Inženýr I. I. Sikorsky vyvinul letoun Russian Knight, který se stal prvním letounem na světě s více motory. Byl vytvořen především pro průzkum na velké vzdálenosti.
Vznik nápadu
"Ruský rytíř" - letoun, jehož vývoj zahájil v září 1912 konstruktér Igor Sikorsky, aby se zúčastnil soutěže.
V té době v Petrohradě probíhala soutěž na letadla domácí výroby sestavená ruskými konstruktéry. V polovině září 1912 byl I. I. Sikorsky dostal pozvání na setkání od M. V. Shidlovsky, který byl předsedou Rusko-B altic Carriage Works. Návrhy tohoto druhu vznikaly velmi zřídka. To dalo návrháři důvod myslet si, že toto setkání změní jeho život. A tak se také stalo. Během setkání se Sikorsky podělil o své plány na stavbu vícemotorového letadla. Shidlovsky navrhl zahájit práci na projektu.
Pochybnosti druhých
Myšlenka na vytvoření vícemotorového letadla pro mnoho tehdejších specialistů se zdála být pouhým snem. Většina z nich tvrdila, že takový model nepoletí. Všude byly prohlášení, žeprojekt je odsouzen k neúspěchu. Navzdory tomu Sikorsky pokračoval ve své práci. A již v květnu 1913 se na nebi nad letištěm objevil ruský rytíř. Letadlo, které řídil samotný inženýr, proletělo několik kruhů a přistálo hladce.
Petrohradská tisková média tuto skutečnost opakovaně popisovala. Navzdory tomu odborníci z jiných zemí odmítli uvěřit v možnost vytvoření tohoto druhu letadla. Tato zpráva byla preferována, aby byla považována za fikci novinářů.
První vývoj
"Ruský rytíř" (jehož fotografie je uvedena v článku) byl vícesloupový bilan se čtyřmi motory. Byl vyvinut v letech 1912-1913. Zpočátku se tomu říkalo „Grand“. V květnu 1913 byl název změněn na „Velký rusko-b altský“z názvu závodu, kde byl vyvinut. O měsíc později dostal jméno „Ruský rytíř“.
Horní křídlo bylo větší než spodní křídlo. Měly tvar obdélníku o šířce dva a půl metru. Navíc se vzdálenost mezi křídly rovnala délce křídel samotných a byla také 2,5 metru.
Křídelní box měl čtyři sloupky. Každé křídlo bylo vyztuženo dvěma nosníky. Posledně jmenované byly krabice 9 cm vysoké a 5 cm široké vyrobené z 5 mm překližky. Police jsou vyrobeny z borovice o tloušťce až dva centimetry. Jako upevňovací prvky prvků byly použity mosazné šrouby a lepidlo na dřevo.
Aby se zlepšila stabilita a ovladatelnost, délka letadla C-21byla zvýšena na dvacet metrů. Díky tomu bylo auto během letu stabilní. I když se cestující během letu pohyboval po kabině, stabilita se nezhoršila.
Trup byl vyroben ve formě obdélníku ze dřeva, opláštěného překližkovými deskami. Obsahoval následující prvky:
- dvě kajuty pro cestující;
- kapitánská kajuta;
- přihrádka na nářadí a náhradní díly.
Russian Knight je první letadlo, které má velký uzavřený kokpit pro posádku a kabinu pro cestující. Navíc zde byly boční vchody, kterými se během letu dalo sestoupit do spodních křídel a dostat se k motorům. Daly by se opravit i na obloze.
Na přídi, přímo před kapitánovou kajutou, byla ponechána plošina v podobě balkonu pro umístění kulometu a světlometu. Hned za ním byla prosklená kabina dlouhá 5,75 m a vysoká 1,85 m. Byla v ní umístěna dvě sedadla pro posádku. Následovala další skleněná přepážka oddělující prostor pro cestující. Měl proutěné židle a dokonce i malý stolek.
Zařízení prvního modelu
"Ruský rytíř" - letoun se dvěma motory "Argus" o výkonu 100 koňských sil, umístěným na spodním křídle. Byly instalovány ve dvojicích. Motory otáčely čtyři hřídele o průměru 2,6 m. Dvě hřídele byly tlačné, dvě tažné. První testy ukázaly, že výkon dvou set koní je příliš málo. Stačilo to pouze na let s dosahem až sto metrů.
Složitý podvozek bylčtyři lyže. Mezi nimi byly umístěny dva vozíky, ke kterým bylo připojeno osm kol. Kola byla spojena s podvozky pomocí ocelových pružin a navzájem ve dvojicích.
Volant se skládal ze čtyř ploch, které tvořily dva páry. Řízení bylo prováděno dvěma volanty a pedály. Vedení bylo vyrobeno z kabelu.
Pohotovostní hmotnost letadla byla tři a půl tuny.
Vylepšení letadel
Téměř ihned po prvních testech se Sikorsky rozhodl čtyřmotorový letoun upravit. Bylo změněno místo a způsob instalace motorů. V nové verzi byly umístěny v řadě pod spodním křídlem podél náběžné hrany. Tak se zadní tlačné motory staly tažnými motory.
Takové změny zlepšily výkon letounu S-21. Testy provedené na letišti sboru to potvrdily.
Nový model poprvé vzlétl 23. července 1913. Bylo prokázáno, že i když byly vypnuty dva motory na jedné straně, letoun zůstal perfektně řízený.
Díky tomu strávilo letadlo v srpnu 1913 ve vzduchu 114 minut. Stal se světovým rekordem. V té době měl na palubě sedm cestujících. V té době bylo letadlo pojmenováno „Ruský rytíř“.
Specifikace
Letadlo Russian Knight (jehož fotografie je v článku) mělo následující vlastnosti:
- Pohonná jednotka čtyř motorů Argus.
- Síla každého z nichmotor – 100 koní.
- Počet cestujících – až sedm osob. Z toho tři lidé tvoří posádku.
- Rozpětí křídel – 27 metrů.
- Plocha křídel 120 m2.
- Maximální rychlost je devadesát kilometrů za hodinu.
- Maximální vzdálenost letu je 170 kilometrů.
- Letadlo je dvacet metrů dlouhé.
- Výška – čtyři metry.
- Hmotnost prázdného letadla – 3,5 tuny.
- Maximální vzletová hmotnost – 4, 2 tuny.
- Hmotnost plného nákladu – 700 kilogramů.
Nehoda
Sikorského letadlo svého konstruktéra dlouho netěšilo. Ta byla zničena při neobvyklé nehodě. Když se konala soutěž vojenských letadel, Meller č. 2 létal nad letištěm. Motor "Gnome", namontovaný na něm, se uvolnil a spadl přímo na "Ruského rytíře". Stalo se to 11. září 1913.
Sikorsky se rozhodl letadlo neobnovovat. V této době již vyvíjel nový vylepšený model. Pracoval na sérii letadel „Ilya Muromets“, která doplňovala imperiální letectvo.
Ruský designér I. I. Sikorsky dokázal vytvořit letoun, který byl poháněn čtyřmi motory uspořádanými za sebou. A toto je Ruský rytíř, nebo, jak se mu také říkalo, Velký, který se stal prvním svého druhu na světě.
