Každý ví, že Samara se nachází podél Volhy. To je pravda, ale v Samaře je ještě jedna řeka, která se jmenuje stejně jako město – řeka Samara. A pokud se dá přes Volhu na území městské části přejít pouze říční dopravou, tak přes Samaru nebo Samarku, jak tomu místní říkají, vedly donedávna dva mosty. Jeden z nich existuje od roku 1954, druhý - Jižní - umožňuje motoristům pohyb od roku 1974. Samozřejmě na milionové město dva mosty v takových vzdálenostech a množství aut zjevně nestačí. Naštěstí v roce 2014 byl spuštěn nový moderní most - Kirovský.
Zavěšený most v okrese Kirovsky
Nový Kirovský most v Samaře – zavěšený. Co je to za design?
Představte si visutý most, kdy se lana nebo lana přehazují od pobřeží k pobřeží, ke kterému je připojena část mostu pro pěší. Zavěšený most je podobný visutému mostu. V jeho konstrukci jsou také použita ocelová lana - věnce, ale nejsou upevněny na břehu, ale na vysokých podpěrách, kterým se říká pylony. Kryty k pylonům lze připevnit v jednom bodě, rozbíhající se do různých bodů uchycení výztužného trámu (tak se správně říká vozovce), z boku to vypadá jako vějíř. Pokud je tam hodně kluků, body uchyceníneseno do určité vzdálenosti a taková struktura připomíná spíše strunný nástroj, jakousi obří harfu. Kirovský most, jehož fotografie je uvedena v článku, má ventilátorový systém kabelů.
Sami kluci jsou ocelová lana ve voděodolném plášti, stočená z mnoha ocelových drátů. Na druhé straně jsou uzavřeny ve svých vlastních skořápkách. Konstrukce kabelů je taková, že je možné vyměnit jednotlivé prvky (prameny), které se staly nepoužitelnými.
Pylony Kirovova mostu jsou monolitické, betonové. Jsou vyztuženy kovovou nosnou konstrukcí v oblasti setrvání věšáků. Výška pylonů od výztužného nosníku po upevnění chlapů je o něco více než 46 metrů.
Technické vlastnosti Kirovského mostu
Nový Kirovský most v Samaře – automobilový, lanový, dvoupylonový. Jeho celková délka je 10 kilometrů 880 metrů se započtením všech mimoúrovňových křižovatek a sjezdů. Most má pouze šest polí. Hlavní pole je dlouhé 571 metrů. Šířka mostu je 60 metrů, nejvyšší bod je 95 metrů od země. Most má tři jízdní pruhy v obou směrech. Šířka každého ze šesti pruhů je 3 metry 75 centimetrů. Konstrukce mostu je schopna projet více než 60 tisíc vozidel za den.
Kirov most na mapě
Most se nachází ve dvou okresech: v okrese Kirovsky v Samaře a okrese Volzhsky v regionu Samara. Kirov Avenue vede k mostu ze strany města. Další - odjezd na levý břeh řeky Samara dovesnice Chernorechye, osady Belozerka, Nikolaevka.
Přes most je snadné se dostat na obchvat, na federální dálnici M5 "Ural", na dálnici do Chimkentu. Kirovský most vede po bezplatných příměstských komunikacích, takže je možné se do Novokujbyševska dostat rychleji než přes Jižní most, i když je tato trasa téměř o tři desítky kilometrů delší.
Historie stavby Kirovského mostu
Potřeba nového mostu přes Samarku v okrese Kirovsky je již dávno dokončena. Bylo potřeba nejen vyložit město z dopravy, ale také nesmírně nutné pro letní obyvatele, kteří museli cestovat mnoho kilometrů, aby se dostali na druhou stranu. Projekt Kirovského mostu byl dokončen v roce 2006, stavba začala v roce 2007. Generálním dodavatelem se stala uzavřená akciová společnost "Volgaspetsstroy". CJSC nefungovala dlouho, brzy se novým dodavatelem stala společnost Samaratransstroy Limited Liability Company. To ale moc nepomohlo, otevření mostu se mnohokrát odkládalo. Původně se počítalo s jejím předáním v roce 2009, pak se to posunulo na rok 2010, poté na rok 2012… Symbolická páska byla proto přestřižena až 10. října 2014.
Kamiony, které se podílely na stavbě mostu, vjely na most jako první. A v přilehlých ulicích trpělivě čekali, až na ně přijde řada motoristů, kterým nový most třikrát snížil vozovku na dače. Někteří očití svědci uvedli, že pokud dříve strávili na cestě více než hodinu a půl, paknyní mohou řídit za dvacet pět minut! To potěší neméně než malebné výhledy, které se otevírají z mostu na vodní louky a samotnou řeku Samara.
Náklady na stavbu Kirovského mostu v Samaře
Vzhledem k tomu, že most byl navržen pro rozvoj infrastruktury levého břehu Samarky, byl postaven nejen samotný nadjezd, ale také sjezdy, mimoúrovňové křižovatky a tucet kilometrů silnice za mostem v okrese Volzhsky v Samaře kraj. Celková částka výstavby je 12 miliard rublů, z nichž 8 bylo převedeno z federálního rozpočtu.
Je možné zahrnout i to, že stavitelé mostů při stavbě stavby omezili počet kaprů a jesetera. Nyní rybí farma ročně vypustí několik set tisíc plůdků. Ale na druhou stranu jsou tyto náklady opakovaně spláceny přítomností cenných ryb v řece.
