Jednou z grandiózních staveb, které Rusko vděčí caru Petru Velikému, je kanál Staraya Ladoga. Svého času sehrál obrovskou roli v rozvoji státu, zajistil nepřetržitý obchod s Evropou i mimo ni. Po dvě stě let se po kanálu plavily nákladní lodě. Dnes je to místo, kde obyvatelé Leningradské oblasti rádi relaxují a rybaří. Mnoho z nich má chaty v SNT „19 km kanálu Staraya Ladoga“.
Geografický odkaz
Který Rus nezná legendární Ladožské jezero? Ostatně se stal během blokády záchranným mostem pro tisíce Leningradů. Právě podél pobřeží tohoto jezera se táhne kanál Staraya Ladoga. Shlisselburg a Novaya Ladoga jsou města, kde se nacházejí jeho poslední brány. Kanál spojuje dvě řeky - Něvu a Volchov. Jeho délka je 117 kilometrů. Paralelně s kanálem Staraya Ladoga prochází kanál Novoladozhsky.
Stavební pozadí
Jak víte, v roce 1703 začal ruský císař Petr jako první stavět město v deltě Něvy, kterému byla v budoucnu přidělena role hlavního města. Nápad byl skvělý, ale provedeníto bylo vážně omezováno zvláštnostmi oblasti vybrané pro rozvoj. Obklopovaly ho četné bažiny a mělké řeky, takže přísun materiálu mohl být prováděn pouze v zimě, kdy byly nádrže pokryty silným ledem. Pokud jde o jezero Ladoga, vyznačovalo se násilnou „povahou“a zničilo více než sto lodí spolu s lidmi a cenným nákladem. Kromě toho ty lodě, které se plavily po vodní cestě Vyshnevolotsk z Volhy do B altu, prostě nebyly navrženy pro cestování po jezeře kvůli jejich nízkému ponoru. Bouře, které zuřily na Ladoze, se jen málo lišily od těch na moři a proměnily takové lodě jako třísky.
A budoucí hlavní město muselo být postaveno. A k tomu bylo mimo jiné třeba navázat obchodní spojení s Evropou. Petr Veliký považoval za optimální řešení vytvoření průplavu, který by jezero obešel a spojil B alt se severoevropskými zeměmi. Zpočátku se jmenoval Kanál císaře Petra Velikého, poté Petrovský, Ladožský a dnes je známý jako Kanál Staraya Ladoga. Jeho historie začala v roce 1718 výnosem Petra I. o zahájení stavby.
Výstavba kanálu pod Petrou
Šest měsíců po výše zmíněném dekretu zahájilo Rusko třetí největší stavební projekt éry Petra Velikého (první a druhý jsou Petrohrad a Kronštadt).
Podle projektu měl být kanál Staraya Ladoga 25 kilometrů široký a 111 kilometrů dlouhý, pocházet z okolí Novaya Ladoga a „končit“v Shlisselburgu. Jeho brány byly původně plánoványnevybavujte.
Stavba slibovala, že bude obtížná a velmi nákladná. Panovník dokonce zavedl zvláštní „kanálovou“daň v celém Rusku, ve výši 70 kopejek z každé rolnické domácnosti a 5 kopejek z každého rublu vydělaného obchodníky.
Petr Na realizaci jeho nápadu jsem se osobně podílel. Vlastní první skici kanálu. Kromě toho král první den stavby osobně převážel zeminu na kolech k budoucí přehradě.
V letech 1719 až 1723 vedl práce generálmajor Skornyakov-Pisarev, který ke stavbě přilákal obrovské množství lidí: nevolníky, civilisty i vojáky (celkem 60 tisíc lidí). Mnoho z nich zemřelo, nedokázali odolat drsnému klimatu a těžkým pracovním podmínkám. To, stejně jako severní válka, zpomalilo práci, kterou Peter plánoval dokončit za dva roky.
V roce 1773, když panovník dorazil na místo činu a vyhodnotil situaci, byl extrémně nespokojený s tempem práce. Skornyakov-Pisarev a jeho pomocníci - němečtí řemeslníci - byli zatčeni a Peter jmenoval dozorcem stavby dalšího generálporučíka, Burkharta-Christophera von Miniche.
Věci šly rychleji – kanál Staraya Ladoga rostl mílovými kroky. Minich zapojil do zemních prací armádu, což proces urychlilo; a také navrhl přidat do projektu zdymadla, která měla chránit kanál před kolísáním vody v jezeře Ladoga.
Perská válka provedla své vlastní úpravy Peterových plánů, kam byla přesunuta většina vojáků, kteří se podíleli na stavbě, ale to nijak zásadně nezměnilo situaci.
Kříjna 1724 byla připravena část kanálu spojujícího Novaya Ladoga s obcí Dubno. Petr Veliký dokonce dokázal projet tento úsek a tato návštěva kanálu byla jeho poslední.
Výstavba za Kateřiny První
Zemřelého Petra na trůnu nahradila Kateřina První. Za její vlády byla stavba na nějakou dobu zmražena, ale Minich, který projekt podporoval neméně než zesnulý panovník, zajistil obnovení práce. Od roku 1728 stavba kanálu Staraya Ladoga pokračovala zrychleným tempem.
Byl tam poslední úsek, ale ten se ukázal jako nejtěžší kvůli kamenité půdě. Dokončení krátkého úseku spojujícího řeky Kobona a Něva trvalo 2 roky.
Kanál byl dokončen v říjnu 1730.
Otevření kanálu Staraya Ladoga
Náhodou se stalo, že to nebyla jeho nástupkyně a manželka Kateřina Veliká, kdo otevřel duchovní dítě Petra Velikého, ale jejich neteř Anna Ioannovna, která nahradila Kateřinu na „postu“.
Slavnostní zahajovací ceremoniál se konal 19. března 1730. V jeho průběhu císařovna Anna osobně lopatou zničila poslední zeď (překlad) na území města Shlisselburg.
Lodě začaly plout podél kanálu, který se stal největší vodní stavbou ve Starém světě.
První roky provozu
Zpočátku se vodní přeprava zboží prováděla koňskou trakcí. Cesta podél kanálu Staraya Ladoga byla neustále plná koní (nebo méně často nákladních nákladních lodí), kteří táhli lodě pomocí motouzu.
Údržbaproces provedla armáda i civilní dobrovolníci.
Spuštění nového zařízení velmi rychle proměnilo okolní oblasti. Silný impuls k rozvoji dostal obchod, rybolov, zemědělství a řemesla. Počet obyvatel neustále rostl, stavěla se města, vesnice a města.
Dopravní význam Staroladogského (tehdy ještě Petrovského) kanálu lze jen stěží přeceňovat. Navíc mu byl udělen status vojenského strategického zařízení.
Zničení a znovuzrození
Deset let budova Petra Velikého fungovala bez přerušení. Negativní roli však sehrál nedostatek řádné kontroly, péče a údržby. Kanál se začal hroutit. Zdymadla chátrala, svahy se propadaly, bylo málo vody, bylo to hodně znečištěné.
Minich byl obviněn z tohoto žalostného stavu věcí. Na základě soudního rozhodnutí byl generálporučík poslán do vyhnanství na Sibiř.
O nápravu situace v letech 1759-1762 se pokusil A. P. Hannibal (je to černoch Petra Velikého), ale bez úspěchu. A teprve po návratu z exilu výnosem Kateřiny Druhé se Minichovi podařilo zachránit kanál před úplným zničením. Dosáhl přidělení finančních prostředků z pokladny na vyčištění kanálu a generální opravu struktur, které se dostaly do havarijního stavu.
Ekaterina, která se zajímala o úspěch operace, osobně prohlédla kanál az její iniciativy dostal nový vchod. O něco později se v Shlisselburgu objevil další vchod. To vše zvýšilo kapacitu vodní tepny a lodě ji začaly proplouvat ještě aktivněji. Na rozdíl odnákladu, zde také začala provádět osobní přepravu na speciálních lodích - treshkot. Navigace trvala sto až dvě stě dní v roce.
Vzhled „nástupce“
Ruský stát se rozvíjel, rozsah obchodu rostl a pro kanál Staraya Ladoga bylo obtížné plnit své „povinnosti“. Proto bylo na počátku 19. století rozhodnuto o výstavbě dalšího průplavu.
Stavba posledně jmenovaného začala v roce 1861 a skončila v roce 1865. Zpočátku byl kanál pojmenován po Alexandru II., který tento projekt inicioval, a poté se stal známým jako Novoladozhsky.
Byla to právě tato konstrukce s výkonnějšími a modernějšími plavebními komorami, která měla šířku 50-60 metrů, která odnesla hlavní „ránu“. A Staroladogský (aka Petrovský) kanál, jehož plavba byla zastavena po suchu v roce 1826, se ukázal být stranou. Byly jím „prováděny“vory, bárky se senem i prázdné lodě vracející se z Petrohradu.
Když na začátku 20. století byla paralelně s kanály položena železnice, poptávka po obou vodních tepnách prudce klesla.
Kanál Staraya Ladoga dnes
Co je dnes kanál Staraya Ladoga? Jeho fotky jsou depresivní… Je téměř suchý a zarostlý rákosím a trávou. Grandiózní projekt Petra Velikého působí dosti žalostně – na většině ploch jeho šířka nepřesahuje metr. Nejlépe vypadá část kanálu, která prochází územím Shlisselburg - není tam příliš mnoho houštin a dokonce na některých místechmůžete plout na malé lodi. Dno nádrže je pokryto silnou vrstvou bahna a prakticky zde není žádný proud.
Nicméně hydrostavby jsou v regionu i nadále módním slovem. Takže například v médiích často najdete informace o nehodě na kanálu Staraya Ladoga, kdy nešťastní řidiči vyletí z dálnice a spadnou přímo do vody. Mnoho z těchto incidentů bohužel končí smrtí.
Ale nejen při takových politováníhodných příležitostech si místní obyvatelé kanál pamatují. Za prvé, na jeho pobřeží existuje zahradnické neziskové partnerství, které se nazývá „19 km kanálu Staraya Ladoga“; a za druhé, tady můžete rybařit!
Sdružení zahrad
Před mnoha lety si amatérští zahradníci vybrali pozemek v blízkosti kanálu. Stát zde lidem přiděloval parcely a ti je rádi osidlovali, stavěli domy a pěstovali ovoce a zeleninu. Jedním z takových objektů je SNT „19 km kanálu Staraya Ladoga“. Nachází se v malebném prostředí, ze všech stran obklopené lesy, kde to v létě hýří houbami a v zimě se dá lyžovat. Na pozemcích zahradníků rostou také břízy, borovice a smrky.
Pozemek v SNT „19 km kanálu Staraya Ladoga“, jehož recenze jsou většinou pozitivní, je snem mnoha obyvatel města, kteří chtějí mít příležitost pravidelně si odpočinout od shonu metropole v lůně přírody.
K partnerství vede asf altová cesta, v samotném zařízení je čerpací stanice, závlahovou vodu lze odebírat ze studní.
Kanál Staraya Ladoga: rybolov a jeho vlastnosti
Dnes, kdy je plavba po kanálu Staraya Ladoga zcela zastavena, neztratila z hlediska rybolovu svou hodnotu. Samozřejmě to není možné ve všech oblastech (některé jsou velmi suché a k jiným se nemůžete přiblížit kvůli zahradním partnerstvím nebo rákosovým houštím), ale na některých místech jsou místa docela „chlebová“.
Nejlepší způsob, jak lovit v kanálu, je z motorového člunu. Ale v okolí Novaya Ladoga je mnoho oblastí, kde je vhodné nahodit plovákový prut nebo přívlač ze břehu. Ve Staraya Ladoga se vyskytuje kapr, okoun, lín, cejn, plotice, ruff, ide, cejn, rotan, candát, štika a některé další druhy ryb. Jsou zde taková rozdrcená místa, která vám umožní vstoupit do vody a „lovit“kořist téměř holýma rukama. Rybáře potěší úlovek ústí nelegovatelných přítoků kanálu.
Rybaření je možné kdykoli během roku. Výběrem správného náčiní a návnady se můžete spolehnout na úspěch.
Staraya Ladoga je chráněná lokalita UNESCO
Ne každý ví, že kanál Staraya Ladoga, který loni oslavil 285. výročí, je pod patronací UNESCO. Organizace zařadila toto místo na seznam světového dědictví kvůli jeho historické hodnotě.
Bohužel to zatím neovlivnilo osud kanálu. Jak bylo uvedeno výše, pomalu umírá. Vody je každým rokem méně a méně a na březích stále více odpadků. A dokonce ani v plánech státu není žádná rozsáhlá rekonstrukce Staraya Ladoga. Pokud obnoví a budou, tak jedině typozemky nacházející se na území Shlisselburg a Novaya Ladoga.
Zázrak vyrobený člověkem
Na světě není tolik výtvorů lidských rukou, které by ohromovaly představivost. Petrovský kanál (aka Staroladoga) je jedním z nich. Pro naše současníky, zhýčkané technologickým pokrokem, je nesmírně těžké si představit, jak lidé na začátku 18. století bez speciálních strojů a dalšího vybavení dokázali postavit takový kolos. Dnes to vypadá jako skutečná fantazie. Ale ve skutečnosti tam žádná magie nebyla. Jde jen o to, že tisíce stavitelů obětovaly své životy ve jménu uskutečnění snu Petra Velikého a dokázaly téměř nemožné.
Samotný kanál vděčí za svou existenci těmto obětem a městu, pro které vše začalo a které bylo předurčeno stát se skvělým hlavním městem Ruské říše.
