Stanice metra Tverskaja na lince moskevského metra Zamoskvorecká má neobvyklou historii sahající až do 30. let 20. století, kdy byla budoucnost moskevského metra ve fázi projektování. Plány na pokládku linek byly opakovaně revidovány a právě při pokládce prvních linek přes ul. hustě obydlené centrum Moskvy. Od vzniku nádraží na tomto místě tehdy muselo být upuštěno z řady důvodů technického charakteru. Vrátil se na tuto stanici až po 40 letech.
stanice metra Tverskaja. Vlastnosti stavebních technologií
Tato stanice byla postavena s využitím starých nevyřízených věcí v hloubce pod náměstím Puškinskaja. Do provozu byla uvedena v létě 1979 a do roku 1990 se jmenovala „Gorkovskaja“. Stanice metra Tverskaja je podle svého konstrukčního typu tříklenutá, hluboko uložená pylonová stanice. Takových jako ona je nemálo, v architektuře není nic neobvyklého. Ale mnoho inženýrských řešení během jeho výstavby lze nazvat jedinečnými. Stavbu dále zkomplikovala skutečnost, žestanice byla postavena na již fungujícím úseku "Majakovskaja" - "Teatralnaja". Geologické podmínky byly více než obtížné a městská zástavba v centru hlavního města byla velmi hustá. Tyto okolnosti nás donutily opustit výstavbu samostatné šachty a využít stávající důl ve stanici Puškinskaja.
Při výstavbě nového nádraží na již existující etapě jsme také museli opustit objízdné tunely, které zajišťují nepřetržitý pohyb trati Zamoskvorecká. Provizorní koleje byly položeny přímo podél středové linie budoucí stanice metra Tverskaja. Fotografie, schémata a výpočty inženýrských řešení byly zařazeny do učebnic architektury a stavebnictví jako příklad racionálně zvolené stavební strategie a technologie. Jedná se o klasiku sovětského inženýrství, důležitou zkušenost s projektováním a výstavbou linek metra v centrální části velkých měst. Se zachováním jejich historických budov a kulturního dědictví nedotčené. Stanice tvoří pohodlný přestupní uzel s přechody na Čechovskou a Puškinskou.
Metro "Tverskaja". Architektonické prvky
Interiéru stanice dominuje světlý mramor a červená žula. Tematický koncept estetického designu je dílem sovětského klasika Maxima Gorkého, jehož jméno stanice původně nesla. Bouřlivák revoluce se věnuje i sochařské kompozici, která musela býtpřesun z konce stanice, když bylo nutné vybudovat přechod do stanice "Čechovskaja". Puškinské náměstí má hustou historickou budovu, takže stanice Tverská má podzemní vestibul. Je kombinován s vestibulem stanice Pushkinskaya na trati Tagansko-Krasnopresnenskaya. Odtud se také dostanete do nákupního centra Tverskoy Passage a do suterénu redakčního komplexu Izvestija.
