Nádraží je místem, se kterým se setkává většina cestovatelů a hostů města, a proto jej lze přiřadit i k těm atraktivitám, které jsou charakteristickým znakem každé lokality. Každý železniční terminál je v něčem jiný a jedinečný. Podíváme se na železniční stanici v Minsku: jaké to bylo kdysi a jak se stalo nyní.
První stanice v Minsku
Historie minského železničního terminálu sahá do 16. listopadu 1871. Tehdy došlo k oficiálnímu otevření stanice Minsk na železnici Moskva-Brest.
Mimochodem, dnes už málokdo ví, že v historii Minsku existovaly dvě železniční stanice. A ten současný je úplně jiný, než kde se nacházel jeho předchůdce. První stanice se nacházela tam, kde v současnosti sídlí Univerzita kultury a umění. Tehdy se jmenoval Brest, ale po nějaké době byl přejmenován na Aleksandrovsky. Právě tato stanice přijala první železniční vlaky s cestujícími. A pak to bylo tady takovéslavní lidé jako císař Mikuláš II., Josif Vissarionovič Stalin a další slavní lidé. Tato železniční stanice v Minsku fungovala do roku 1928, poté byla uzavřena a během Velké vlastenecké války v roce 1941 zde došlo k požáru, budova vyhořela do základů a již nebyla obnovena. To je pro první železniční terminál v Minsku vše.
Historie aktuální stanice
Současná železniční stanice v Minsku pochází z roku 1873. Byla postavena na nové železnici Libavo-Romenskaya. Nejprve se jmenoval Vilenský nebo Libavo-Romensky. Byl postaven ze dřeva a pětadvacet let to tak zůstalo. Teprve v roce 1898 prošla budova zásadní rekonstrukcí, která byla provedena s použitím kamene. Poté se vzhled budovy radikálně změnil. Vypadalo to velmi krásně, elegantně a malebně ve formě věže se dvěma báječnými věžičkami uprostřed.
Bohužel během války mezi SSSR a Polskem byla budova značně poškozena a byla později přestavěna. Objevilo se druhé patro, kde se nacházela společenská místnost a administrativní kanceláře.
Moderní terminál
V roce 1940 ztratilo nádraží v Minsku zcela svůj původní vzhled. Z architektonických slohů byl v té době preferován neoklasicismus a právě v tomto stylu byla podle projektu architekta I. Rochanika provedena generální přestavba objektu. Z budovy zmizela lehkost a vzdušnost, byla nahrazenatěžké a přísné přímočaré obrysy.
Během Velké vlastenecké války byl terminál značně poškozen, ale v roce 1949 byl obnoven ve stejném neoklasicistním stylu. V sedmdesátých letech se konečně ukázalo, že budova potřebuje rekonstrukci, protože se výrazně zvýšila osobní doprava a nádraží už to nezvládalo. Ale teprve v roce 1992 se konala soutěž na přestavbu budovy a zvítězil projekt slavných architektů Vinogradova a Kramarenka.
V té době byly značné problémy s financováním, realizace projektu se zpozdila. Stavba byla dokončena až v roce 2001. Fotku minského nádraží si můžete prohlédnout v našem článku.
Jak vidíte, na obnově terminálu se nešetřilo a dopadlo to dobře. Francouzské vitráže, španělská žula - vše bylo provedeno na nejvyšší úrovni. Nyní je minské nádraží skutečnou ozdobou města.
Infrastruktura a tok cestujících
Adresa minského nádraží: Náměstí Privokzalnaja, 3. Jedná se o obří železobetonový komplex s nejmodernějšími povrchovými úpravami. Patří k největším v Evropě a pojme více než sedm tisíc cestujících současně. Nedaleko hlavního vchodu se nachází turistická kancelář. Ve všech patrech budovy jsou kavárny, mnoho maloobchodních prodejen a také směnárny. Pod komplexem je nejdelší podzemní chodba. Jeho délka je 250 metrů a spojuje náměstí Privokzalnaja s autobusovým nádražím Družnaja.
