Krasnojarsk je jedno z nejstarších sibiřských měst, centrum úžasného a krásného regionu. Ve městě na Jenisej je mnoho atrakcí známých po celé zemi i v zahraničí: kaple Paraskeva Pyatnitsa a Komunální most, vyobrazený na desetirublové bankovke, pomník „Car Fish“z díla Viktora Petroviče Astafjeva, unikátní rezervace Pilíře, Botanická zahrada, muzeum-pozůstalost umělce V. I. Surikova… Ke zdejším krásám patří i nová budova nádraží, postavená relativně nedávno - v roce 2004. A jak se objevila Krasnojarská železnice?
Z historie
Historie krasnojarské železnice je velmi fascinující. Přestože jako samostatný celek funguje teprve od roku 1979, stezka městem se objevila již před více než sto lety – na konci devatenáctého století. V roce 2017 slaví své 118. narozeniny.
Krasnojarská železnice je centrem Transsibiřské magistrály, která prochází téměř celou zemí. První spojení bylopouze s Novosibirskem (tehdy to byl Novonikolajevsk), jelikož v Krasnojarsku se ještě stavěl most přes Jenisej, který by spojoval levý a pravý břeh. V roce 1899 začaly vlaky jezdit do Irkutska.
Staré fotky Krasnojarské železnice se do dnešních dnů bohužel nedochovaly, ale existují snímky stavby Transsibiřské magistrály - a to je skoro to samé.
Tato trasa se tehdy nazývala střední Sibiřská a projížděla na ní maximálně šest vlaků denně. Již na konci téhož roku však byla sloučena se západosibiřskou cestou. Propustnost se zvýšila a silnice se jednoduše nazývala Sibiřská.
V roce 1915 bylo z jeho složení vyčleněno několik nezávislých silnic, zejména Tomskaja (patřila tam současná Krasnojarská trasa). Téměř o dvacet let později byla z Tomské železnice vytvořena samostatná východosibiřská železnice, ze které v roce 1936 odešla Krasnojarská železnice.
A co rok 1936, pokud začátek článku hovoří o jeho autonomní existenci od roku 1979? Přesto je vše správně. Poprvé začala fungovat samostatně právě v tomto období – a vydržela až do roku 1961. Během této doby byly vybudovány úseky spojující Novokuzněck a Abakan, Achinsk a Lesosibirsk, objevilo se spojení s Abazou. Ale v roce 1961 byla Krasnojarská magistrála opět zařazena do Východosibiřské železnice - na 18 let. Když nakonec Krasnojarská železnice znovu získala nezávislost, okamžitě se rozrostlamnožství nákladu. Zlepšila se také organizace dopravy.
Dnes se Krasnojarská železnice skládá ze tří oddělení – Krasnojarsku, Ačinsku a Abakanu, v jejímž čele je již více než deset let Vladimir Reinhardt. Od konce roku 2004 je v provozu nová nádražní budova, která je uznávána jako jedna z nejlepších a nejpohodlnějších v Trans-Uralu. Krasnojarská železnice každým rokem zvyšuje přepravní údaje.
Specifikace
Krasnojarská železnice má na své cestě 179 stanic, velkých i malých. Největší je Krasnojarsk, třídicí stanicí je Krasnojarsk-Vostochnyj v Berezovském okrese kraje. Je to jedno z hlavních seřaďovacích nádraží v zemi. Zajímavé je, že na jejím principu následně vznikaly další seřaďovací nádraží v Rusku.
Délka celé Krasnojarské železnice je více než tři tisíce kilometrů. Po celé trase jeho průjezdu je postaveno 17 různě dlouhých tunelů, více než tisíc mostů a viaduktů a počet jeho zaměstnanců je nápadný v čísle - 28 tisíc 950 lidí!
Co je speciální?
I když krasnojarská železnice nepatří co do délky k největším, je svého druhu zcela unikátní. Silnice se pro začátek jmenuje Krasnojarsk a kromě svého prochází i třemi ruskými regiony – Chakaskou republikou, Irkutskem a Kemerovem! Schéma Krasnojarské železnice vypadá jako ozdobený rozptyl větví procházejících malými stanicemi regionu a hledící do sousedníchoblast.
Vzhledem k tomu, že Krasnojarsk leží v samém středu země, regionální železnice spojuje západosibiřskou magistrálu s východosibiřskou magistrálou a pokrývá oblasti s rozsáhlými zásobami dřeva, hutnictví nebo energie. Krasnojarské území je bohaté na různé zdroje, nerosty, vyrábí se zde poměrně velké množství různých produktů a veškerý náklad dodává Krasnojarská železnice. Patří mezi lídry, pokud jde o objemy přepravy.
V těžkých časech války
V těžkých letech Velké vlastenecké války to měli všichni těžké. Krasnojarská dráha propustila na frontu 16-18 tisíc svých zaměstnanců. Místo toho začaly pracovat ženy. Společně se zbývajícími muži provedli obrovský kus práce – například evakuaci závodů a továren ze západu. Těžké mnohatunové stroje byly z plošin odstraňovány ručně. Byly vytvořeny miny a granáty, stejně jako speciální vlaky - "Sergo Ordzhonikidze": sanitární nebo tankové opravy. Jedna taková lokomotiva dnes stojí na nádražním náměstí v Krasnojarsku.
Můžete na to být hrdí
Nestačí mít již vybudovanou síť s dobře fungujícím režimem provozu. I na železnici je vždy co zlepšovat. Například za účelem rozvoje bohatých severních území Sibiře se plánuje výstavba Severosibiřské magistrály, která povede přes Lesosibirsk, malé město nedaleko Krasnojarska.
Už pět let funguje v Krasnojarsku projekt City Train - navícmožnost pro obyvatele dostat se pohodlně a bez dopravních zácp ke svému podniku. Zajišťuje nejen pohyb elektrických vlaků v Krasnojarsku, ale také opravy nástupišť pro cestující. Pro zimní univerziádu 2019 se také plánuje výstavba nových platforem, aby se každý mohl snadno dostat na místo konání her. Obyvatelé mohou také online sledovat příjezd elektrických vlaků.
Co Krasnojarská železnice nemá, je přímý vlak do Petrohradu. Toto nedopatření se ale pomalu odstraňuje – rozjel se například dětský vláček do severní metropole. A pro dospělé (samozřejmě i pro děti) je nyní připravena turistická trasa do Divnogorsku, městečka 20 kilometrů od Krasnojarska. Je zajímavý tím, že zastavuje ve vesnici Ovsyanka, rodišti velkého spisovatele Viktora Petroviče Astafjeva. Po vystoupení na této plošině může každý dojít do jeho domu-muzea a dozvědět se více o životě a díle slavného krajana.
A po Krasnojarské železnici jezdí již několik let lékařský vlak „Saint Luke“, pojmenovaný po profesoru VF Voyno-Yasenetsky. Zastavuje na různých stanicích a kdokoli v nouzi může přijít a získat pomoc.
Muzeum je zajímavé
Pro každého, komu záleží na Krasnojarské železnici, je zde muzeum její historie, kde si můžete poslechnout různá fakta, prohlédnout si neobvyklé exponáty a exkluzivní dokumenty. Funguje od roku 1987. Je tam dokonce i kancelář přednosty z devatenáctého století! Muzeum jich má šesthaly. Nachází se v centru města, nedaleko správy Krasnojarské železnice, na adrese: Prospekt Mira, 101.
Tato železnice je svým způsobem jedinečná, lze ji také považovat za dominantu regionu a přinejmenším obyvatelé Krasnojarska o ní musí vědět čím více, tím lépe!
