Přístavy Ruska. Hlavní říční a námořní přístavy Ruska

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

Ruské námořní přístavy jsou rozesety ve 3 oceánech a 12 mořích a na březích největšího jezera světa – Kaspického moře. Jejich celkový obrat nákladu je v průměru nejméně půl miliardy tun ročně. Číslo je působivé, ale v porovnání s ostatními přístavy ve světě to není mnoho. Důvodem je řada problémů, s nimiž se ruské námořní přístavy potýkají. Ale o nich později.

Hlavní říční přístavy

Řeční přístavy Ruska se rozkládají na 28 řekách země, z nichž největší jsou Lena, Něva, Volha, Amur. Kromě přepravy průmyslových materiálů jsou také dopravními uzly, kterými se přepravují cestující.

Ruské říční přístavy nefungují samostatně. Úspěšná práce je zajištěna interakcí s ostatními druhy dopravy, zejména s vlaky a kamiony.

Evropskou část Ruska poskytuje Severní Dvina. Přepravuje dřevo ve velkém průmyslovém měřítku. Takový náklad je odeslán do Archangelska a Kotlasu, kde se nacházejí dřevozpracující závody a sklady, ve kterých se připravuje zboží na export.

Východní Sibiř většina řekydoprava soustředěná v Norilsku. Dálné východní dálnice jsou založeny na Amuru a přítocích. Základem celého toku komodit jsou ropné produkty, zboží pro potravinářský průmysl, dřevo a uhlí.

Stavební materiály putují podél Volžsko-b altského kanálu nebo Bílého moře-B altského kanálu do Petrohradu, zatímco železná ruda je dodávána do závodu Čerepovec.

Řeky Ob, Lena, Amur a Jenisej se staly náhradou za železniční dopravu v oblastech, které jsou nedostatečně vybaveny rozchodem. Specializují se na přepravu ropných produktů, automobilů, kovových výrobků. Pro některá města je to kromě letecké dopravy jediný způsob komunikace s vnějším světem.

Arkhangelský říční přístav

Arkhangelský říční přístav byl založen v roce 1961. Během Sovětského svazu se aktivně rozvíjela. S rozpadem Unie a až do roku 2011, dokud se nestala součástí Ecoteka, utrpěla. V první řadě jsme se zaměřili na těžbu písku.

Přibližně za dva roky se objem výroby zvýšil na 2 miliony tun. Celkový obrat nákladu přesáhl tři miliony tun ročně. Úspěchem je také přechod na nepřetržitou službu a zjednodušení papírování – všechny potřebné papíry jsou připraveny na jednom místě, bez běhání po úřadech.

Bezpečnostní systém byl také nastaven. 24hodinový video dohled a trvalé zabezpečení zaručují bezpečnost přepravy a nákladu.

Letní navigace zajišťuje přepravu cestujících. Ve službách obyvatelstva - 9 motorových lodí. Itineráře se vztahují na vnitrostátní dopravu.

Nákladní přeprava se provádí do evropských zemí a také do Solovek a dalších regionů země.

Problémy jsou nedostatečně rozvinutá infrastruktura, neboť přístav je dlouhodobě zanedbáván a také nízký přípustný ponor lodí - do 5 metrů. Přestože vedení ujišťuje, že tyto nedostatky budou v blízké budoucnosti opraveny.

Jakutský říční přístav

Severní přístavy Ruska mají na svém seznamu jeden z největších – říční přístav Jakutsk. Společnost byla založena v roce 1959, během celé historie své existence plnila důležité poslání – poskytovat Jakutsku a blízkým regionům produkty národního hospodářství.

Jakutský říční přístav také zajišťuje přepravu cestujících. Neméně důležitou součástí jeho práce je dodávka automobilů, kovových výrobků, uhlí, stavebního materiálu do severní části Krasnojarského území.

Přístav také poskytuje služby pro zpracování příchozího nákladu, přičemž pro něj pracuje řada podniků. Z toho vyplývá, že poskytuje práci většině populace.

Seznam přístavních služeb zahrnuje také těžbu a výrobu stavebních materiálů.

Krasnojarský říční přístav

Východní Sibiř se může pochlubit také umístěním přístavu na svém území, který je jedním z největších přístavů v Rusku. Je to také největší zařízení pro manipulaci s nákladem v Jenisejibazén.

Poloha přístavu z něj činí jednu z nejdůležitějších součástí dopravního uzlu na Sibiři. Nachází se na křižovatce mnoha leteckých tras, prochází jím legendární Transsibiřská magistrála a dálnice.

Průměrná propustnost je asi 30 tisíc tun ročně. Krasnojarský říční přístav se zabývá překládkou nákladu, přepravou nákladu a přepravou cestujících.

Hlavní námořní přístavy

Jak již bylo zmíněno, nákladní obrat všech ruských námořních přístavů je přes půl miliardy tun ročně, což je několikrát více než průměr před 10 lety. To bylo možné díky moderním technologiím pro nakládání a vykládání lodí a skladovacímu systému v přístavech.

Povodí Černého moře zaujímá vedoucí postavení v obratu nákladu. Základem nákladu jsou výrobky potravinářského průmyslu, kov. Také na prvním místě jsou přístavy z hlediska osobní dopravy. Mohou za to letoviska, kterých je na území povodí Černého moře mnoho. Mořské brány této pánve jsou největšími přístavy v Rusku.

Pob altská pánev se stala první z hlediska zahraničního obchodu. Ruské přístavy na mapě se nemohou pochlubit tak záviděníhodnou zeměpisnou polohou jako ty, které se nacházejí v této pánvi.

Severní přístavy zajišťují přepravu ropných produktů, minerálů, dřeva.

Jediným problémem starých a nových ruských přístavů je obecně nízký obrat a mělké vody většiny.

Komerční námořní přístav Novorossijsk

Největší přístavy Ruska na mapě se nacházejí v oblasti Černého moře. Jedním z nich je komerční námořní přístav Novorossijsk.

Funguje 24 hodin denně a po celý rok, což usnadňuje geografická poloha - nachází se v nezámrzné části.

Jeden z nejstarších přístavů se původně specializoval na přijímání a odesílání nákladu pro obchod s jinými regiony a zeměmi. Od poloviny 19. století činil obrat zboží maximálně 8 tisíc liber. Specializuje se především na přepravu potravin a tabáku.

Výrazné zvýšení objemu pomohlo výstavbě železnice. Postupem času vznikl i systém pro vykládku a nakládku objemného zboží. Systém ochrany před bouřkami, stejně jako zavedený bezpečnostní systém, učinily z přístavu hlavní obchodní centrum.

Komerční námořní přístav Primorsk

Toto je hlavní město zásobování ropou ve všech přístavech v zemi. Ačkoli jeho příběh nabral na síle až v roce 2002.

Důvodem neúspěchů pro něj byl nedostatek přímých pozemních cest do přístavu. A rozpad Sovětského svazu krizi jen prohloubil. Výstavba b altského potrubního systému učinila z přístavu největší nakládací stanici ropy. Od začátku roku 2002 činil obrat nákladu v průměru asi 70 milionů tun ropy a motorové nafty.

Závěr

Ruské říční přístavy se nacházejí v 17 povodích, což svědčí o rozvinutém systému komunikace mezi městy. V některých případech sloužínejlepší způsob dopravy a přepravy zboží, jako relativně levný typ přejezdu, a také ten, který je nejpohodlnější pro přepravu objemných předmětů.