací mosty otevírají své zvedací části pouze v noci. Tato podívaná je obzvláště krásná v létě, během bílých nocí. Kdy je ale potřeba vyrazit na Tuchkovský most, abyste ho obdivovali? Také motoristy, kteří uvažují o průjezdu Tučkovským mostem, zajímá harmonogram zvedání pohyblivé části konstrukce. Elektroinstalace se provádí dvakrát za noc. Poprvé se provoz zastaví přesně ve dvě hodiny. Rozpětí zapadne až ve 2:55, to znamená, že téměř hodinu můžete obdivovat, jak velké lodě proplouvají po Malajské Něvě. Podruhé se elektroinstalace provádí od půl páté do pěti ráno.
Význam Tučkovského mostu
Pro Petrohrad je tato dálnice strategicky důležitá. Všechny podniky umístěné na Vasiljevském ostrově nemají spojení s železnicí, a proto jediný způsob, jak dodávat suroviny a exportovat produkty, je podél Tuchkovského mostu. Hustý provoz ale nevytvářejí jen kamiony. Most vede na ostrovy Krestovsky, Kamenny a Elagin - oblíbená místa pro dovolenou obyvatel Petrohradu. Zpočátku tato stavba nebyla dimenzována na takový dopravní proud, a proto byla dálnice často rekonstruována a rozšiřována. Úřady předem varují, kdy na něm bude uzavřen průchod. Tučkovský most se rekonstruuje i z estetických důvodů. V roce 2003 do něj bylo přidáno podsvícení, díky kterému byl jedinečný a nenapodobitelný.
Bude možné v roce 2015 obdivovat Tučkovský most
Intenzivní provoz měl negativní dopad na stav povrchu vozovky. V loňském roce byla tato důležitá dálnice opakovaně uzavřena kvůli opravám. Někdy byl povolen pouze jednosměrný provoz. Na konci září byl ale průchod zcela uzavřen. Tuchkovský most hodlají místní úřady letos rekonstruovat. Aby se předešlo dopravnímu kolapsu při spojování Vasiljevského ostrova s petrohradskou stranou, bylo rozhodnuto ponechat jednosměrný provoz - směrem do centra města. Můžete se dostat zpět na most Birzhevoy. Šířka vozovky na Tučkovu přitom bude pouhých jedenáct metrů. Uzavření dálnice je plánováno na květen 2015, po dokončení výstavby druhého výstupu ze stanice metra Sportivnaja. Tučkovský most, jehož oprava bude stát státní pokladnu 2,4 miliardy rublů, bude plně otevřen až do konce roku 2016
Parametry
I přes to, že je konstrukce železobetonová, působí vzdušným dojmem. Zdá se, že most se vznáší nad vodami Něvy. Skládá se ze tří polí, z nichž jedno, padesát metrů dlouhé, se otevírá. Celková délka mostu je více než dvě stě metrů a šířka je 36 metrů.
