Vývoj a výroba letadel pro civilní letectví v Rusku výrazně zaostává za předními leteckými zeměmi světa. Nový impuls k oživení domácí letecké vědy mohou dát pouze nové projekty, jejichž naléhavou potřebu již země pociťuje a do jejichž realizace lze zapojit veškerý vědecký a výrobní potenciál, který je dnes v Rusku k dispozici. Jedním ze slibných projektů je letoun MS-21, jehož vlastnosti jsou lepší než známé analogy.
Perspektivní státní program
Ruské vedení určilo strategické priority v oblasti konstrukce domácích civilních letadel. Mezi ně patří hlavní letoun MS-21, který je navržen pro přepravu 150 až 210 cestujících. Bude se vyrábět ve třech verzích: s kapacitou pro cestující 150, 181 a 212 míst.
Ve skutečnosti se MS-21 stal programem pro oživení ruské letecké vědy. Podle Olega Demčenka, generálního ředitele korporace Irkut, která je vedoucím projektu,osobní letoun MC-21 získal vládní podporu a je klíčový pro OAK i Rusko. Pravděpodobně po realizaci projektu půjde dopravní letadlo na krátké a střední vzdálenosti do sériové výroby pod názvem Yak-242.
Cíle a záměry
Nový ruský letoun MS-21 je vyvíjen, aby nahradil zastaralá ruská letadla třídy Tu-154, Tu-204, zahraniční Boeing-737, A320 a další. Vláda vyčlenila na podporu projektu více než 3 miliardy dolarů. V návrhu budou použity i cizí komponenty včetně elektrárny, řady komponentů a sestav. Začátek jeho dodávek na světový trh hlavních letadel je plánován na roky 2016-2017.
Podíl Ruska na světovém trhu, pokud jde o výrobu civilních letadel, je dnes pouze 1-3%. Vláda si dala za úkol zvýšit tento podíl v roce 2015 na 5 % a do roku 2025 na 10 %. Při řešení tak ambiciózního úkolu, který ve skutečnosti znamená návrat Ruska na globální trh komerčních letadel, je letoun MS-21 povolán sehrát hlavní roli.
Funkce
Vyvíjejí se tři hlavní modifikace, které se budou lišit především počtem sedadel (a podle toho i velikostí) a elektrárnami (na výběr: Perm PD14 nebo americký Pratt & Whitney z rodiny PW). Starší model MS-21-400 dostane jinou výkonovou strukturu křídla, což může vést ke znatelnému nárůstu ceny.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Délka, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Rozpětí křídel, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Šířka kabiny, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Engines | PD14M | PD14 nebo PW1431G | PD14A nebo PW1428G |
| Vzletová hmotnost, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Rychlost, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Dolet, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Cestující (jednotřídní uspořádání) | 212 | 181 | 150 |
| Cestující (rozložení s vysokou hustotou) | 230 | 198 | 162 |
Podnikatelský plán
Letadlo MS-21, které svými vlastnostmi bude odpovídat nejlepším analogům a dokonce je předčí, spadá svými rozměry do třídy úzkotrupých dálkových letadel s jednou uličkou meziřady sedadel, která zaujímá 56 % celosvětového trhu civilního letectví. Konkurence v této oblasti je velmi tvrdá. Projekt realizovaný korporací Irkut a OKB im. Jakovlev, s širokým zapojením domácích společností, se plánuje, že bude vysoce konkurenceschopný.
Optimismus tvůrců vychází z toho, že výroba modelu bude probíhat za použití zcela nových technologií a konstrukčních materiálů. Důraz je také kladen na design MS-21 - fotografie letadla přitahuje pozornost svými hladkými liniemi, elegantním tvarem a moderní povrchovou úpravou.
Podle propočtů přesáhne objem prodeje rodiny letadel MC-21 na všech trzích 700 kusů. Celkový výkon letounů tohoto typu za příznivých podmínek přesáhne 1000 kusů a roční výkon může dosáhnout 90-100 letounů. Předpokládá se, že sériový model bude o třetinu levnější než analogy, palivová účinnost se zlepší o 15%. A po technické stránce povede letoun MS-21: charakteristikami překoná zahraniční konkurenty této třídy o 5-7 %.
Marketing
United Aircraft Corporation aktivně pracuje na marketingových otázkách. K realizaci tohoto ambiciózního projektu byla přizvána řada zahraničních partnerů. Na posledním pařížském mezinárodním leteckém a kosmickém salonu v Le Bourget obsadily modely rodiny MC-21 ústřední místo na stánku OAK. Fotografie letadla zveřejnily přední světové publikace jako příklad moderního, pohodlného a esteticky atraktivního dopravního letadla. V salonu MAKS na programMS-21 přitáhl zvýšenou pozornost specialistů a předních společností, které se plánují podílet na jeho implementaci.
Výhody projektu
- MS-21 je nová rodina střednětraťových letadel pro ruský a globální trh.
- Nová úroveň efektivity a komfortu ve třídě s jednou uličkou.
- Pokročilé technologie z oblasti aerodynamiky, materiálů, pohonu a avioniky vytváří mezinárodní tým předních společností.
- Program je centrálně řízen od vývoje a výroby letadel až po marketing a prodej.
- Probíhá organizace poprodeje.
Výrobní technologie
Letadlo MC-21 je vyvíjeno závodem Irkut Corporation (Irkutsk). Dílny jsou vybaveny moderním zařízením. Podnik si osvojil klíčové technologie a kompetence výroby MS-21. Durr Systems bude použit jako automatizovaná finální montážní linka. Do provozu bylo již uvedeno 13 montážních stanic. Při výrobě prototypů letadel se používají sériové technologie. Základní kompetence:
- Výroba potrubí.
- Výroba dveří.
- Výroba trupových panelů a dalších komponentů.
Vyvinul sadu technického vybavení pro výcvik posádek. Zahrnuje počítačové třídy a simulátory (úplný letový, procedurální, celá řada simulátorů nouzové záchrany).výcvik, stejně jako simulátor postupů údržby).
Závěr
Podle plánů vlády by první letadlo mělo vzlétnout k nebi v roce 2016. Do roku 2017-2018 plánují výrobci letadel zahájit sériovou výrobu všech modifikací. MS-21 (v řadě Jak-242) by měl být průlomovým projektem navrženým tak, aby posunul ruský letecký průmysl do nových výšin.
