Výstavba první větve pražského metra začala již v roce 1966. Původně se plánovalo postavit trať pro lehkou železnici. Ale v průběhu prací byl přijat projekt na stavbu metra. Praha 9. května 1974 slavnostně oslavila otevření prvního startoviště. Jeho výchozí stanicí byl bod SOKOLOVSKA a konečnou stanicí KACHEROV. Tehdy byla její délka 7,5 kilometru a sestávala z devíti stanic. V tuto chvíli došlo na tomto úseku trasy k přejmenování některých stanic a rozšíření samotné tratě. První vybudovaná trasa metra je zařazena do třetí linky metra. Praha je zatím jediným městem v České republice, kde jsou plně v provozu tři linky metra, tři přestupní uzly a padesát sedm stanic.
Celková délka metra v Praze dosahuje padesáti tří kilometrů. Všechny tři větve na mapě metra jsou označeny barevnými čarami a podepsány velkými latinskými písmeny. Řádek "A" se zobrazí zeleně, řádek "B" žlutě a řádek "C" červeně. V projektu pražského dopravního podnikuplánuje se vytvoření čtvrté linie „D“, která bude na mapě vyznačena modře. Většina stanic je pohřbena hluboko pod zemí. Ve spacích částech města a na periferiích vedou železniční tratě po povrchu země nebo v hloubce dvaceti metrů. Čtyři úseky stezky všech tří ramen procházejí pod místní řekou Vltavou.
Pražské metro je klasifikováno jako „těžká kolej“. Jeho konstrukce je navržena pro maximální kapacitu cestujících a hluboko pod zemí. To je hlavní rozdíl od lehké železnice nebo podzemní tramvaje.
Eskalátorové tunely vedou na povrch z metra. Na některých stanicích je pro tento účel navíc zřízen výtah. Linky metra (Praha) se protínají na různých úrovních. Pomocí manipulačních zařízení vlaky tiše jezdí po svých trasách. V přestupních uzlech cestující používají eskalátory a chodníky.
Vlakový systém metra je organizován tak, aby se cestující po výstupu na povrch a nástupu do veřejné dopravy rychle dostal do centra města nebo na historická místa. Systém povrchové dopravy Prahy je přizpůsoben provozu metra. Proto většina cestujících během dopravní špičky dává přednost tomu, aby byla v oblastech, kde je soustředěna městská pozemní doprava. V tuto dobu se vlaky intenzivně pohybují, interval jízdy je minimální a počet vozů je větší než v normálních hodinách a o víkendech.
Provozní doba metra – od pěti ráno do konce dne. O víkendech ao prázdninách je jízdní řád metra prodloužen o jednu hodinu.
Praha, metro je zajímavá skutečnost
Období studené války ovlivnilo výstavbu stanic, které byly navrženy jako úkryty pro městské obyvatelstvo během období evakuace. Většina lokalit je v hloubce čtyřiceti metrů. V roce 2002 silná povodeň zaplavila 19 hlubokých stanic metra. Praha (přesněji řečeno specialisté tohoto města) více než šest měsíců prováděla restaurátorské práce na obnovení provozu všech linek.
