Historie vzniku a architektonických prvků stanice metra Annino

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

Stanice metra Annino Moskva byla založena v roce 2001. Jeho jméno je převzato ze stejnojmenné vesnice, která byla svého času součástí města Moskva. Blízký lesopark je také pojmenován po bývalé venkovské osadě.

Pro ty, kteří chtějí využít tuto linku metra, je třeba poznamenat, že stanice má dva vestibuly: jižní a severní. Nedaleko výjezdu přes první z nich se nachází záchytné parkoviště, včetně více než 1100 míst pro auta.

Popis

Stanice metra Annino (163. v řadě) se nachází na lince moskevského metra Serpukhovsko-Timiryazevskaya, ve čtvrti Čertanovo, jižním správním centru hlavního města.

Popsaná stanice vznikla relativně nedávno, na začátku 21. století, při prodloužení trati ze stanice „Ulitsa Akademika Yangelya“. Datum otevření je 12. prosince 2001. Plošina je zde postavena z železobetonového monolitu a rámovámramorové desky v černé a šedé.

Stavba stanice metra Annino v Moskvě začala v polovině 90. let a měla být dokončena v roce 1998. Výstavba tohoto objektu byla prioritou, ale kvůli nedostatku finančních prostředků se stavba mírně zpozdila (více než tři roky). V tomto ohledu byly práce dokončeny až v roce 2001.

Co se týče dopravního spojení, v blízkosti metra jezdí kyvadlový autobus s číslem MTS1: ze stanice metra "Annino" do MMC UFMS (názvy konečných zastávek). Autobusy odjíždějí přibližně každých 15 minut denně. Jejich trasa je stanovena podél Varshavskoe shosse a Cena jízdenky je 55 RUB. Zastávka jmenovaného autobusu je dvacet metrů od východu z metra.

Nádražní lobby

Stanice metra Annino, jak již bylo zmíněno, obsahuje dva vestibuly: severní a jižní. Ve směru na severní stranu nástupiště, po eskalátoru, cestující jdou do Varshavskoye shosse, pod kterým je také traťové depo.

Jižní lobby byla otevřena teprve v roce 2012, před tímto obdobím nebyla z důvodu zbytečnosti využívána. Jeho otevření se plánovalo uskutečnit společně se vznikem autobusového nádraží, což se ale setkalo s protestem ekologů. Ti byli proti otevření autobusového nádraží, protože nedaleko se nachází přírodní a historický park "Bitsevsky Forest".

Výstavba haly byla tedy pozastavena. Později, v roce 2011, v metrubylo vytvořeno záchytné parkoviště pro 1100 parkovacích míst. Úkolem takových parkovišť je odlehčit dopravu - řidiči na nich mohou nechat svá auta a okamžitě přesednout do vagonu metra.

Následující rok zahájila činnost jižní lobby. V průběhu stavby byly linie vedoucí na jižní stranu prodlouženy metodou vlněného výjezdu. Zpočátku sloužil přechod na jih pouze pro východ, ale nyní můžete jet oběma směry přes halu.

Výstup do města a vstup přes severní a jižní lobby otevřeno podle rozvrhu:

• v sudé dny – v 05:35;
• v liché dny – v 05:45.

Metro zavírá v 1:00.

Nákupní centra poblíž nádraží

Mezi desítkami nákupních center poblíž stanice metra Annino je Atlantis nejbližší. V tomto obchodním prostoru je více než 30 typů obchodů a servisních společností. Nakoupíte zde oblečení, dětské zboží, potraviny, kosmetiku, knihy a další. Kromě toho se ve druhém patře obchodního centra nachází kino Kosmik a také cateringová místa.

Kromě Atlantis se na území stanice nacházejí další obchodní platformy: Trakt (hypermarket prodávající automobily), Varshavka-33 (stavební materiály a nábytek), obchodní centrum Annino Plaza a mnoho dalších.

Stanice v číselných parametrech

V roce 2002 provedla Moskva výzkum osobní dopravy. V jejich průběhubylo zjištěno, že denně ve stanici metra "Annino" je to asi 39 tisíc lidí směrem k východu a 25 tisíc lidí ke vchodu.

Stanice obsahuje jedno nástupiště o délce 162 metrů a šířce deset metrů. Hloubka základů je 8 metrů. Mimochodem, stavba zde probíhala otevřeným způsobem.

Architektura stanice

Architektonický návrh stanice vypracovali A. V. Nekrasov a A. Yu. Orlov. Na návrhu se podílel i spoluautor V. O. Sycheva. Návrh stanice byl postaven inženýrem T. I. Bogatovou.

Nástupiště metra Annino je vyrobeno v moderním stylu s lakonickým bílo-šedo-černým barevným schématem a lampami s matným osvětlením. Stěny kolejí jsou pokryty šedým mramorem a podlaha je pokryta kombinací černých a šedých mramorových dlaždic, které tvoří čtverce různých velikostí.

Na stropě jsou kesony v podobě květiny nebo misek, ve kterých je umístěna řada lamp. Keson v architektuře je strop určitého tvaru (obdélník, kopule a další). Používají se při stavbě různých konstrukcí nebo jednoduše slouží jako dekorativní prvek. Zlepšují také akustiku místnosti. Kesony se zpravidla používají ve velkých prostorech.

Celá konstrukce stanice je vyrobena z litého železobetonu, který se často používá při stavbě domů díky své vysoké pevnosti.