Moskva, hlavní město Ruské federace, je obrovská moderní metropole ležící na území Východoevropské nížiny, téměř v jejím samém středu, na stejnojmenné řece. Populace města je podle posledního sčítání asi dvanáct a půl milionu lidí.
Celkový počet lidí, kteří každý den navštíví hlavní město, včetně obyvatel moskevské aglomerace z Moskevské oblasti, někdy v nejrušnějších pracovních dnech přesahuje sedmnáct milionů. Křižují se zde dopravní proudy z různých směrů, včetně mnoha leteckých tras.
DME – jaké letiště si myslíte?
Tři moderní letecké uzly obsluhují letecký koridor hlavního města, a to nepočítám několik desítek regionálních letišť a soukromých ranvejí. SVO, VKO, DME - letiště má vždy svůj mezinárodní kód. A je to on, kdo je uveden na letenkách, palubních vstupenkách, visačkách zavazadel a jakékoli další letové dokumentaci. Tyto údaje zpravidla postačují k přesnému určení potřebných informací o letu. Naprostá většina však leteckých turistůpři obdržení potvrzení o itineráři nebo vystavení elektronické letenky vyvstává rozumná otázka: DME - které letiště v regionu hlavního města nese toto jméno?
Trocha historie
„Domodědovo“, aka moskevské letiště DME, je jedním z nejstarších leteckých uzlů v regionu hlavního města. Návrh a stavba tohoto leteckého přístavu začala v roce 1956. O sedm let později vzlétl z ranveje nového letiště první poštovní nákladní let ao rok později odstartoval letoun Tupolev s cestujícími na palubě.
Letiště Domodědovo. Stav techniky
Letiště Domodědovo (DME) je dnes jedním z největších v Rusku. V roce 2013 propustil zhruba dvacet osm milionů cestujících. Dvě nezávislé dráhy jsou neustále intenzivně využívány a denně přijímají desítky letadel z celého světa.
Jsou umístěny paralelně, dva kilometry od sebe, umožňují vzlety a přistání z každé dráhy současně a autonomně, nezávisle na sobě. Každá dráha je certifikována mezinárodní leteckou organizací ICAO v kategorii CAT IIIA. Po rekonstrukci první dráhy, která byla provedena před dvěma a půl lety, mohlo letiště přijímat a obsluhovat supertěžké transkontinentální parníky typu Airbus A380. V centrální části Ruska, jediné místo, kdemůže přistát s letadlem tohoto typu - "Domodědovo" (DME). Které letiště v naší rozlehlé zemi se tím může ještě pochlubit?
Klasifikace a kódování
Každá organizace používá svůj vlastní typ kódování pro letiště, navigační opravy (např. VOR) a další zařízení pozemního letectví. DME je kód letiště Domodědovo podle klasifikace IATA. Podle ICAO je již UUDD.
Podle evropské klasifikace mají kódy třípísmenné označení, podle americké - čtyřpísmenné. Někdy jsou v označení mezi písmeny číslice (zejména při označení majáků VOR nebo malých letišť místního významu a soukromých drah). Tyto kódy lze mezi sebou porovnávat pouze pro území Spojených států amerických, kde první písmeno „K“označuje, že se jedná o kódování objektů ve Spojených státech podle ICAO, a další tři písmena zcela opakují kód podle IATA. Například mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho v New York City v USA má písmenný kód KJFK podle americké klasifikace, zatímco JFK podle evropské. V jiných částech světa kódování spolu nekorelují. A přesto zůstává otázka otevřená. Moskva, DME - které letiště, a co je nejdůležitější, proč má tak neobvyklé označení?
ICAO nebo IATA, to je otázka
Situaci snadno pochopíte, když se podíváte do odborných zdrojů informací o letectví. Existují dvě mezinárodní letecké organizace: IATA (International Air Transport).asociace), nebo Mezinárodní asociace leteckých dopravců; a ICAO (Mezinárodní organizace pro civilní letectví) nebo Mezinárodní organizace pro civilní letectví. V současné době mají všechny hlavní sídlo v Montrealu v Kanadě.
Před druhou světovou válkou sídlila IATA v Haagu (Nizozemsko). Byla zákulisním regulačním a dozorčím orgánem při zajišťování leteckého provozu v Evropě, zatímco ICAO řídila především letecký provoz na severoamerickém kontinentu. A přestože řízení a rozvoj leteckých tras bylo a stále je prioritou práce těchto dvou organizací, jejich role v každodenním životě letectví se neomezuje pouze na tyto povinnosti. Dalším, neméně důležitým cílem je zajistit bezpečnou a pravidelnou nákladní i osobní leteckou přepravu, zvýšit ziskovost destinací, případnou asistenci a asistenci při zajišťování letů.
IATA v Rusku
Znovu mohou vyvstat pochybnosti. Vaše e-vstupenka může obsahovat: Moskva, DME. Které letiště je v tomto případě potřeba?
Domodedovo (DME) je letiště v Moskevské oblasti a je považováno za leteckou bránu hlavního města. Geograficky se však letiště nachází v Moskevské oblasti, na hranici Ramenského okresu a městského obvodu Domodědovo, čtyřicet pět kilometrů od historického centra Moskvy jižním směrem a dvacet dva kilometrů od hranic města hlavní město - moskevský okruh. Samotný kód DME je zkratkou názvu letiště. Domodědovo. Zbytek vzdušných bran moskevské oblasti má podobnou odvozenou základnu: Šeremetěvo, aka Šeremetěvo, aka SVO. Nebo například Vnukovo, aka Vnukovo, aka VKO.
Většinu letišť v postsovětském prostoru lze dešifrovat pomocí evropských kódů IATA. I když existují výjimky. Například kódování letiště hlavního města spřáteleného Kazachstánu, města Astana, nese zkratku TSE, která nemá s moderním názvem města nic společného. Znalí lidé si však pamatují, jaké jméno toto město neslo v sovětských dobách: Tselinograd, Tselinograd. Proto odpovídající kód.
ICAO v postsovětském prostoru
Jak se označení přiděluje v systému ICAO? I tam je vše strukturované a rozložené na policích. První písmeno kódu ukazuje zemi, druhé - region a poslední dvě určují kód konkrétního letiště. Písmeno U bylo svého času přiděleno SSSR. Po rozpadu unie evropské postsovětské země obdržely evropský písmenný kód determinantu regionu E (například pob altské země), ale hlavní část moderních nezávislých států, které se zpravidla nacházejí, v Asii zachovaly původní kódy ICAO (Tádžikistán, Gruzie, Arménie atd.) Domodědovo podle tohoto principu obdrželo zkratku UUDD. Další letiště, jako je letiště Šeremetěvo - UUEE.
Kódy a lety
K čemu jsou tyto kódy? Nemůžete jen uvést místo odjezdu, místo příjezdu, nastartovat motory aleť s klidem, kam chceš? Vše však není tak jednoduché, jak se na první pohled zdá. Každý den může být ve vzduchu ve stejnou dobu několik tisíc letadel. Ne tak moc, říkáte si, a budete mít naprostou pravdu. Ve vzduchu, stejně jako na zemi, jsou však speciálně označené zóny - dýchací cesty.
Jakékoli prkno, nákladní nebo civilní, létá rychlostí několikanásobně vyšší, než je rychlost auta. To platí zejména pro tryskové vložky poháněné turbínami. Na rozdíl od auta nelze letadlo zastavit ve vzduchu. Každý manévr je nutné předem předvídat. I kvůli přistání se moderní letadla začínají přibližovat na devadesát až sto kilometrů od cílového letiště.
Přísné pořadí akcí, plnění všech postupů podle kontrolních seznamů a také navigace přes speciální letové plány (letové plány) - to jsou hlavní body ovládání obrovských letadel. Jakýkoli letový plán je vytyčená dráha k cílovému bodu v předem určené letové výšce (cestovní hladině), přičemž se bere v úvahu stoupání a klesání parníku v rámci přípravy na konečné přiblížení k sestupové dráze přistání.
Dráha letadla je jeho projekce vzhledem k zemi - pohyb z jednoho řídicího bodu do druhého po minimální vzdálenosti mezi nimi, to znamená po přímce. A nejpohodlnější způsob, jak popsat bod, je jeho jedinečný kód v jednom z klasifikačních systémů, tedy IATA nebo ICAO.
Místo závěru
DME…. Které letiště v moskevské oblasti má takové kódování? Nyní jste odvážní a dobře informovanímůžete odpovědět - "Domodedovo". A nejen odpovědět, ale také vysvětlit etymologii takové zkratky a ukázat své znalosti ve společnosti přátel nebo mezi kolegy.
