Názvy některých letadel a letišť jsou poměrně složité. Znít celá jména v éteru by zabralo spoustu času. A při překračování mezinárodních vzdušných hranic také vznikají potíže s překladem. V nouzových situacích to neúprosně povede ke kolapsu a následně k obětem. Pro pohodlí všech byly zavedeny speciální mezinárodní kódy.
Seznamte se s Alenií ATR 42-500
ICAO kód je unikátní kombinací 4 znaků používaných pro plánování letu. Pod kódováním AT-45 se skrývá letoun Alenia ATR 42-500. Vyrábí jej francouzsko-italský koncern Avions de Transport Regional (ATR), který vznikl fúzí francouzské společnosti Aerospatiale a italské Aeritalia.
Letadlo AT-45 je jedním z nejvyhledávanějších letů na krátké vzdálenosti. Jedná se o důstojného nástupce prvorozeného z této řady - ATR-42. Projekt aktualizovaného plavidla byl oznámen v roce 1993. Poprvé se podvozek AT-45 odtrhl od dráhy 16. září 1994. Provedl všechna potřebná opatření procertifikace podle evropských norem, které byly úspěšně dokončeny v létě 1995. Sériová výroba byla zahájena již v říjnu.
Letadlo tohoto typu dostalo vylepšený design kabiny z hlediska ergonomie se zlepšenými vlastnostmi zvukové izolace. Pro snížení hluku je použit celý systém speciálního vybavení jak v kokpitu, tak v prostoru pro cestující. Pohodlí cestujících je dáno zvětšením objemu horních polic pro zavazadla.
Sada digitální avioniky EFIS pomáhá pilotům dokonale zvládat všechny druhy letových situací. Citlivé senzory analyzují stav systémů a uzlů. Okamžitě vám dají vědět o problémech na palubě a poruchách zařízení.
Na přání zákazníka je možné instalovat další sady zařízení. To vše zaručuje bezpečnost a spolehlivost AT-45. Fotografie dopravních letadel ATR 42-500 jsou uvedeny níže.
AT-45 dnes
Letouny této řady brázdí vzduch již více než dvacet let na vnitrostátních letech. K dnešnímu dni bylo vyrobeno více než čtyři sta ATR-42, z nichž velkou část tvoří letouny AT-45. Největší letecké společnosti, které mají toto plavidlo ve své flotile:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
V Rusku jej lze nalézt na vnitrostátních letech společností Nordstar a UTair. V provozu je cca 30 moderně vybavených strojů. Vvětšinou jsou jejich prvními vlastníky firmy. Od roku 2011 letoun dostává certifikační dokumenty pro možnost létat při nízkých teplotách. Tím se značně rozšířil rozsah jeho použití v zemi.
Při hodnocení letů na takových plavidlech si mnoho cestujících všimne podobnosti vybavení s ruským AN-24, ale zaznamenává větší pohodlí a zvukovou izolaci v kabině.
Letadlo AT-45: specifikace
Posádku tvoří 2 lidé. Počet cestujících může být od 42 do 50. Obvykle za letu obsluhuje jeden steward.
| Rozměry: | |
| Rozpětí křídel | 24, 57 m |
| Oblast křídel | 54, 5 čtverečních m |
| Vnitřní šířka | 2, 57 m |
| Výška | 7, 68 m |
| Length | 22, 67 m |
| Specifikace hmotnosti: | |
| Maximální vzletová hmotnost | 18, 6 t |
| Maximální přistávací hmotnost | 18, 3 t |
| Pohotovostní hmotnost | 11, 25t |
| Max. užitečné zatížení | 5, 45t |
| Objem palivové nádrže | 5730 l |
Letadlo dostalo dva turbovrtulové motory Pratt & Whitney (Kanada) PW127E, každý o výkonu 2400 koňských sil. Šestilisté vrtule Hamilton Standard 568F mají průměr 3,93 m a jsou navrženy tak, aby optimalizovaly redukci hluku avibrace.
| Letové údaje: | |
| Maximální cestovní rychlost | 560 km/h |
| Max. rychlost | 670 km/h |
| Dosah s ohledem na maximální užitečné zatížení | 1500 km |
| Praktický dosah letu | 2100 km |
| Maximální strop vzletu | 7620 km |
| Rozjezd | 1160 m |
| Délka běhu | 1130 m |
Letecké nehody
Za dobu své existence byla celá série ATR zapojena do různých druhů katastrof a vážných incidentů asi 30krát. Letoun AT-45 byl do těchto statistik zahrnut pouze třikrát, z nichž každý byl způsoben vinou servisního personálu.
