Hlavní nádraží Rostov na Donu je uzlovou stanicí severokavkazské železnice, která je v naší zemi považována za jednu z nejoblíbenějších. Jedná se o komplex sestávající ze dvou stanic: hlavní, ze které odjíždějí dálkové vlaky, a příměstské. Železniční stanice Rostov na Donu vypadá velmi slušně. Málokdo ví, že tato budova má poměrně pohnutou historii, která sahá téměř půldruhého století.
Historie
Nádraží hlavního města Donu toho ve své dlouhé historii zažilo hodně – občanskou válku i Velkou vlasteneckou válku, kdy se přímo na jejím území odehrávaly urputné boje. Budova železniční stanice v Rostově se objevila v roce 1875 - na pozemku, který městská duma vyčlenila na stavbu. Historie se bohužel nedochovala jméno autora projektu první stavby.
V té době to byla jedna z největších železničních stanic v jižním Rusku, která se nachází v nivě řeky Temernik.
Stanice během druhé světové války
V tomto těžkém období pro celou zemi je železniční stanice v Rostově nadDon byl oslavován poručíkem Ghukasem Madoyanem. V prvních dnech února 1943 vojáci kombinovaného praporu 159. brigády pod jeho vedením překročili zamrzlý Don po ledu a zmocnili se území města náhlým útokem.
Pro nacisty to bylo naprosté překvapení - vlaky naložené vojenským vybavením, které měly být odeslány do Taganrogu, čekaly na kolejích. Obyvatelé města pomáhali vojákům všemožně - chlebem a léky, ošetřovali raněné. Pod tlakem přesile nepřátelských sil se Madoyanova skupina stáhla na stanici a držela ji až do 14. února, navzdory těžké palbě nepřátelského dělostřelectva a leteckému bombardování.
Podle očitých svědků se zdálo, že tu hoří nejen země, ale i vzduch. Díky strojníkovi Khizhnyakovi, kterého později zabil nepřátelský odstřelovač, se vojáci mohli přesunout do slévárny Leninových závodů (opravna lokomotiv). Německé letecké bomby dopadly na prázdnou nádražní budovu a Madoyanova skupina, pod krytem mocných zdí elektrárny, udržovala stanici pod palbou a bránila útočníkům v použití železnice.
Ghukas Madoyan byl v roce 1943 oceněn vysokým titulem Hrdina Sovětského svazu za odvahu a hrdinství při plnění bojové mise. Tento čin navíc zaznamenal i americký prezident Roosevelt, který hrdinu ocenil zlatou medailí americké armády.
Obnova
Netřeba dodávat, že během takových bojů byla budova železniční stanice v Rostově prakticky zničena. Později byl restaurován, opakovaně dostavován a rekonstruován. Na konci sedmdesátých letv minulém století byla budova po částech rozebrána, aby uvolnila místo nové moderní stanici s výškovým hotelem.
V roce 2004 byla dokončena rozsáhlá rekonstrukce areálu, po které nad kolejemi k výpravní budově přibyla hala s prostornými čekárnami a pohodlnými výstupy na nástupiště. Inženýři a architekti Kavzheldorproekt v čele s V. A. Sukhorukovou původně plánovali vytvoření tří vestibulů a také výstavbu železničního nadjezdu pro pohodlí nastupování a vystupování cestujících. Podle plánu bylo podzemní podlaží stanice obsazeno parkovištěm a ve druhém patře bylo umístěno nákupní centrum.
Na hlavním nádraží jsou tři nástupiště a pět kolejí. Další tři cesty jsou posun. Na plošiny se vejde dvacet osm vozů.
Dnes je Rostov-Glavnyj největší železniční stanicí na jihu Ruska s velkým tokem cestujících a kapacitou. Na území stanice je několik kaváren, restaurace, pohotovost, hotel, úschovna zavazadel.
Vzhledem k tomu, že osobní doprava každým rokem roste, je brzy plánována nová rekonstrukce a technologické převybavení.
Další vývoj
Další rekonstrukce železniční stanice v Rostově počítá s rozšířením a uspořádáním nástupišť pro rychlovlaky a vybudováním multifunkčního komplexu. Zpracovaný projekt navrhuje tři typy rekonstrukce: liniovou, plošnou a podzemní. Plánovánorozvoj podzemní části území stanice: nákupní a zábavní komplex by měl být umístěn na dvou úrovních. Rekonstrukce se zvýšením ukazatelů dopravní obslužnosti a funkční úrovní tak povede k vytvoření velkého moderního nádražního komplexu.
