Sukhoi Design Bureau je široce známý jak v bývalém Sovětském svazu, tak daleko za jeho hranicemi pro vývoj vojenských letadel. A zatímco existoval SSSR, tento podnik měl jasně naznačený směr. V rámci kanceláře byla vyvíjena letadla, která, jak bylo v Unii zvykem, dostala názvy skládající se z prvních písmen názvu konstrukční kanceláře a čísla modelu. Su-27, Su-29 - vývoj tohoto podniku.
V 21. století se v rámci úřadu objevila nová organizace. Jeho název je mírně odlišný od „rodičovského“, ale specializace se dramaticky změnila. Společnost se nezabývá vojenskými vozidly - v plánu je pouze civilní letectví. A v roce 2008 byl veřejnosti představen letoun Suchoj Superjet 100, jednopodlažní parník na krátké a střední vzdálenosti. Sériová výroba byla zahájena ve stejném roce 2008 a funguje dodnes.
Popis
Jediná používaná sovětská osobní letecká společnostvýhradně domácí modely: letadla Iljušin, Tupolev, Antonov. Každý z těchto podniků měl ve své řadě civilní návrhy a některé vyráběly výhradně osobní letadla, která byla praktická, snadno se udržovala a hlavně docela levná.
Ale i když neberete v úvahu letadla sovětské éry, nazvat Suchoj Superjet 100 Russian může být oříšek. Ano, stal se prvním osobním letadlem vytvořeným v Ruské federaci, ale na vývoji se podílelo mnoho zahraničních společností. A Aeroflot, který se stal hlavním provozovatelem tohoto stroje, jej využívá v případech, kdy není ekonomicky rentabilní vypouštět velké airbusy typu Boeing. Letadlo pojme 100 osob (v maximální modifikaci), lze jej snadno přestavit ze dvou tříd do jedné a je velmi pohodlné pro společnost i cestující. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že vývojáři uvolňují letadla ve dvou třídách - 12 sedadel v první, zbytek - v ekonomice.
Funkce
Jedním ze zajímavých detailů, kterými se Sukhoi Superjet 100 může pochlubit, je uspořádání kabiny. Běžný cestovatel je zvyklý, že v osobním letectví se používají dva typy kabin - 9 míst v řadě (3 sekce po třech sedadlech), jako například v Boeingu 747, nebo 6 míst (2 sekce po třech sedadla) - jako v "Boeing 737". Zde má ekonomická třída 5 sedadel v řadě, na jedné straně uličky je standardní část pro tři sedadla, na druhé - pro dvě.
Další vlastností je, že vložka využívá díly i celé bloky od mnoha zahraničních firem, díky čemuž získala nejmodernější leteckou a další výbavu. Mezi nimi lze zaznamenat systém, který chrání ocasní část před dotykem dráhy během vzletu (přistání) i v případě chyby pilota.
Výjimečnost nového vozu budeme připisovat také funkcím. Podle odborníků nemá Suchoj Superjet 100 prakticky nic společného s dřívějším vývojem civilních letadel.
Funkce
Technické parametry budou prezentovány jako seznam:
- Elektrárnu představuje dvojice motorů Sam146 - 1S17.
- APU (pomocné) – Honeywell RE220.
- Cestovní rychlost – 830 km/h.
- Maximálně – 860 km/h.
- Strop – 12 200 m.
- Dosah letu – 3048 m.
- Rozpětí křídel – 27,8 m.
- Rozloha křídel – 77 m2. m.
- Kapacita – 98 míst (+ 3 členové posádky – letuška a piloti).
- RWY pro vzlet – ne méně než 1750 m, pro přistání – více než 1650 m.
Za zmínku stojí, že po vydání první verze, jejíž údaje jsou uvedeny výše, byla v roce 2013 vyvinuta modifikace Sukhoi Superjet 100LR - letoun se zvýšeným letovým dosahem. S výjimkou silnějších motorů (model 1S18) se nelišil od původního stroje, ale jeho letový dosah byl o 1000 km více. U popsané verze letounu byl navíc vyžadován delší pás pro získání rychlosti.vzlet – 2000 m.
Rozvržení interiéru
Nyní přejděme k nejlepším a nejhorším místům a také k celkovému uspořádání středně dlouhého letounu Suchoj Superjet 100. Uspořádání kabiny je uvedeno níže.
Stroj má východy na začátku a na konci trupu (nejsou zde žádné nouzové východy podle schématu nad křídly), kuchyň umístěnou v ocasní části a uspořádání dvou kabin.
Nejhorší sedadla, stejně jako v jiných vložkách, jsou umístěna na konci kabiny. Za opěradly je přepážka, která odděluje kuchyň (sedadla D, E, F) a toalety (sedačky A, C), takže opěradla sedaček jsou pevná. Také pachy mohou dosáhnout až do poslední řady. Určité nepříjemnosti budou pro cestující v první řadě obchodní třídy, protože hlavní dveře pro cestující jsou před námi - během vzletu a přistání lze tato místa použít pro zavazadla. A za přepážkou vepředu jsou toalety.
Nejlepší sedadla lze nazvat těmi, která se nacházejí v 6. řadě – první v ekonomické třídě. Je tam hodně místa na nohy, záda se naklánějí a před vámi je přepážka – záda vám nikdo neopře. Určité nepohodlí může pociťovat spolujezdec na sedadle 6D. Uličky v „podnikání“a „ekonomice“jsou vůči sobě posunuty.
Zajímavým rysem uspořádání je, že ani v „business“ani v „economy“nejsou žádná sedadla B. Již výše bylo zmíněno, že ekonomická třída dostala 5 míst v řadě. Pro milovníky společného cestování to bude jednoznačné plus.
Závěr
Letadlo Sukhoi Superjet 100, jehož fotografie byla uvedena v této recenzi, se stalo pohodlným řešením pro lety na relativně krátké vzdálenosti. Na nepříliš vytížených trasách dostal dopravce možnost využít vozidlo, které je méně náročné na zdroje. Lze také poznamenat, že Superjet je relativně nové plavidlo s moderními bezpečnostními a navigačními systémy.
