Metro hlavního města České republiky, když se podíváte na jeho mapu, se zdá být nevýrazné, zvláště po Moskvě. Ale přesto je na sedmém místě v Evropské unii, pokud jde o osobní dopravu, a to je poměrně velký ukazatel. A Praha se takovým metrem vlastně může pochlubit. Metro, jehož schéma jasně ukazuje, že je téměř nejdůležitějším dopravním prostředkem po městě, se skládá ze tří nepojmenovaných linek a jsou označeny písmeny latinské abecedy A, B a C.
Z historie pražského metra
Začalo to v roce 1898. Rott Ladislav podal návrh na vybudování plnohodnotného podzemního vysokorychlostního dopravního systému v hlavním městě. Do roku 1920 byl připraven pracovní návrh. Brzy začaly práce přímo související s výstavbou metra. Konaly se až do samého začátku druhé světové války a pokračovaly po jejím skončení. V roce 1966za aktivní účasti specialistů ze SSSR zahájili přímou stavbu metra s využitím sovětské techniky. Díky tomu byla 9. května 1974 spuštěna první linka - C. Poté stavba pokračovala rychlým tempem a již v roce 1978 byla otevřena linka A. Poslední - B byla spuštěna později, 2. listopadu., 1985. Plány místních úřadů zahrnují výstavbu čtvrté linky, která by spojila hlavní nádraží s východní částí města.
Nastal čas, abychom se seznámili s mapou „Praha. Podzemí . Schéma pražského metra bude uvedeno níže.
Jaká je mapa pražského metra
Pro začátek je třeba poznamenat, že na stávajících linkách metra funguje 57 stanic. Celková délka je 59,3 km. V současné době používá tento způsob dopravy každý den 1,5 až 2 miliony lidí.
Linky A, B a C v centrální části města tvoří trojúhelník, kde jsou cestující přestupováni. Podobná organizace hnutí působí v Charkově a Kyjevě a dříve byla v Petrohradu, přičemž existovaly tři linie. Na schématu vidíte, jaká je mapa pražského metra. Nyní velmi stručně o každém z řádků:
- A, Depo Hostivař – Dejvická, je na schématech zakreslena zeleně, proto se jí také říká „zelená čára“. Má 13 stanic, je 10,99 km dlouhá a jízda vlakem trvá 23 minut.
- B, Černý Most - Zličín, druhý název je "žlutá linka". Nejdelší: 24 stanic, 25,7 km, 41 minutna cestě.
- C, Letňany - Háje, druhý název je "červená", 20 stanic, 22, 61 km, 36 minut na cestě.
A něco málo o přestupních stanicích:
- Křižovatka A a B, Můstek - je spodní hranicí Václavského náměstí.
- Křižovatka A a C, Muzeum - horní hranice Václavského náměstí.
- Křižovatka B a C, Florenc - nahoře je hlavní autobusové nádraží města, které má stejný název.
Přechody mezi stanicemi jsou krátké, lze je dokončit za 3–5 minut. Vzhledem k relativně malému počtu stanic, přítomnosti jasných značek, pouze třem přechodům je mapa pražského metra zcela srozumitelná pro každého cestovatele.
Informace o stanicích pražského metra
Nyní vám řekneme něco málo o některých stanicích místní podzemní dopravy. Náměstí Mira, které se nachází na lince A, je nejhlubší, v hloubce 53 metrů, respektive eskalátory jsou dlouhé 87 metrů. Do otevření stanice Park Pobedy v Moskvě byly nejdelší v Evropě.
To nejdůležitější, co byste měli vědět: při stavbě metra byl kladen důraz na jednoduchost a funkčnost. A přestože se vše dělo v úzké spolupráci se specialisty ze Sovětského svazu, na vzhled stanic to nemělo absolutně žádný vliv. V Praze se stanice metra ukázaly jako krásné a bez přehnaného luxusu a okázalosti. Přesto byly při stavbě použity pouze velmi kvalitní materiály. A dokončovací stanicese ukázalo být docela drahé. Na kamenném obkladu "Małostranska" se nešetřilo a ukázala se architektura na velmi vysoké úrovni. Všechny tři linky, respektive jejich stanice, jsou vyrobeny z různých dokončovacích materiálů. Z tohoto důvodu dostaly lidová jména: A - cín, B - sklo, C - kámen. Také jejich design se stal jakýmsi pokračováním interiérů vestibulů a přilehlého okolí (například stanice Můstek). Tedy nejen funkční, ale i krásné metro v Praze. Schéma podzemní dopravy dokonale zapadá do terénu a infrastruktury české metropole. Trochu mimo místní barevnost je možná celoskleněný pavilon nádraží Střížkov, připomínající kapku vody.
Metro v Praze: cena jízdenky a kde ji koupit
Podělme se o informace o aktuální ceně jízdenek na metro v hlavním městě ČR. Jedna cesta bude stát 24 Kč. Tato vstupenka je platná 30 minut po vstupu.
Za 32 korun si můžete koupit jízdenku na 90 minut. S ním můžete provádět převody, a to i na jiný způsob dopravy. 110 korun za denní permanentku. Týká se to veškeré hromadné dopravy ve městě. Za tři dny je potřeba zaplatit 310 korun. Pro místní obyvatele existuje mnoho dalších forem cestování a plateb, a to i v obcích a prostřednictvím SMS. Turisté si mohou koupit jízdenku ve žlutých automatech u vchodu do stanice, v pokladnách metra, v kioscích Trafika - na ulici. Jen mějte na paměti, že ne všude jsou pokladny. Někdyprodej na takových místech řeší obsluha stanice. Nejsou tu turnikety, jízdenky musí být označeny speciálními raznicemi, kde se prorazí datum a čas nástupu. Často dochází ke kontrole, pokuta za bezplatné cestování je 950 korun, na místě - 700.
Otevírací doba pražského metra
První vlaky odjíždějí z terminálů ve 4:45. Poslední je přesně o půlnoci. Musí čekat déle než například v moskevském metru.
Během dne je to 5–8 minut a večer to může být klidně 10–12 minut. Intervaly mezi stanicemi - ne více než dvě minuty. Co jiného lze říci? V hlavním městě České republiky nově vyjely městské vlaky - nový druh dopravy. Říká se jim vlaky linky S a spojují malá příměstská a městská nádraží a také vlaková nádraží. Rozvoj zdejšího metra pokračuje. Praha bude pro turisty brzy ještě výhodnější. Metro, jehož schéma je před vámi, dojede na hlavní letiště hlavního města. A dostat se na správné místo bude rychlejší a levnější.
Několik užitečných informací pro cestovatele z Ruska
Turisté z Ruska tvoří významnou část celkového počtu cestujících. A Češi se tomu dlouho přizpůsobili a vytvořili pro ně maximální pohodlí.
Všude vidíte nápisy v ruštině. V mnoha obchodech (nejen) se v něm snadno vysvětlíte. Pro ty, kteří chtějí, je nabízena mapa pražského metra v ruštině. A i když, abych byl upřímný, velkýNení z toho žádný užitek, ale doplněný o značené památky se může hodit. Zvlášť, když nerozumíte vůbec česky.
