Nádraží Rižskij je výchozím bodem pro pravidelné osobní vlaky. Odtud míří na severozápad.
Directions
Odsud odjíždějí dálkové vlaky do Pskova a Velikije Luki. Kromě toho do Rigy odjíždějí značkové vlaky: Latvijas Express (jezdí denně) a také Jurmala.
Existuje také mnoho příměstských vlaků, které spojují hlavní město s různými městy Moskevské oblasti, jako je Krasnogorsk, Istra, Dědovsk a další, což odlišuje Rižské nádraží od ostatních. Elektrické vlaky se blíží ke stanicím Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. O víkendech jezdí rychlík do stanice Shakhovskaya.
Umístění
Ubytování je velmi výhodné pro vlakové nádraží Rizhsky - stanice metra Rizhskaya. Dostanete se sem městskou hromadnou dopravou a také využijete taxislužby.
Stručně o historii Rižského nádraží
V carském Rusku způsobil růst obratu zahraničního obchodu na konci devatenáctého století rychlou výstavbu železničních tratí do lotyšských přístavů. Ruští obchodníci a průmyslníci vytrvale razili cestu na světový trh. Vzemě kromě mouky, obilí, masa byla bohatá naleziště uhlí, rudy a dalších nerostů. Průmysl také nabral na síle. Podnikatelé dostatečně rychle ocenili výhody položení nové trasy do B altského moře.
To vedlo k výstavbě silnice Moskva-Vindovo-Rybinsk. Vytvoření trati začalo výnosem Mikuláše II v roce 1897. Železniční společnost se obrátila na moskevskou městskou vládu se žádostí, aby se dohodla na umístění osobního a nákladního nádraží "Moskva" poblíž základny Krestovskaya mezi Lazarevským hřbitovem a Nikolajevská železniční trať.
Železniční stanice byla navržena k vybudování na rozlehlé pustině (poblíž Krestovskaya Zastava), přiléhající k 1. ulici Meshchanskaya. Přitom mezi ulicí a samotnou budovou měla být plocha schopná zajistit vjezd povozů. Nákladové nádraží se podle plánu nacházelo v blízkosti osobního. Poskytovalo zvláštní místo pro přepravu palivového dřeva a lesních materiálů, což mělo v tu chvíli pro město velký význam.
Železniční společnost musela vynaložit značné peníze na řešení problémů s budoucím a stávajícím zásobováním města vodou, protože potrubí moskvoreckého vodovodu končilo na území nádraží, stejně jako na terénní úpravy ulic. Společnost ve výsledku souhlasila se závěry města. Zavázalo se, že u Lazarevského hřbitova uspořádá široký průchod asi deset sáhů široký, po kterém bude v Trifonovském pruhu vydlážděno, aby se vytvořila dlažba a chodník, aby se vyřešily mnohé otázky údržby. Pond river, stejně jako provádět další práce.
Vzhledem k tomu, že čas na stavbu železnice byl velmi omezený, byl její návrh realizován podle zjednodušených specifikací s využitím mnoha obchvatů přirozeně vytvořených překážek Klinského hřebene.
Stanice Vindava byla postavena podle projektu S. Brzhozovského. Toto je petrohradský architekt. Je autorem železniční stanice Vitebsk, která se nachází v severním hlavním městě. Ve stejné době byla stavba realizována pod vedením architekta J. Dietricha.
Otevření
V roce 1901 bylo v Moskvě otevřeno nádraží Vindavsky. První vlak do Vindavy odjel začátkem sedmé večer. V roce 1901 sem přijel první vlak z Rževa. Poté vlak Moskva-Ržev jezdil pravidelně třikrát týdně.
Popis
Nádražní budova vyniká neuvěřitelně krásnou fasádou v klasickém ruském stylu. Skládá se ze 3 věží, které jsou v prvním patře propojeny krytými průchody. Křídla nádraží a centrální část jsou zde dvoupatrová. Budova je vyzdobena téměř všemi prvky, které byly nalezeny v ruské architektuře sedmnáctého století: okna různých tvarů, kokoshniky, desky, obrubníky, běžce. Současníci jednomyslně zaznamenali přednosti a propracovanost této zvolené možnosti.
Centrální část budovy, která má pohodlný vchod a krytou verandu, se ukázala jako neuvěřitelně slavnostní. Stanice byla celkem rozumně považována za nejpohodlnější pro cestující a z hlediska technických parametrů byla do značné míry perfektní. Přitom mělvlastní elektrárna, která osvětluje nástupiště a místnosti.
Změna jmen
Stanice několikrát změnila svůj název. Od samého okamžiku stavby to byl Vindavskij, pak B altic, pak Rževskij. Riga se jí začalo říkat až v roce 1946
Na konci třicátých let došlo k situaci, kdy technická rychlost parních vlaků začala brzdit provoz. Železniční elektrifikovaná komunikace měla vyšší kapacitu. Z tohoto důvodu byl v roce 1929 úsek Moskva-Puškino první elektrifikován na moskevském uzlu, poté v roce 1933 vyjely elektrické vlaky ve směru Gorkij, Rjazaň - v roce 1935 Kursk - v roce 1937.
Spuštění elektrických vlaků
První elektrické vlaky, podle plánu třetí pětiletky, ve směru na Rigu měly jet v roce 1943. Druhá světová válka ale zabránila. A zotavili se až v roce 1945
Nádraží Rižskij se postupem času zhoršovalo. Také oblast pod ním potřebovala kvůli neustálým dopravním zácpám reorganizovat. A v roce 1995 se moskevská vláda rozhodla jej vybudovat rekonstrukcí dopravního uzlu.
Hlavním problémem města bylo právě uspořádání zmíněné mimoúrovňové křižovatky na křižovatce nadjezdu Riga s Prospekt Mira a také Suschevsky Val, přičemž Moskva neměla esteticky utrpět. Stanice v Rize se musela vyvinout. Odborníci z možných variant, jako je nadjezd a tunel, vzhledem k hydrologicky obtížnému upřednostnili prvníživotní prostředí. Stavba nadjezdu si vyžádala demolici části nákladiště nádraží a také skladiště a několika dalších budov.
Rižské nádraží v moderním světě
Rozsah s širokým provozem ve 2 směrech a také systémem podchodů pro pěší, které sjednotily stanici metra, samotnou stanici, ulice města - to vše je moderní, osvěžené, aktualizované. Vzhled budovy po rekonstrukci se nezměnil: žádná další podlaží, nebyly přistavěny přístavby. Kromě toho byla podle předchozích výkresů restaurována štuková lišta stropů a restaurovány elegantní lustry.
Dnes má železniční stanice Rizhsky asi 5000 metrů čtverečních. m. oblast. Na nástupišti a v halách jsou osvětlené informace, modernizované pokladny, světlé, prostorné čekárny pro 1300 osob, komfortní hotel atd. Světelné panely nádraží a nástupišť zobrazují informace potřebné pro kolemjdoucí. Cestující mohou využít úschovnu zavazadel. Kromě služeb vrátného si objednejte hlášení přes reproduktor. Můžete využít služby laminování a kopírování, dálkové, místní komunikace. Také na nádraží je možné objednat schůzku hostů a jejich přesun. Kromě toho je nabízeno mnoho dalších služeb. Kapacita nádražního komplexu se ztrojnásobila. Přímé elektrické vlaky odtud spojují Moskvu s Dedovskem, Krasnogorskem, Volokolamskem, Istrou. Jízdní řád je zde zároveň velmi flexibilní: železniční stanice Rizhsky umožňuje cestujícím odejítvybraný směr nepřetržitě.
